李達看了大家一眼，苦笑着道：“遼東鐵路大動脈計劃開工建設，已經過去四年了，雖然我們鐵路處付出了很多努力，但施工過程一直都是麻煩不斷。爲了趕工期，我們鐵路處有十幾名移民員工，爲了這個工程付出了他們年輕的生命，還有無數的外籍勞工也倒在了工地上，再也沒有起來，每一段工地下面都埋着外籍勞工的骨骸。可以這麼說，這條鐵路是用血肉鋪設出來的。”
大家聽了他的話，都感慨了起來。在這個時代，修建一千多公里的鐵路，對目前的遠東來說，實在是有些勉強了。但是遼東鐵路大動脈計劃，對遠東實在是太重要了，目前遠東公司的工業重心在海參崴地區，而遼東和外東北幾個月的冰凍期，每年海運和水路勢必會停滯，對遠東的發展影響很大。
遠東公司想要開發遼東、外東北，這條鐵路大動脈是重中之重。所以遠東公司對這條遼東鐵路大動脈計劃，投入了很多的資源。
目前北寧鋼鐵聯合企業經過多年的建設，四期工程正在緊張的施工之中，每年大部分產能都傾注在這條遼東鐵路大動脈上，海參崴很多企業，也都在不遺餘力的保障着這個鐵路工程。
公司董事局對鐵路處下了死命令，不惜一切代價，也要在五年之內保證工程完工。但公司在現代社會帶來的那些現代化的設備，放在這個巨大的工程裡，簡直是杯水車薪。
好在遠東最不缺的就是人，公司從各地調來了二三十萬來自日本、朝鮮和南洋的外籍勞工，日夜奮戰在這條鐵路線的各個工地上，他們每天工作超過十幾個小時，因爲缺乏現代化設備，很多工作都是採用最原始的方式進行施工，外籍勞工的死亡率非常高。
爲了提高工作效率，公司將外籍勞工以中隊的形式進行整編，每天爲各個中隊進行分配，沒有完成任務的中隊將會全隊受罰，而且伙食水平也會下降。
公司還將早期的那一批日本勞工，都從各地調到了鐵路處，擔任各個外籍勞工中隊的中隊長。這幫鬼子是和藤田和北井他們一起來到遠東的，也就是當年遠東劫掠佐渡金山，從佐渡島抓來的那一批，在遠東已經呆了八年多，如今他們都活躍在遠東的各個崗位上，而且都已經娶妻生子，早就把自己當成了遠東人。
這幫遠東第一批來到遠東的日本外籍勞工，很早之前就已經成爲了遠東的外籍員工，他們是遠東最忠誠的狗腿子，接到遠東的命令，馬上放下手頭的工作，來到鐵路處各個工地。
他們來到鐵路工地，李達專門爲他們開了一個動員大會，明確的向他們提出了要求，那就是盡最大的努力也要保證工程的進度，不管他們用什麼方法，必須完成每天規定的工作量。
這幫鬼子中隊長聽了李達的動員，馬上就進入了工作狀態，每天瘋了似的督促外籍勞工拼命的幹活。公司爲他們配備了皮鞭和木棒，並賦予他們絕對的管理權和處置權。
由於鐵路處爲了趕工期，對各個外籍勞工中隊分配的工作量非常大，很多人忍受不了繁重的工作。很多來自朝鮮和南洋的外籍勞工與這些中隊長髮生了衝突。
甚至有些工地還發生了暴亂，但外籍勞工的抗爭，馬上就被鎮壓了下去，在鐵路沿線警戒的遠東軍迅速趕到工地進行平暴，戰士們用刺刀把那些暴亂的外籍勞工生生的挑死，然後掛在了鐵路線的附近示衆，用冷酷的行動，狠狠的震懾了所有的外籍勞工。
在接下來的幾年裡，無數外籍勞工面對着皮鞭和刺刀，只能拼命的幹活，每天只能睡五六個小時，就算是颳風下雨的天氣，他們也不能休息，依然冒着惡劣的天氣在工地上忙碌。
據公司勞工處的工作人員統計，參與遼東鐵路大動脈的近三十萬外籍勞工，至少有四分之一永遠的留在了那裡。幾乎每一根鋼軌的下面，都埋着一名外籍勞工的屍骸。
整個遼東鐵路大動脈的沿線，到處都是密密麻麻的墓地，這些墓地裡埋葬的都是外籍勞工。這段歷史始終沒有被公佈，隨着歲月的侵蝕，幾十年後這些墓地都很難找到了。
李達深吸了口氣，然後平復了一下自己激動的心情，緩緩的說道：“雖然困難重重，但我們最後還是戰勝了各種困難。我在這裡鄭重宣佈，遼東鐵路大動脈計劃，將在今年入冬前全線貫通！”
他說完也抑制不住自己的激動，幾十歲的人，竟然在大家的面前留下了眼淚。
高建國、李明和王和等人都站了起來，開始熱烈的鼓掌。鐵路處的員工，這幾年一直在環境惡劣的黑土地上默默的工作，即便是極度嚴寒的冬天，他們也沒有停下來，依然堅守在荒僻的白山黑水之間。
幾年如一日的辛勤工作，鐵路處的員工付出了很多。在這樣的時代，能在五年的時間裡，建設一條全程達一千多公里的鐵路，不得不說是一個奇蹟。
等大家的掌聲平息下來，李達又接着說道：“當然，遼東鐵路大動脈，和現代社會的鐵路相比，只是一條簡單得不能再簡單的單線米軌鐵路，但對我們遠東公司卻有着極其重要的戰略意義。也爲我們遠東公司徹底開發遼東和外東北，奠定了非常堅實的基礎。
我們鐵路處將以這條鐵路大動脈爲基礎，不斷的完善遼東和外東北鐵路網。明年我們將同時開工建設瀋陽到旅順、瀋陽到廣寧的鐵路，瀋陽到通遼的鐵路計劃也在先期的勘探準備當中。而且未來遼東的五年鐵路發展計劃已經制定完畢，近期我們就將會把計劃提交到董事局委員會進行審計，謝謝大家。”
李達的話音剛落，與會的董事局委員會所有的常委和委員，再一次站了起來報以熱烈的掌聲。大家都知道，即便在現代社會，鐵路也是國民經濟的大動脈，是拉動經濟增長的引擎，是國家戰略部署的重要組成部分。