週日，正賽開始的日子到了。
今天圍場內大部分的觀衆都是來支持阿隆索和賽恩斯的，所以大部分觀衆穿的不是法拉利車隊的隊服，就是Alpine車隊的隊服。
畢竟這是兩位車手的主場。
秦淼對此也是見怪不怪了。
賽前巡遊方面，這場比賽的FIA依舊還是用正常的卡車拉着車手們。
不過在賽前巡遊和勒克萊爾聊天的時候，勒克萊爾可謂是意氣風發。
秦淼能夠從勒克萊爾此時的狀態判斷出勒克萊爾對於這條賽道充足的信心，雖然不至於說勒克萊爾這場比賽就穩操勝券了，但是秦淼還是覺得，法拉利這周對於賽車的升級一定很有效，至少很適合當前的這條賽道，也適合勒克萊爾的駕駛風格，不然他不可能這麼地自信。
不過秦淼也沒有後悔過離開法拉利就是了，至少上個賽季自己如果待在法拉利的話，是沒辦法去拿到一個世界冠軍的。
而且現在梅奔車隊內部在對賽車進行大刀闊斧地改革。
而且從秦淼公開出來的遙測數據裡面，其他車隊的車手和工程師亦或者是教練也找不出秦淼這份遙測數據與其他車手有什麼區別的地方。
之後就來到了賽道上。
不少人看到秦淼這動作之後都以爲秦淼在賽場上太過無聊，直接睡着了。
賽前的巡遊結束之後，秦淼進行了最後的賽前準備。
與自己前方的勒克萊爾和後方的維斯塔潘不同，秦淼今天這場比賽起步階段使用的是中性胎。
而秦淼不知道的是，其實這個時候現場的轉播畫面剛好就鎖定了他。
畢竟這場比賽秦淼以第2名起步，在五星體育三位解說的眼裡，秦淼今天這場比賽壓力並沒有多大。
五盞紅燈全部亮起。
他準備與上週的邁阿密大獎賽一樣，直接一停跑完整場比賽。
很快，暖胎圈結束，車手們也都在自己的位置上停好了。
估計到時候自己這一整場比賽都沒可能去防守維斯塔潘了。
完成了賽前的所有準備之後，秦淼穿戴好裝備進入了賽車之中。
秦淼這邊，將賽車停好了之後，大部分注意力都放在了自己左後方的維斯塔潘身上。
就算問了秦淼對此也是閉口不談。
而這整場比賽起步階段，除了梅奔的兩位車手使用了中性胎之外，其他的車手使用的都是軟胎。
秦淼雙眼微微眯起，看向了自己上方的指示燈。
漢密爾頓爲什麼用中性胎起步這點還需要猜測以及判斷，但是在一條必定採取兩停的賽道上，秦淼使用中性胎起步，不少車隊就已經猜到了秦淼的用意。
秦淼這會兒也有些無聊，索性就歪着頭靠在自己的頭枕上閉目養神。
從燈滅到起步大約也就0.20秒的平均反應時間。
賽前的準備階段，因爲今天陽光比較大的原因，雷耶斯直接插了一把傘到秦淼的駕駛艙裡，自己忙其他的事情去了。
至少在加泰羅尼亞賽道，防守維斯塔潘的壓力並不是那麼地大，前提是對方經過升級之後的賽車性能沒有強大到可以輕鬆在彎道外線生吃自己。
沒錯，秦淼閉目養神的時候想的是保住第二的名次，而五星體育的解說們對於秦淼的期待則是帶回一個領獎臺。
至少不會像這個賽季開始之前的那幾場比賽一樣，一個領獎臺都沒有辦法帶回來。
畢竟自己使用的是中性胎，而自己身後的維斯塔潘使用的是軟胎，在起步階段自己就算反應速度再怎麼快，也有一定的劣勢。
今天這場比賽秦淼從第二的位置發車。
如果自己第2名的位置在起步階段就丟了的話，在接下來的比賽過程之中維斯塔潘肯定會靠着紅牛賽車的優勢快速拉開與自己之間的時間差距。
所以秦淼這會兒多少有些緊張。
但最氣人的是，這相當於就是秦淼的獨家絕技，他們想抄都抄不了。
比賽即將開始。
因爲秦淼使用一停戰術的時候，一場比賽跑下來的整體速度其實並不比他們慢多少，但就是因爲秦淼比他們少了一次進站，秦淼能靠着這一點，至少佔其他車手18秒的時間優勢。
但是今天的這次起步，秦淼卻難得地有些緊張。
到時候梅奔車隊未必沒有迎頭趕上的可能性。
其實圍場內有粉絲統計過，秦淼的起步平均反應速度是圍場內最快的。
也因此，秦淼基本上就沒怎麼在起步階段丟失過自己的名次。
儘管看到了秦淼的選擇之後，不少車手都感覺有些頭疼，特別是在秦淼後面的車手。
五盞紅燈又全部熄滅。
這點就讓人十分地頭疼。
隨着醫療車就位，後方綠旗揮舞。
五星體育的幾位解說們看到這一幕之後更是拿着秦淼調侃了幾句。
很快，隨着賽道上所有的工作人員全部撤出，暖臺圈開始。
秦淼覺得這場比賽自己還是有點機會保住當前這個名次的。
秦淼的反應速度依舊如同開了掛一般，他賽車動起來的速度比勒克萊爾和維斯塔潘都要快一絲。
只不過因爲車手們目前所處於的位置原因，這個差別不好看出來而已。
只不過儘管秦淼的起步速度比勒克萊爾和維斯塔潘都要快，但是因爲輪胎的劣勢，秦淼起步階段爭取到的優勢直接就和沒有差不多了。
不過至少，等起步一路來到了T1之後，秦淼並沒有因爲起步的速度問題而丟掉自己的位置。
T1位置，秦淼卡在了內線，勒克萊爾的身後入彎。
而秦淼後方的維斯塔潘仗着自己軟胎的性能，晚剎車，想要在T1的外線靠着自己輪胎和賽車的性能強行超越秦淼。
畢竟他也知道秦淼的防守和保胎能力逆天，如果起步階段之後就一直跟在秦淼的身後，那麼自己今天這一場比賽的開場階段會跑得很痛苦。
儘管維斯塔潘並不畏懼挑戰，但是挑戰這個東西，能避免還是避免了比較好。
只不過秦淼的防守突出的就是一個強硬。
而且秦淼這個賽季也沒有奪冠的負擔，所以儘管在T1的時候，維斯塔潘的前輪就已經來到了秦淼賽車左側側箱的位置。
可是進入T2的時候你維斯塔潘不還沒有超過我嗎？
T2的線權是我的呀！
本來秦淼以爲維斯塔潘會主動減速回到自己的身後等待機會。
可秦淼在進入T2之前看了眼後視鏡，發現維斯塔潘還卡在自己的側後方，寸步不讓。
可能也是因爲自己太久沒有防守維斯塔潘了，讓維斯塔潘忘記了自己防守的時候具體是一種什麼樣的強度。
所以在進入T2彎道的時候，秦淼直接強硬關門，將維斯塔潘直接給擠出了賽道。
維斯塔潘看着緩慢，但是卻堅定地向着自己擠壓過來的秦淼，無奈也只能跑去了賽道外面。
好在T2外側並不是沙石地，也不是草地，而是水泥地，所以維斯塔潘的賽車也沒有失控。
甚至被擠出賽道之後，維斯塔潘還在外線靠着更短的出彎距離重新回到賽道上的時候，跑到了秦淼的前面。
秦淼看着出現在自己前面的維斯塔潘更是滿腦子問號。
啊？你這麼玩的嗎？
你是真不怕被FIA罰啊？
而秦淼不知道的是，維斯塔潘直接就在車隊TR之中發起了電報。
儘管他理虧，但是你這種駕駛方式過於危險了，並且一看就是故意的！
而見到維斯塔潘出現在了自己的前面之後，秦淼也有些着急，萬一維斯塔潘特麼的直接就靠着這個方法跑了怎麼辦？
維斯塔潘跑了，最多也就是罰五秒。
可是特麼自己這車好像追不了維斯塔潘五秒啊。
這特麼不是便宜了樂老四嗎？
儘管私下裡與勒克萊爾的關係不錯，如果在賽道上遇到了，不會對自己的名次產生影響，但是對勒克萊爾有很大幫助的事情，秦淼也樂意在賽道上幫朋友一把。
但是特麼如果不放維斯塔潘過去，自己是有一定可能性直接鎖死維斯塔潘一整場比賽的呀。
不過就在秦淼百思不得其解，甚至開始感到一絲絲後悔的時候賽道上出現了意外。
起步之後的漢密爾頓雖然節奏很好，但是因爲前車的阻擋，他起步之後並沒有能重新上一個位置。
甚至在與塞恩斯的纏鬥之中，漢密爾頓還丟失了一定的節奏，以至於出彎之後，被他身後的馬格努森進攻了。
而就是這次進攻，在一個漢密爾頓熟悉的彎道，也就是加泰羅尼亞賽道的T4位置，內線的漢密爾頓左後輪與處於外線的馬格魯森右後輪發生了碰撞。這次碰撞使得漢密爾頓的左後輪受損爆胎。
而處於外線，並且輪胎處在抓地力極限的馬格魯森被這一撞，直接把車給撞得跳了起來，然後直直地就衝進了賽道外側緩衝區的沙石地。
之所以說漢密爾頓對這個彎道十分熟悉，那是因爲七冠王與十六冠王在這個地方有一些小小的摩擦。
記得當時是2016年的西班牙大獎賽，起步不錯的梅奔兩位車手佔據頭兩名，但在T4的剎車點之前兩人互不相讓。
最後發生追尾，一起衝出了賽道退賽。
而這又是熟悉的地點，只不過人換了而已，漢密爾頓能不熟悉嗎。
好在馬格魯森是直直地對着沙石地衝過去的，賽車的後輪還是能夠在賽車自身有慣性的狀態下提供足夠的動力。
也因此，儘管衝入了沙石地，但馬格魯森還是磕磕絆絆地將自己的賽車給開了出來。
而另外一邊，漢密爾頓與馬格魯森發生碰撞之後，賽車的速度開始大幅度下滑。
等鏡頭切過去的時候，可以明顯看到漢密爾頓的左後輪已經爆胎了，胎皮完全癟了下來，無力地耷拉在輪圈周圍，伴隨着輪胎的旋轉無力地抽打着。
很明顯漢密爾頓得進站換一套新的輪胎了。
而等到第1圈的發車大直道，維斯塔潘將他的位置重新還給秦淼的時候，漢密爾頓和馬格魯森兩人已經落到了隊伍的最後面。
而因爲前面少了倆人，從第九起步的周冠宇此時已經來到了第七，前面就是他的隊友博塔斯。
秦淼身後的維斯塔潘和紅牛車隊的想法也很簡單。
儘管擺脫了秦淼之後，車隊和維斯塔潘本人的壓力都會小很多，但是要考慮到前面可還是有一個勒克萊爾呢，爲了擺脫秦淼而背上5秒的罰時確實有些划不來。
其他的不論，勒克萊爾想要跟在維斯塔潘身後5秒以內，不被維斯塔潘甩出去對勒克萊爾和法拉利來說並不是什麼難事。
所以綜合考慮之後，爲了分站賽冠軍考慮，紅牛和維斯塔潘還是選擇了將位置還給秦淼。
畢竟如果賽場上真的超不了秦淼，不還有車隊和維修區的嗎。
而且在這個位置讓車，對於維斯塔潘本身的速度損失也是最小的。
一直到DRS打開之前，秦淼防守自己身後的維斯塔潘都沒感覺到太大的壓力。
雖然這個賽季的跟車容易，但是維斯塔潘這個人太好懂了，只要自己在T4，或者T10這些地方稍微賣一個破綻，維斯塔潘絕對會嘗試進攻自己。
而面對維斯塔潘的進攻，秦淼又總能靠着自己領先的優勢將他擠出賽道亦或者逼迫他減速。
也因此，每次到發車大直道之後，維斯塔潘都沒有足夠的距離來進攻秦淼，甚至在DRS打開之前，秦淼都沒做過內線防守。
不過也因爲秦淼與維斯塔潘兩人在賽道上的纏鬥，等比賽來到了第三圈，賽會打開了DRS之後，前方的勒克萊爾與秦淼和維斯塔潘之間的時間差距已經來到了4秒。
反而維斯塔潘身後的賽恩斯與維斯塔潘之間的時間差距一直都維持在一秒以內。
而看到了維斯塔潘與賽恩斯的時間差距之後，秦淼從來都沒有那一刻像是現在這樣，希望賽恩斯能夠多點血性，去嘗試進攻一下他面前的維斯塔潘。
我防守你賽恩斯不是要比防守他維斯塔潘簡單多了？到時候我再DRS小火車一拉開，你領獎臺不就有了？怎麼這麼傻呢？
等DRS打開了之後，維斯塔潘這邊就準備利用軟胎的優勢來開始進攻秦淼了。
秦淼自然也是在前幾圈就準備好了充足的電量，嚴陣以待。
第4圈，維斯塔潘這次學乖了，儘管秦淼在T10的時候有十分明顯地錯過了剎車點的操作，但是他並沒有嘗試去切秦淼的內線，因爲他知道，如果這個時候切秦淼的內線，一定會被秦淼強行擠出去的。
他可太瞭解秦淼了。
所以他就是保持自己的節奏，走正常的賽車線，甚至還鬆了一腳油。
與秦淼在賽場上進行了這麼長時間的纏鬥之後，維斯塔潘現在很清楚的一點就是，想要在賽道上超越秦淼，那就只能靠着賽車的絕對速度在直道上強行碾壓。
玩那些賽場上攻防的彎彎繞繞，圍場內基本上沒人能在駕駛賽車的生理極限狀態下玩得過秦淼。
所以維斯塔潘這段時間就準備老老實實地跟在秦淼的身後，越近越好，直到出了T16之後再開始加速。
只不過秦淼不可能讓你維斯塔潘這麼舒服地就有DRS用的。
出了T13，來到T14和T15的時候，維斯塔潘就已經貼在秦淼身後0.2秒的地方了。
因爲太近了，所以轉播鏡頭裡維斯塔潘和秦淼的賽車看起來就像是連在了一起一樣。
只不過秦淼進入T14的時候，讓維斯塔潘意外的一幕出現了，秦淼剎車點選早了，以至於維斯塔潘發現秦淼的賽車不正常地降速之後本能反應就是內線抽頭。
而維斯塔潘從秦淼賽車後面抽出頭之後，面對着的就是T14。
維斯塔潘此時完全可以一腳晚剎車，強行切入秦淼的內線，然後就像秦淼在過彎時逼迫自己那樣，將秦淼給直接擠出賽道。
但是面對這樣千載難逢的機會，維斯塔潘卻猶豫了。
因爲維斯塔潘算是整個圍場內被秦淼防守的時候，被算計次數最多的車手了，佩雷茲被算計的次數都沒有維斯塔潘那麼多。
畢竟佩雷茲的個人能力沒有維斯塔潘那麼強，秦淼防守佩雷茲的時候壓力會小很多。
而看到了秦淼這個與他實力完全不相符的失誤之後，維斯塔潘擔心這又是秦淼故意賣出來的破綻。
所以抽頭之後他卻並沒有選擇晚剎車強行擠入秦淼的內線，而是抽頭之後就在秦淼的內線剎車，不去冒險了。
反正自己再過不久就有DRS用，到時候超越秦淼也就只是一個時間問題而已。
雖然說起來很多，但是從維斯塔潘抽頭到踩下剎車過去，也就只是一瞬間而已。
而也就是維斯塔潘的賽車踩下了剎車的瞬間，秦淼卻猛地又補了一腳油門，來到了正常的合適位置之後纔開始減速入彎。
而就是因爲這突然的一腳油門，原本處於抽頭狀態下的維斯塔潘被秦淼給超了，並且秦淼入彎之後正好就卡在了維斯塔潘的前面。
正常來說，這突如其來的變故維斯塔潘是可以反應過來的，但就是因爲他剛剛纔踩下了剎車，在思維慣性的作用之下，維斯塔潘此時腦子裡想的還是等會兒怎麼出彎才能夠更好地貼近自己前方的秦淼，他根本就沒有想到秦淼突然會開始加速。
也因此，秦淼的入彎要比維斯塔潘快了0.2秒左右。
而維斯塔潘反應過來的時候已經來不及了。
他與秦淼之間原本0.2秒的時間差距就因爲這樣突然地一個剎車一個油門，被拉開到了0.5秒。
而這並不是結束，出了T14T15這兩個彎道之後的維斯塔潘明顯有些着急了，出T15的時候給油給多了，賽車後輪出現了短暫的打滑。
這下好了，原本秦淼與維斯塔潘之間出彎並且一直到DRS監測點之間的時間差距最多也就只是到0.6秒了。
可就是因爲這一下打滑，秦淼過了DRS檢測點之後1秒，維斯塔潘才最終通過了DRS檢測點。
這一圈，秦淼還算是輕鬆地守了下來。
其實那一腳剎車也確實是秦淼故意的，不過他當時只有兩個想法。
一方面是在DRS監測點之前將維斯塔潘給放過去，利用自己的ERS在DRS區將位置重新給拿回來。
另外一個考慮就是維斯塔潘強行插入內線，自己靠着線權優勢給他擠出賽道。
而這第三個選項確實是秦淼之前沒有預料到的，但是一直都在觀察着維斯塔潘的秦淼反應也很迅速，第一時間發現維斯塔潘也和自己一樣提前減速之後就補了一腳油門。
甚至可以說，秦淼的武器庫之中就因爲維斯塔潘這一腳提前的剎車又多了一種。
而維斯塔潘則是嘬着自己的牙花子有些蛋疼地看着秦淼賽車的屁股。
自己又上當了，只不過是以一種自己都沒有想到的方式上當。
不過就在維斯塔潘稍微有點上頭的時候，他車隊TR之中響起了賽道工程師GP的聲音：“Max，保持冷靜，我們的單圈速度比秦淼要更快，超越他只是一個時間問題，保持在秦淼身後，出了T16之後在發車直道的DRS區之中想要超越秦淼就會很簡單。”
賽道工程師GP的聲音直接就將維斯塔潘給喊冷靜了。
稍微做了幾個深呼吸之後，維斯塔潘回答道：“收到。”
然後維斯塔潘就只是跟在秦淼的身後給自己賽車的電池充電，沒繼續給秦淼任何的壓力了。
秦淼這邊正嚴陣以待呢，突然就發現維斯塔潘變老實了。
稍作思考，秦淼就判斷出了後方維斯塔潘的用意，嘴角一撇，哥們你這不行啊，伱不上頭，我怎麼舒服地防守你呢？
然後秦淼在第5圈的時候，將自己的單圈速度降低了0.2秒每圈。
這個單圈速度之下，秦淼與勒克萊爾之間的時間差距進一步被拉大。
維斯塔潘見此反而不着急了，反正債多了不愁，蝨子多了不癢。
第4圈的時候，秦淼與前方勒克萊爾之間的時間差距已經到5秒了。
這麼大的時間差距並不是短時間之內可以彌補的，索性維斯塔潘就將自己所有的注意力放到翻越秦淼這座山上。
至於前方看起來有些望塵莫及的法拉利……
儘管維斯塔潘並不是一個喜歡將自己的勝利寄託到運氣上的人，但今天不知道爲什麼，這場比賽他願意相信自己的運氣。
畢竟那可是法拉利，永遠不要質疑法拉利在關鍵時刻的整活能力。
在讓粉絲失望這方面，法拉利從不讓人失望。