衆所周知，歷史上支付寶這玩意兒是2004年底才搞出來的，比淘寶網還晚了一年半。
如果有一個重生商戰小說的主角，想嘴皮子一開掛，就利用“先知先覺”，不顧客觀技術環境，提前個四五年，在01年互聯網泡沫破裂之前，就搞出一套支付寶，技術上是否有可能實現呢？
嚴格來說，技術沒開掛，整體行業基礎設施環境沒開掛的前提下，要弄出一個一模一樣的支付寶，只有在小白文裡才能出現——給整個世界開一個降智光環，再開一個無視物理規律光環，就行了。
要不就是支付安全技術跟不上，瞎幾把搞，等着賠錢賠死吧。
但是，如果只是做一個功能上跟支付寶近似、而實現手段和適用範圍保守得多的東西，有沒有可能出現呢？
這個還是有可能的，因爲有歷史鐵證爲證——歷史上，大約是2000年底、2001年初那陣子，後來盛達的陳天喬，開始爲代理南棒網遊《傳奇》佈局，而傳奇在中國網遊發展史上，不僅在遊戲普及率方面有很多建樹，在行業技術設施建設方面，也是有一定建立的。
大約02年，盛達就搞了一個“網吧老闆代充值系統”，可以遠程電子支付、線上購買點卡。至於爲什麼盛達這套系統，可以在網路支付安全和其他技術穩定性都不足的前提下，就有限實現部分支付寶的早期功能，這就得擺盛達的運營模式所賜。
因爲盛達這套系統，封閉程度很高，加入新的節點時，都是要管理員審覈的，都是有地推銷售員去向各地網吧老闆推銷的。
不可能跟開放式互聯網一樣，哪天哪兒註冊了個新用戶，你完全不瞭解情況。
而一旦採用了准入審覈和地推，很多技術就可以簡化，比如安全支付不夠保險的時候，可以加上一層MAC地址的物理綁定，只有某些審批過的電腦能夠操作這個系統。所以歷史上盛達的《傳奇》纔在同期同行們那些《龍族》、《石器時代》點卡在小城市很難買到的情況下，實現銷售渠道的空降打擊。
《龍族》、《石器》銷量幹不過傳奇，不一定是遊戲不夠好玩，可能僅僅是四線城市和更窮的地方的潛在玩家，根本買不到你家的點卡。
說到這裡，有些資深看官或許已經醒悟過來了——這特麼不就是《文娛救世主》上另一位顧爺，比歷史同期提前數年整出“支付寶”的歹毒計策麼？
沒錯，因爲搞電子支付、電子商務、電子簽名認證，有一個道理是相通的。
那就是在技術落後的時代，靠着基礎設施投入的加碼、增加基礎設施接入網路的准入審覈、降低不確定性和相容複雜性元素，是可以一定程度上抵消掉技術不夠先進帶來的弊端和風險的。
同理推而廣之，如果你家的電力機車製造技術不夠過關，非要造使用效果跟曰本貨德國貨一樣牛逼的高鐵整體工程，你該怎麼辦？當然是把路造得比曰本人和德國人的路更好一點，如果你的車要在很穩的路上才能開，一點高低起伏都不能有，那就直接全程架設高架改平。
如果讓RSA乃至將來的威瑞信自行發力摸索，可能真得等1995年，互聯網真的在發達國家之間開始一統江湖普及，才能做到“架設好互聯網電子商務互信的基礎設施”這一步。
但是，通過准入審覈、標準化的伺服器硬體投資、刪除不確定和不唯一變數擾動，就可以加速這個進程。
就像歷史上盛達的線上付錢賣傳奇點卡系統，能比支付寶早兩年半問世，一個道理。
車子不夠好，那就路來湊。如果還不行，那就在同等造車投入的情況下，看看犧牲車子的續航力，節約下來那些系統冗餘，能不能先提升一下車子其他方面的性能指標？如果可以的話，那就果斷造這種畸形指標的車，然後靠着高速公路兩旁多造服務區、多放加油站解決續航力問題。
歷史上意呆利人的主力艦，同等投入同等噸位，紙面戰鬥力看起來都比英德美的貨色要強，爲什麼？不就是因爲意呆利人在地中海小澡盆裡戰鬥，可以徹底無視續航力指標，甚至連抗浪性都不用考慮，把噸位拿來幹別的麼，
顧驁有這麼高瞻遠矚的戰略資源配置眼光，突破時代的技術限制，比美國佬走得快幾步，也就不奇怪了。
……
馬風把技術路線的演化、整體項目各階段修修補補的考量，跟顧驁全盤推心置腹地彙報了一番，也算是傾吐了這兩年心裡憋着的鬱悶，展示了自我的價值。
顧驁看得出來，執掌“天鯤黃頁”和“Alibaba”的這三年多，馬風這傢伙成長很大。
關鍵是團隊管理的凝聚力，真正練出來了。因爲這兩門生意，至今爲止都是絲毫不賺錢，也沒分紅的。從建設那天起，那點銷售額就遠不足以攤銷掉維持這麼一套營銷系統所需的成本。
在一門生意很賺錢的時候，對老闆的團隊凝聚力、號召力是沒什麼考驗的。因爲員工的利益和老闆的長期利益是一致的，你只要績效獎金髮得勤快，誰都打了雞血一樣跟你幹。
而一門生意一直賠本的情況下，績效獎金肯定是沒法發了，也沒法很好很公正地考覈。這時候只能是你完成了戰略階段任務，給你獎勵個幾百股公司股票，如果是高管可能一年獎勵個幾千股上萬股（一股內部價也就幾美元，畢竟不是上市公司）
1988年到1991年，互聯網經濟都還不存在呢。
歷史上互聯網流量思維、靠流量給估值的資本評價體系，要到1994年，網景公司的案例出來之後，才被圈子裡逐步接受。（網景公司是做瀏覽器的）
就算現在有了顧驁這個變數的蝴蝶效應，未來可能會加速互聯網標準的整合和普及，那麼所謂的“互聯網流量估值體系”，最快也要92年下半年或者93年初纔會在華爾街流行起來吧。
至少在馬風吃土的那幾年裡，業界是沒有人會理解他的，他只是基於相信顧哥交代的生意肯定有前途，而講故事講情懷畫PPT激勵手下團隊。
結果硬生生把這廝世界級的CPO潛力開發了出來。
這中間，走的人也很多，主要是美國人，但哪怕是當年他從中國帶來的助手、心腹，也有走的。
去蕪存菁，沙汰留金，最後還剩下留在Alibaba的，多半腦子都有點軸，用典型圈內的話來說，“狐狸知道很多事，而刺蝟知道一件大事”，那麼留下來的大多數都是刺蝟，都是狂熱相信顧爺預言了會牛逼的事情就一定會牛逼，就算三年不發獎金將來肯定也有前途。
統統被馬風洗腦了。
顧驁對這個結果還算滿意。
憶往昔崢嶸歲月，這一世的馬風，80年大專畢業，一邊在職讀本、一邊去電子工學院當英語老師教書，當了兩年多老師又被顧驁託關係調去外經貿，到京城供職。
（當時是怕馬風自己辭職會害了學弟學妹，導致錢塘師範後續幾級英語專業的學生沒法再去電子工學院教書，因爲學長留下的履歷不好。如果是被國家調動的走就沒關係了。
至於到了外經貿部之後再辭職，就不怕害學弟學妹了，因爲錢塘師範學院這種垃圾學校的畢業生，本來不開掛就沒有可能去外經貿部找到工作的，這就沒有可害資源了。）
84年之後，馬風趁着國內放開了鄉鎮企業、進一步放開合資，自己下海經商摸爬滾打了兩年多，最後87年才走上跟着顧驁指示搞“天鯤黃頁”、小衆長尾的新經濟銷售平臺的搭建。
這麼多年磨礪下來，應該也有歷史上十年之後執掌另一個Alibaba的能力了吧。
人生果然只要安排巧妙，還是可以催熟速成的。
……
“這兩年的成果，我都瞭解了，聊一聊你的賠錢細節吧，都賠了多少錢，分別賠在哪些領域了。又有哪些你覺得是前期投入非賠不可的，哪些是試錯買教訓的。”
聽取完了馬風彙報的這兩年模式演變、技術應用試錯之後，顧驁決定最後切換一個話題，聊聊錢。
雖然她88年讓馬風這家新公司開起來的時候，他就知道肯定是賠錢的，他也賠得起。
但具體怎麼賠，公司燃燒率如何，這都是學問，他希望看到的是一個已經成熟到知道如何控制燃燒率的馬風。
（注：燃燒率，後來對互聯網公司或者那種‘先賠錢幾年’的公司的一個衡量標準，指這家公司拿到的融資，能多久才燒完賠完。如果燃燒率控制不好，因爲反正賠錢就疏於管理，那肯定是不行的。）
面對顧哥的查賬，馬風誠實地回答：
“從財務賬上來看的話，這幾年淨虧損的錢，大約是700多萬美元。不過，那些從IBM買來的小型機、按照財務的演算法，至少十年纔算折舊完報廢。
但事實上你我都知道，穀佛網的新架構出來之後，將來只要萬維網跟進，未來再搞電子商務，就沒必要全小型機模式了，可以伺服器+客戶端模式。因此，如果我們算那些小型機，只服役了4年或者5年就提前報廢的話……全加起來可能要虧2600萬。”