老漢這時候的操作沒什麼問題,問題是起步階段賽車所有牽引力都是有用的。
你將賽車的牽引力用於轉向了,直道加速的牽引力自然就沒有那麼強了。
更何況秦淼還是在賽道的乾淨側起步。
所以起步之後,秦淼很輕易的就領先了漢密爾頓。
但出於安全考慮,秦淼在T1的剎車點之前還是向着賽道內線移動了一個車身的距離,在賽道的中線入彎。
畢竟豬豬賽道的T1是一個左轉超過了100°的彎角,在這裡,其他車手只需要無腦的向着內線插入,就可以很輕易地完成對於前車的超越。
就算老漢的起步因爲賽道上不利因素的干擾並沒有自己那麼流暢,七冠王的實力還是擺在那裡的,他依舊有強行插入秦淼的內線,把秦淼給超了的可能性。
而且在這場比賽之前,車隊並沒有給過漢密爾頓指令讓他在賽道上讓着秦淼一點,所以秦淼還是得多爲自己的第3個世界冠軍考慮。
當然,事實證明老漢並沒有晚剎車的想法,秦淼去了內線之後,他就順理成章的去了外線,尋求一個更寬的入彎角度。
秦淼也保住了自己的起步位置。
但前排的車手之間的纏鬥和鉤心鬥角點到即止,而中游集團的車手們前後摩肩接踵,總會有些意想不到的碰撞在賽道上發生。
火箭起步的頭哥在外線兩臺車並排的時候,發現了內線有空檔,經驗豐富的老車手看準這個空檔,直接插入內線想要靠着內線的優勢再多超幾臺車。
但是賽道的低溫對賽車輪胎抓地力的影響明顯超出了頭哥的預料,再加上豬豬賽道剛鋪的瀝青光滑程度很高,在T1內線的抓地力也有些不足。
也因此頭哥強行插入內線之後,賽車車尾失控,在賽道上轉了一圈之後和博塔斯的黑色賽車面面相覷。
而博塔斯也因爲面前突然出現了一輛車橫了過來,自然就要剎車了。
甚至剎車力度特別大,不大的話就直接撞上去了。
也因爲博塔斯的剎車,博塔斯身後的佩雷茲則因爲躲閃不及,也沒想到博塔斯的剎車力度這麼大,直接在博塔斯的身後追尾了。
但好在T1的時候,大家的車速都不夠快,也因此佩雷茲追尾博塔斯的時候,並沒有給自己的賽車和博塔斯的賽車帶來太大的損傷。
但有時候賽道上發生事故,特別是這種起步階段的中游車手之間的事故,很容易產生連鎖反應。
博塔斯的賽車本來都已經殺到了一個合適的速度,但是被佩雷茲這麼一懟,賽車速度又有了增加,直接和阿隆索的前鼻翼發生了碰撞。
這一下有點重,兩臺車都有了輕微的損傷。
阿隆索是前鼻翼受損,而索伯賽車則是發揮了自身一以貫之的優勢:車輕。
車輕的話,賽車某些部件的強度自然就不夠。
而這一次碰撞,直接撞掉了博塔斯賽車前鼻翼的翼片。
都發生碰撞了,而且賽道上也有碎片,但是並沒有賽車停在賽道上,所以賽會在第一時間出動了虛擬安全車。
馬修開始清理賽道,剛剛發生了事故,並且有車損的車手也趁着這次虛擬安全車紛紛進站換胎。
值得一提的是,在剛剛的起步階段,塞恩斯基本上就沒有防過外線的維斯塔潘,也因此維斯塔潘很輕鬆的就從外線超越了賽恩斯。
也算是賽恩斯對維斯塔潘的投桃報李了。
並且值得一提的是,比賽結束之後的馬拉內羅日報標題十分地吸睛。
【法拉利的新王光芒灑向圍場,因爲他的存在整個圍場從來沒有哪一年如此的和諧】
畢竟是馬拉內羅當地的媒體,對於他們來說,在無論何時何地,只要稱讚法拉利就是絕對的政治正確。
而秦淼作爲下賽季即將加入(劃掉)迴歸法拉利的世界冠軍,現在他們已經開始預熱了。
當然這都是賽後的事情了,現在讓我們將目光重新放回到賽道上。
畢竟賽道上的碰撞並不算嚴重,掉落下來的小碎片不算多,七八個馬修上賽道稍微撿一撿,就將賽道上的碎片給清理得差不多了。
甚至比起賽車上掉下來的小碎片,大碎片清理起來還要更快一些。
所以等到虛擬安全車帶着的第二圈比賽就重啓了。
就在所有人都覺得這場比賽將會恢復一個正常大獎賽週末該有的比賽節奏之時,第3圈賽道上又出現了黃旗。
現場導播鏡頭之中能看到的就只是一閃而過的一個黑影帶起了攝像頭的晃動以及火花迸濺。
不用看都知道這是有車手失控,擦着護牆衝出賽道時帶出來的震動。
等現場導播給到回放的時候,出人意料的發現,這次出事故的車手居然是諾里斯。
要知道諾里斯在比賽時的穩定性雖然沒有秦淼和老漢他們那麼變態,甚至在雨天的斯帕誕生過大殺四方的名場面。
但那更多的還是環境因素的影響帶來的結果,諾里斯正常狀態下的穩定性還是很高的。
也因此諾里斯的這次事故讓人十分的疑惑。
而在鏡頭之中,諾里斯在T11出彎的時候賽車失控,賽車尾部狠狠的撞到了護牆上。
接下來整臺賽車徹底失控,倒着擦着護牆,一路火花帶閃電的衝向了T12外側的緩衝區。
最後是直接撞到緩衝區外側的護牆,賽車才停了下來。
儘管最後諾里斯的賽車是撞到了緩衝區的護牆之後才停下的,那個位置極其靠近馬修入口,走兩步就能到的那種。
但是諾里斯在賽道上撞車之後,是貼着T11的護牆一路滑到了T12外側的緩衝區。
光是滑行距離就超過了100米,這一路還是貼着賽道護牆划過去的,自然是無數的碳纖維碎片落在了賽道上。
賽會不出意外地出動了安全車。
注意到安全車出動之後的秦淼第一時間詢問弗蘭奇:“有什麼好的建議嗎?”
秦淼這個時候想的是:要不要自己進站換硬胎,然後一次性直接跑完整場大獎賽,期間都不進站換胎了。
弗蘭奇可太瞭解秦淼的想法了,所以直接打消了秦淼這危險的念頭:“這條賽道畢竟是第一次舉辦比賽,還是街道賽,我們不知道比賽的過程之中會發生什麼,所以現在你不要想那麼多,我們領先,好好跑好你當前的比賽節奏就行了。”
秦淼聽到弗蘭奇的話之後有些可惜地咂巴了一下嘴,但並沒有提出什麼有建設性的想法了,而是老老實實的跟在安全車的身後等待梅蘭德大叔的指示燈。
因爲諾里斯這次事故波及的範圍實在太廣了,賽道上全都是賽車的碎片,賽道上的馬修清理賽道修復護牆都需要時間。
比賽一直是等到第7圈的時候才重啓。
重啓之後的秦淼就進入了一種自己久違的比賽節奏之中。
比賽重啓之後的秦淼與漢密爾頓快速帶開與後車的距離。
因爲FIA修改了安全車和虛擬安全車之下的DRS重啓規則。
所以現在的虛擬安全車解除之後的第一圈賽會就會重啓DRS,但是安全車撤出之後是需要正常狀態下過兩圈才重啓的。
而這兩圈的時間,兩臺梅奔就已經將身後的勒克萊爾給甩出了DRS區。
法拉利引以爲豪的加速和尾速在現在的這臺W14面前,活像是一個沒穿衣服的柔弱少女,可以隨意被欺凌羞辱。
當然,儘管兩臺梅奔很快就甩開了自己身後的法拉利。
在比賽剛開始這一會兒,所有人的單圈配速都是1分40秒左右的時候,這倆人以單圈速度1分39秒8以上的圈速冠絕全場。
看得出來拉斯維加斯對梅奔還是有很大的偏愛的。
但問題就是兩臺梅奔靠得太近了,等DRS啓動之後秦淼也需要面對漢密爾頓帶給自己的壓力。
一場隊友之間的內鬥已經不可避免了。
甚至在拉斯維加斯這樣直道長得甚至有些逆天的賽道上,秦淼的防守套路都不太好使了。
因爲這直道太長了,只要你的賽車加速能力足夠強,並且有DRS,你落後前車0.5秒都可以在直道末端追上去。
而在兩位梅奔的車手開始內鬥之前,兩位車手的車隊TR之中同時響起了託託沃爾夫的聲音。
“我知道這個分站賽冠軍對於你們倆來說都很重要,但是請聽我一句勸,纏鬥的時候不要發生碰撞好嗎?”
(翻譯:兩位爹,收着點。)
說真的,無論什麼時候你都很難見到一支車隊的老闆,特別還是一支爭冠車隊的老闆,這麼低聲下氣的對自己手底下的兩位車手,用商量之中帶些請求的語氣說話。
但仔細一想這兩位車手的身份,又覺得一切都合理起來了。
這倆人加起來9個世界冠軍,不出意外的話這個賽季結束這兩人加起來得有10個世界冠軍。
託託在這種時候給他們相應的尊重也確實是合理的。
“好的。”老漢的回答言簡意賅,但是不知道爲什麼,託託從老漢的回答裡面聽到了一絲不情願。
對此,託託肯定也不能像個老媽子似的不停地叮囑漢密爾頓什麼,只能在心中默默祈禱老漢千萬別上頭。
而秦淼的回答讓託託心裡舒服了一點。
“你是知道我的。”
相比起老漢,秦淼的回答多少就有點謎語人。
但是託託知道秦淼的意思。
秦淼在賽道上有時候特別的強硬,但那一般都是秦淼拿到了規則上的優勢之後,秦淼纔會如此的強硬。
正常狀態下秦淼很少會出現維斯塔潘那樣的明明自己內線劣勢,但依舊還往前硬擠的情況。
不過欣慰過後瀰漫在託託心間的就是淡淡的苦澀了。
多好一個孩子,梅奔的未來啊,奔馳在中國市場的銷量保障啊!
瓦塞爾!我********!
坐在法拉利指揮台的法國老頭,不知道爲什麼突然感覺鼻子有些癢,連續打了好幾個噴嚏。
一旁的法拉利工作人員都關心的看向瓦塞爾,生怕他生病了。
得到了車隊的叮囑之後,兩位梅奔車手在賽道上的纏鬥變得剋制了不少。
一方面老漢也知道,秦淼現在在爭奪世界冠軍,肯定不可能把秦淼給撞出賽道。
而秦淼也知道自己在爭奪世界冠軍,就算被老漢給超了,最壞的情況對秦淼來說也就只是拿個第二,維斯塔潘就算追到第三,自己和他之間也是三分的積分差距。
算上自己現在與維斯塔潘的總積分差距的話,兩人之間的積分差距也能達到7分。
下一場比賽只要維斯塔潘不奪冠,並且獲得那一場比賽的最快單圈,與此同時自己不退賽,秦淼依舊還是世界冠軍。
而且自己有保胎方面的優勢,老漢比賽中後期的單圈速度肯定沒自己快,所以秦淼的防守動作也很乾淨,沒用那種會拖慢自己比賽節奏的方式防守老漢。
簡而言之就是在賽道上正常的行駛,漢密爾頓有進攻的意圖,並且他的速度確實也夠的話,秦淼算是半推半就的把自己的位置讓給漢密爾頓。
接下來兩位車手在賽道上進行了一番點到即止的纏鬥。
當然他倆的纏鬥都是利用DRS帶來的加速特性,在一些好超車的彎角內線完成對於前方車手的超越。
而面對從自己內線插入的隊友,不論是秦淼還是漢密爾頓都沒有嘗試過去關門。
你插進來了,並且你在剎車點之前把自己的賽車剎住了,那我位置就讓給你,反正過段時間我還能超回來。
這是兩人纏鬥時內心的想法。
只不過兩人纏鬥到第20圈的時候,漢密爾頓的中性胎就逐漸跟不上秦淼中性胎的比賽節奏了。
所以老漢就靠着DRS在秦淼的身後吊着,總歸是沒有被秦淼給甩出DRS區。
期間兩位梅奔車手在賽道上相互進行了足足11次超車。
但因爲這兩位車手在賽道上相互超車的畫面確實有些過於頻繁了,導播也給了他們倆不少畫面,以至於現場的英文流解說明確表示:“我嚴重懷疑梅奔的兩位車手這是在賽道上相互超車,賺轉播的鏡頭和暴光度。”