聽到秦淼的回答之後，頭哥說了一句他們家鄉的俚語，秦淼也聽不懂，不過根據頭哥的解釋這句話的意思大致就與國內的：“江山代有才人出，各領風騷數百年”差不多。
隨後兩人又就防守方面的一些小技巧和聊了起來。
秦淼在防守方面的乾貨不少，聽着秦淼對於一些情況的分析和提出的解決辦法，頭哥臉上的驚訝是藏不住的。
要知道防守可是一個經驗技能，經歷的比賽越多，參與的攻防次數越多，越能有心得體會，能力自然也會增強。
可是頭哥怎麼也想不到，面前這個20歲都不到的年輕車手，在防守這方面有這麼深的造詣。
甚至不誇張地說，頭哥感覺如果自己和秦淼一樣開着上週巴林的那臺梅奔，他不可能守得住維斯塔潘的進攻。
一個經驗老到的車手，一個在防守方面天賦拉滿的年輕人，在這方面的話題還是挺多的，一時間兩人之間的聊天話題也逐漸熱烈。
……
FIA的賽前會議就是在一個會議室內開始的，佈置有點像是讀書時大家上課的教室，桌椅也不算多，也就二十套，剛好每位車手都能分到一套。
而隨着車手們來得越來越多，秦淼和頭哥兩人也就停止了兩人的話題，反而是將自己的注意力轉移到了那些剛剛來的車手們身上。
大約二十名車手都到齊了一分鐘之後，FIA的主席讓託德才出現在了會議室的門口。
法國人一邊微微躬身向車手們致歉，一邊快步走向教室的講臺位置，開始主持這次車手會議。
來之前巴伯就和秦淼說了，如果他真的對圍場政治沒興趣的話，在車手會議之中最好就是裝聾做啞，不要發表任何意見，也不要有任何不合時宜的舉動，最好直接把耳朵給堵起來當個木頭人。
投票的時候最好也就是全程投棄權票，將自己不準備摻和的態度給擺在明面上。
秦淼自然照做，甚至秦淼和頭哥選擇的位置都是比較靠邊緣的位置，所以會議開始之後秦淼直接耳機一塞，調出了一本最近看得正開心的小說開始聽了起來。
頭哥看到秦淼的操作，有些無奈地搖頭嘖了一聲。
秦淼這個年輕人是真的有天賦，但是不論是從圍場流言，還是從剛剛與秦淼的短暫接觸，頭哥都能感覺出秦淼骨子裡的那種憊懶以及隨遇而安。
這種恐怖的天賦配上秦淼的性格是真的糟蹋了。
雖然國外沒有國內那麼博大精深的文化，但是頭哥也知道交淺言深乃是大忌，所以也就只是惋惜地嘆了口氣。
而戴着帽子刻意壓低帽檐降低自己存在感的秦淼自然是沒發現頭哥看向自己時的眼神的。
不過秦淼在摸魚的時候還發現了人羣之中另外一個和自己一樣在摸魚的傢伙。
如果說秦淼摸魚還有所收斂，帶着的耳機是一副比較小的入耳式耳機，而且秦淼只戴了一隻耳朵。
那麼這位就是在明目張膽地摸魚，他直接戴着一個很明顯的頭戴式索尼無線耳機在低頭玩手機。
這位讓秦淼欽佩的狠人就是冰人，Kimi·Raikkonen。
而這個時候的kimi就好像是感受到了同道中人的注視，從自己的手機之中收回了自己的目光，向着秦淼這裡看了過來。
隨後兩個摸魚人相互交換了一下眼神，然後繼續摸魚。
……
車手會議就在秦淼和kimi的神交摸魚之中結束，隨後秦淼就和漢密爾頓兩人結伴回到梅奔的車隊之家。
伊莫拉的車隊之家早在秦淼來到意大利之前就組裝好了，這會兒連味都散得差不多了，入駐自然是一點問題都沒有。
將自己的隨身物品在休息室內放好，等各自的車組成員的工作人員都到齊了之後秦淼就和他們一起開始了今天的另外一項任務：走賽道。
本來秦淼走賽道的話不介意將周冠宇也帶上的，畢竟周冠宇這個時候還在F2，秦淼肯定希望自己的好友能夠有更強的實力，周冠宇的實力強了，他進入F1的可能性也就大了。
只可惜F2的賽程之中並沒有聖馬力諾伊莫拉賽道的賽程。
而且周冠宇也有自己的工作需要完成，所以這次走賽道秦淼就只是自己一個人，再加上自己的車組成員以及周老闆和自己媳婦秋萌。
人數也不算多，剛好十個人。
儘管秦淼在車隊的模擬器上都快要將這條賽道的熟練度刷到1500了，但是這條賽道畢竟沒有真的出現在F2的賽程上過，秦淼也是第一次來到這裡，所以秦淼又額外花了一個小時多走了一圈，隨身帶着的筆記本都快被秦淼記滿了七八頁，手機之中也多了不少照片。
這些東西都是秦淼回到車庫之後研究和調試的素材。
伊莫拉賽道地處北意大利，在意大利境內。
因F1原則上一年內不在一個國家舉辦兩場比賽，所以F1該站比賽使用了離賽道不遠的一個極小的公國的名字，即聖馬力諾。
很不幸，這個賽道在1994年奪走了一位三屆世界冠軍和一個即將退役的老賽車手的生命，他就是被後人敬仰的巴西車神埃爾頓·塞納。
而那位老將名爲拉森·博格。
可F1就是一項危險的運動，儘管沒有人明說，但所有賽車手在坐進賽車的座艙之後就已經做好了再也沒有辦法從自己的賽車座艙之中出來的心理準備，秦淼也是他們中的一員。
伊莫拉賽道是一條逆時針賽道，這場大獎賽的輪胎配方是最軟的C2-C4，賽道全長4.909公里，正賽需要跑63圈，比賽全程309.049公里，賽道最高時速334公里每小時，賽道高低落差34.4米，包括19個彎角，9個右彎，10個左彎，一段DRS區，目前的正賽最快單圈是漢密爾頓在去年創造的1分15秒484。
看了看賽道的瀝青狀況，甚至秦淼親自動手摸了摸，確定這條賽道用的是舊瀝青，在行車線上的那些比較有棱有角的瀝青早就被無數賽車輪胎駛過之後磨平了，所以這條賽道對於輪胎來說比較友好，按照秦淼在保胎方面的造詣，正賽紅黃一停可以直接跑完全程，甚至還能有一定的盈餘。
秦淼回到休息室之後也沒幹別的，跑到外面和自己的賽道工程師弗蘭奇開始了溝通。
瞭解目前第二場比賽梅奔賽車的升級情況，新的前翼和尾翼的測試數據如何，自己在接下來三次練習賽之中需要完成的工作有哪些。
總之隨着秦淼逐漸習慣F1大獎賽的節奏，秦淼對於自己的工作也開始變得得心應手起來，也知道自己這段時間應該幹什麼，有了一個明確的目標。
忙到了下午四點半左右，秦淼就又去媒體中心接受採訪去了。
下午五點半，準時打卡下班。
晚上和託託以及漢密爾頓吃了頓飯，這頓飯有點類似於幾個朋友私底下的聚會，甚至都沒聊工作，席間只是聊了聊各自的家庭以及生活，還有對未來的展望。
不過這種類似於私人的聚會確實很容易拉近人與人之間的關係。
週五，今天是一二練開始的日子。
早上從牀上爬起來之後，秦淼的腦子之中響起了系統的提示聲。
系統任務如約而至，任務內容就不過多贅述了，主要要求就是這場比賽以前三名的名次完賽，獎勵是一個隨機的藍色技能，位置越高技能等級越高，如果拿到冠軍直接就給一個金色技能。
但是說真的，秦淼這會兒真的沒有信心像自己在F2那樣，在比賽之中隨意地砍瓜切菜，冠軍拿到手軟。
F1的車手真的很強，秦淼想要戰勝他們真的不是一件容易的事情，更何況還有一個漢密爾頓壓在自己的頭上。
知道這個任務難度比較大之後秦淼就沒有刻意地關注了。
早早的起牀來到圍場內，週五的圍場內基本上沒啥遊客，和巴林一樣能見到的基本上都是工作人員。
不過等秦淼從工作人員的入口閘機位置打卡，進入維修區後方的車隊工作人員區域的時候，不少舉着攝影機披着FIA官方攝影師馬甲的人就圍在了秦淼的身邊，手中相機就對着秦淼咔嚓咔嚓的響個不停。
而這只不過是一位明星車手進入圍場之後的基本待遇罷了。
現在的秦淼已經在上週的巴林證明了自己的實力，對得起託託的看重，圍場也給了秦淼他這個級別的車手應該有的待遇。
畢竟這些人拍攝的照片將來不知道會出現在什麼地方，所以面對正在拍攝自己的工作人員們，秦淼本來面無表情的臉上也微微帶上了一個很淺的笑容。
這個笑容會讓秦淼的臉整體上看起來柔和很多，再加上秦淼亞洲人的面孔在歐洲人看來偏向稚嫩，所以整體看起來秦淼的攻擊性就會很低。
這其實也是梅奔車隊的形象管理部門教給秦淼的。
畢竟怎麼說秦淼都是世界上20個最會駕駛F1賽車的人之一，而且還是這20個人裡排名比較靠前的，對於他的外部形象以及給觀衆們的第一印象，梅奔車隊還是挺在意的。
保持着臉上的表情一路在相機的咔嚓聲之中來到了車隊P房門口，又對着這些跟着自己一路的攝影師們點了點頭，隨後秦淼才進入車隊的P房。
耳邊終於沒有了煩人的快門聲之後，秦淼徑直來到了車輛的準備區。
此時秦淼的賽車已經準備得差不多了，技師們也將秦淼在模擬器上用的調教設置導入了賽車。
這站比賽梅奔的賽車有幾個小的升級，首先可以看到的是前翼和尾翼都更換成了中高下壓力尾翼，這些是可以看到的。
看不到的升級包括前後懸掛的內部有了一定程度地加強，內部散熱器加大，增強了賽車發動機的冷卻效果，也因此發動機穩定性再次提升。
驗收了一下自己的賽車，畢竟這些部件的研發秦淼是有全程參與的，對於零件的外形秦淼熟悉得很，也不用很仔細地去檢查，掃了一眼確定沒問題之後秦淼就去參加車隊會議去了。
車隊會議依舊是那麼一套流程，這裡不再做更多的贅述。
會議結束之後秦淼在自己的休息室內閉目冥想了一會兒，一直到一練即將開始的時候。
在休息室內換好了自己的賽車服，帶着頭盔和漢斯系統，秦淼和漢密爾頓兩人一前一後的從梅奔的汽車之家之中出來。
兩人在一堆攝影機和攝像機的鏡頭和快門聲之中進入了梅奔的P房。
驗收了一下自己的賽車，隨後秦淼就坐進了自己的賽車之中。
在車內調整好了安全帶的力度，並且確認了賽車的狀況之後，秦淼就收到了自己第一套硬胎的任務。
任務很簡單：長距離測試。
在重載油的狀態下以秦淼自己跑起來最舒服的方式跑十圈，車隊會在這段時間收集秦淼輪胎的衰竭情況以及油料使用情況，當然了，也會評估秦淼的速度。
並且使用這些數據最終去制定秦淼在正賽階段使用的戰術。
這段時間秦淼也需要去尋找自己使用起來相對舒服的調教，不過這件事就需要秦淼自己去與車隊的工程師以及弗蘭奇去溝通了。
確認了自己的任務之後，一練也正式起表。
已經準備完畢了的秦淼自然是起表之後就將自己的車開了出去。
而老漢則是因爲一個系統遇到了問題，技師們繼續對賽車進行檢修。
一個暖胎圈過後秦淼就開始跑自己的長距離測試。
雖然在路上遇到了不少的交通問題，也被慢車阻擋過一兩次，但是秦淼在這條賽道上跑出來的成績都在車隊的要求之內，數據也很平穩，就算有波動也是事出有因。
十圈過後跑出了車隊想要的數據，秦淼就將車開回來測試了一下輪胎使用情況，一如既往地好，同時秦淼也調整了一下前懸掛的剛性，同時加大了一下前輪的外傾角。
雖然秦淼使用的調教偏向於轉向不足，但這是因爲秦淼在駕駛的時候喜歡將車推得比較極限，也喜歡靠更多的滑行過彎。
但是這套從模擬器上搬下來的調教設置有些過於轉向不足了，需要在調教這方面找補一下。
PS.熱烈慶祝小周同學在布達佩斯賽道上以P5的生涯最好成績結束排位賽。
狗作者在羣友們的鞭策下決定加兩更，但是短時間內沒有償還能力，所以記上。
目前欠更從27章來到了29章……(本章完)