2013年的時候，馬斯柯在華夏的知名度遠遠沒有十年後那麼的高。
但是作爲全球第一家上市的電動車企業的總裁，同時也是全球領先的私營火箭公司太空探索技術公司的創始人，馬斯柯的知名度其實也是不算很低的。
今天的活動是朱一凡主持，馬斯柯親自登臺跟華夏各路媒體交流。
跟一般的商業人士喜歡穿着西裝出場不一樣，馬斯柯今天就穿着牛仔褲和POLO衫，看起來頗爲隨意的站在臺上。
“我在2004年的時候就開始對電動車展開研究和投資，最終在2008年創辦了特斯拉。”
“我希望通過特斯拉能夠打破傳統汽車行業的束縛，讓電動車成爲主流。”
“特斯拉的創業歷程並不一帆風順，在公司成立之初，我們面臨着巨大的資金壓力和技術挑戰。”
“我們需要不斷地去籌措資金來支持公司的發展，並不斷地完善電池技術和汽車設計。”
“經過了多次困境之後，在2010年獲得了貸款和投資，才得以繼續前行……”
馬斯柯這些大佬上臺，肯定是要跟大家先談一談情懷，給大家介紹一下特斯拉成立的背景和它們努力的過程。
這也是許多創業企業的負責人上臺都會說的內容。
馬斯柯也不例外。
“特斯拉的設計和技術創新，讓我們的Model S能夠在激烈競爭的汽車市場脫穎而出……”
“它可以在一次充電下行駛超過600公里。”
“它可以在3秒鐘之內將車速從0增加到100公里每小時。”
“這款車的出現，成功證明了電動車也可以擁有跟傳統燃油車一樣的性能。”
“去年，我們的Model S已經交付了2650輛，雖然這個數字比較小，但是對於一家新興的電動車公司來說，已經算是一個不錯的開局。”
“更加值得大家期待的是我們今年一季度的銷量就已經超過了去年全年的銷量……”
馬斯柯沒有拿稿子，直接站在臺上洋洋灑灑的說了差不多半個小時。
不得不說，人家的口才還是非常不錯的。
現場的不少媒體是一邊記錄，一邊快速的撰寫着文章。
這種發言是他們比較喜歡的，因爲很容易就可以整理出一篇有內容，網友喜歡看，還不會枯燥的文章。
“於總，這個馬斯柯還挺能說的啊。”
“我感覺以後特斯拉很可能成爲僅次於未來汽車的電動車企業，我們需要及時關注它們的動靜才行了。”
何玲從馬斯柯的發言之中感受到了一絲危機。
作爲汽車之家的老人，她自然是很清楚自家網站的定位。
爲南山汽車集團服務纔是他們最核心的職責，其他的都是圍繞着這個目的服務的。
其他媒體聽了馬斯柯的發言，也許會很激動，很開心。
但是汽車之家就有所不同了。
“確實是需要引起重視，到時候我們整理一下資料，給南山汽車集團那邊彙報一下。”
“特別是未來汽車那邊，定位跟特斯拉是非常的接近，到時候我跟曾婷婷先好好的聊一聊。”
“我估計特斯拉這麼高調的進入到華夏市場，她應該也是已經注意到了。”
於魚看着臺上興高采烈，手足舞蹈的馬斯柯，腦中快速的思索着自己到時候應該如何去跟南山汽車集團那邊提一些有意義的建議。
馬斯柯這個人，她是有去專門瞭解一下的。
這個人還真是不簡單，不能以常理來看待。
指不定特斯拉在他的手中能夠搞出不一樣的名堂出來。
至少在美利堅市場，她是堅信特斯拉能夠搞出風雲出來的。
“我剛剛看到特斯拉也已經使用了大型的一體化壓鑄技術，印象之中他們的壓鑄設備好像還是南山設備賣出去的？”
何玲提到了一個頗爲尷尬的話題。
她覺得要是南山設備的潘金興看到今天的局面的話，估計會後悔。
“確實是南山設備賣的，不過我倒是覺得這也沒有什麼。”
“畢竟哪怕是南山設備不賣，其他設備廠家也會想辦法進入到這一個市場。”
“到時候反而搞的什麼好處都沒有拿到。”
“你看看阿斯麥？它們之前在光刻機上想要卡我們，結果最終卻是被南山設備逼到了角落去了。”
於魚看問題的角度要更高一點，同一個情況，她的想法卻是不一樣的。
“那倒也是，特斯拉這種非傳統汽車行業出身的企業，在各方面的技術構想都會有點不一樣。”
“那些域控的通信架構方式，也跟傳統的汽車企業非常的不一樣。”
“到時候我覺得可以考慮買一輛回去拆解一下，好好的分析一下。”
汽車之家現在的組織架構其實已經挺大，不僅有遊戲版塊的業務和宣傳方面的內容，還有專門的技術部門和拆解部門來對市場上的一些車型做拆解、測試等各種工作。
它們輸出的報告，可以形成一些文章，也是形成專門的報告對外進行銷售。
特斯拉的Model S這種車，還是很有拆解和對比的價值的。
至於和拆解的這些花費，估計到時候通過賣報告都有希望賣回來。
並且到時候拆解之後的車，也不是就直接報廢了。
“嗯，可以聯合未來汽車那邊一起搞一下這個拆解對標，把情況搞清楚了再說。”
國內生產新能源車的車企已經不少，正在量產銷售的電動車也有十幾款了。
但是其他的車型都沒有辦法給未來汽車的W7/W8/W9帶來威脅，特斯拉就有點不一樣了。
於魚和何玲都覺得對方來勢洶洶，這種直覺往往都是很準確的。
而在何玲和於魚在交流着這個事情的時候，臺上的馬斯柯也開始介紹到大家最關心的售價問題了。
“如同剛剛給大家介紹的一樣，我們的Model S是比傳統豪華品牌的旗艦轎車性能更加出衆的豪華電動車。”
“它的最低起售價只要73.99萬元人民幣，不同的配置分別……”
馬斯柯的這個售價一公佈，下面的媒體就炸了。
73.4萬元的起步價，這還真是把自己當成豪華車來銷售了啊。
這個價格，已經是跟尺寸更大、配置更高的W8和W9差不多了。
可以說，這車沒有什麼性價比。
不過，跟曾婷婷一起在汽車之家的網站上面看着直播的曹陽，想法卻是有點不一樣。
“Model S只是特斯拉拿過來在華夏市場試水的一款電動車，在華夏的銷量註定是比較有限的。”
“通過這款車把他們的高端品牌形象給設立起來，後續再推其他車型的時候，定價區間就非常的靈活了。”
“甚至到時候人家可以把成本20萬的車給賣到三四十萬，還有很多人覺得自己買的值。”
曹陽這麼一說，曾婷婷的重視程度立馬高了幾分。
這個打法，跟一般的自主品牌很不一樣。
考慮到特斯拉在美利堅的優秀表現，看來自己要重視一點才行。
“曹總，您覺得特斯拉將來主要想賣的車是中端車型？”
“現在這個宣傳，完全就是對標寶馬7系和奔馳S系而去，像是要走豪華路線呢。”
曾婷婷這些人現在看特斯拉，肯定是沒有曹陽看的那麼清晰透徹的。
特斯拉的第一款車是跑車，第二款車Model S又是轎跑風格的高價車型。
所以大家會覺得特斯拉是走高端路線的豪華品牌車型，也是一個不奇怪的事情。
不過這正是特斯拉的厲害之處。
電動車剛剛開始發展的時候，銷量上不去是大概率事件。
這個時候搞一些小衆高價的車型，把品牌定位給提升上去。
後面再推出相對平價的車型，讓人覺得性價比很高，銷量一下就爆發了。
那個時候，公司想要盈利就不是那麼的困難了。
反過來，如果特斯拉先上市Model3這種車型，然後再生產S和X等高端車型，那麼最終的銷量表現估計就完全不是那麼一回事了。
“馬斯柯搞電動車是希望能夠顛覆傳統的燃油車市場，要想實現這個目的，肯定就是要走量才行的。”
“走高端豪華路線，註定是不可能有特別大的銷量的，所以最終特斯拉一定會推出價格比較低的電動車。”
曹陽非常肯定的給出了自己的回覆。
畢竟這些都是人家曾經走過的道路，他都不需要思考就能回答。
“那我們未來汽車的品牌定位，後續是否需要考慮進行一些調整呢？”
“畢竟現在我們的售價也是定的比較高，把品牌打造的比較高端，但是銷量肯定也不會特別的高。”
舉一反三，曾婷婷提出了自己的疑問。
在她心中，也許已經把特斯拉當成未來汽車最主要的競爭對手了。
“我們的情況跟特斯拉不一樣，整個南山汽車集團有星辰汽車、未來汽車和捷豹路虎好幾個品牌，與此同時，我們也有南山紅旗這麼一家合資企業，還跟羊城埃安、長安汽車等許多自主品牌有非常深入的合作。”
“電動車行業的發展，不管是高端車銷量的提升還是中低端車的銷量變化，我們都能從中享受到好處。”
“所以未來汽車繼續走中高端的路線就可以了。”
“一味地降價，反而不見得是好事。”雖然特斯拉前世走的道路非常的成功，但是現在的情況已經發生了變化。
有了南山汽車集團的出現，不管是華夏的汽車產業還是全球的汽車產業，都發生了不小的變化。
未來汽車不需要通過推出低價車型來擴大銷量，那樣子不見得可以掙更多的錢。
畢竟南山汽車集團現在不僅是華夏最大的汽車，同時也是最大的零部件供應商。
有的時候通過三電零件掙的錢，不見得就比整車掙的錢要少。
“那倒也是，我們的情況跟特斯拉的還是挺不一樣的。”
曾婷婷略微思索了一下，覺得曹陽說的還是非常有道理的。
而就在他們兩個討論着特斯拉的時候，宣佈完價格的馬斯柯，卻是沒有結束自己的發言。
“汽車已經出現了上百年了，在這上百年的時間內，有不少的創新技術都被運用到了汽車上面。”
“但是最近十年，傳統的燃油車卻是進化非常的緩慢，很少見到讓大家眼前一亮的創新。”
“我們特斯拉設計的任何一款車型，都是要顛覆傳統的行業格局，給大家帶來完全不一樣的體驗。”
“不管是一體化壓鑄技術，還是顛覆性的域控設計，亦或是各種零件的集成化，特斯拉做的都比傳統企業要好許多。”
“全球汽車行業裡頭，我只在南山汽車集團旗下的未來汽車上面看到了類似的設計。”
“可以說，未來汽車和特斯拉一起，引領了下一輪的汽車產業變革。”
蹭熱點這個事情，不是隻有華夏自主品牌車企纔會做。
很顯然，特斯拉這一次也是準備蹭熱點了。
未來汽車在華夏電動車企業裡頭是比較特別的存在，依靠三款SUV車型，月銷量已經衝上了兩萬輛的大關。
對於售價50萬到100萬的車型來說，一個月能夠賣出去兩萬輛，已經非常了不起了。
哪怕這個銷量是全球的銷量，也是不容小覷。
特斯拉進入到華夏之前，肯定也是對華夏市場做了各種各樣的調研。
能進入到馬斯柯眼界的就是隻有未來汽車了。
“未來汽車的創始人曹陽的許多想法，我覺得都跟我想到一塊去了。”
“在美利堅，我除了擁有特斯拉之外，還有太空探索技術公司，它跟啓明星科技一樣，自己研究生產發射火箭，致力於爲人類探索廣袤的太空，將來準備把人類送到火星上去生活。”
馬斯柯越說越激動，不斷地把自己的企業拿出來跟啓明星、未來汽車進行對標。
這種蹭熱點的行爲，被他做的行雲流水，一點都不違和。
特斯拉和太空探索技術公司都是有屬於自己的核心技術，都是各自國家所在行業的領導者。
所以他們的這一次的蹭熱點的形式，跟其他企業的情況還是有點不同的。
或者說，這是一種相輔相成的互相蹭熱點。
特斯拉在華夏可以這樣子宣傳，未來汽車在美利堅等海外市場也可以採取類似的方法。
反正大家互相蹭熱點咯。
……
“呂總，這特斯拉的活動，馬斯柯總是把曹陽和未來汽車掛在嘴上，也太奇怪了吧？”
前途汽車，秦立宏和呂兵專門放下了手中的活，在會議室裡頭看特斯拉的這一次活動直播。
雖然特斯拉之前在華夏沒有什麼名氣，但是作爲美利堅第一的電動車企業，肯定是值得大家重視的。
任何一家在華夏或者美利堅這兩個巨大的市場當中能夠成爲行業第一的企業，肯定都是有自己的獨到之處。
這一點，不管是前途汽車的人，還是其他一些電動車企業的人，都是有這種認識的。
“人家這很聰明啊，肯定是有深入的研究華夏市場的。”
“你不覺得馬斯柯這麼一發言，各路媒體可以寫的文章素材又多了很多了嗎？”
“到時候給特斯拉起到的宣傳效果，肯定是比許多廣告費投放都要來的大。”
呂兵倒是一點都不覺得馬斯柯的發言有什麼奇怪的。
他甚至在考慮將來前途汽車的新產品上市的時候，應該怎麼去營銷，怎麼去宣傳，自己應該說什麼。
是不是也可以把未來汽車的幾款車型拿過來對標一下，好好的蹭熱點？
反正像是一體化壓鑄技術，前途汽車也是有在使用的。
電機三合一等零部件的集成，他們或多或少也是有在做。
至於域控方面，現在新車都已經設計的差不多了，要是繼續改變的話，估計會比較麻煩，可以留在下一個車型去改進。
前途汽車這邊就先在內飾方面好好的下一點功夫，給消費者一種完全不一樣的體驗。
比如座椅設計方面，就可以做的軟一些。
雖然軟一些和硬一些的成本其實沒有太大的差異，也沒有太多的技術差異，但是給人的體驗卻是很不一樣。
配合着適當的話術，也許就可以起到意想不到的效果。
這些都是前途汽車在考慮之中的事情。
“那倒也是，本來Model S這款車就比較有話題度，現在又跟未來汽車和曹陽之間有了那麼多的話題。”
“到時候媒體們再自己發揮一下，能夠起到的效果就更大了。”
“不得不說，人家這一次的活動，確實是達到了自己的宣傳目的。”
秦立宏想了想，覺得呂兵的分析還真是挺有道理的。
看來自己的思維還是不夠寬闊啊。
……
特斯拉一邊踩了奔馳S和寶馬7系，另外一邊卻是拉着未來汽車一起吹噓。
這種做法，未來汽車那邊也許沒有什麼特別大的意見，但是奔馳和寶馬肯定就很不滿了。
“麥克蒂，你們銷售部要好好的動起來，讓特斯拉知道Model S根本就不是寶馬7系的競爭對手。”
“它們在美利堅市場能夠取得成功，那是因爲特斯拉是美利堅企業，並不表示它們的產品就真的可以跟我們媲美了。”
一大早，艾莫哈就很不高興的把麥克蒂叫到了自己的跟前。
шшш ▪ttКan ▪c ○
昨天特斯拉的活動，他雖然沒有直接看直播，但是後面相關的新聞報道，他顯然是看到了。
然後就找時間重新看了一下活動視頻。
這一看，自然就來氣了。
特斯拉顯然是想要踩着寶馬汽車的肩膀往上爬啊。
這種事情怎麼能夠忍受呢？
在美利堅，特斯拉的銷量能夠超過寶馬7系的銷量，但是在華夏，艾莫哈絕對不允許這樣子的事情發生。
要不然以後阿貓阿狗都要往寶馬汽車身上蹭熱點，估計各種噁心的事情都會冒出來了。
“我也注意到了這一點，在美利堅那邊，特斯拉就是一直都如此宣傳的。”
“特別是今年一季度他們的銷量超過了7系之後，美利堅的各個媒體上面都是相關的新聞，搞的好像特斯拉真的比我們寶馬更加厲害，更加豪華一樣。”
麥克蒂對特斯拉顯然也是沒有什麼好印象。
任誰也不想別人踩着自己往上爬啊。
“特斯拉作爲一家全新的電動車企業，想要完全獲得華夏消費者的認可，還是需要時間的。”
“我覺得南山汽車集團那邊也不見得就願意看到特斯拉的崛起，畢竟它們旗下的幾個品牌都是走高端路線的。”
“特斯拉的出現，一定程度上都會給南山汽車集團的各個品牌銷量帶來影響。”
“你們在搞一下營銷方案的時候，可以考慮一起聯合汽車之家來對付特斯拉。”
艾莫哈自然是很清楚汽車之家跟南山汽車集團之間的關係。
只要寶馬願意站出來牽頭，他覺得汽車之家那邊肯定是很樂意跟着去對付特斯拉的。
“嗯，等會我也跟奔馳汽車那邊溝通一下，特斯拉在踩我們的同時也把奔馳S給踩了，我估計奔馳那邊對特斯拉也是非常不滿的。”
奔馳和寶馬在全球面臨的局面都是比較類似的，定位也是非常的接近。
特斯拉在宣傳自己的Model S的時候，也都是同時把奔馳S和寶馬7系一起拿出來做對比。
這些情況，艾莫哈和麥克蒂都算是比較清楚。
“特斯拉不是華夏本土企業，現在進入到一個全新的市場，肯定會面臨許多問題。”
“趁着他們沒有站穩腳跟，儘快的給他們一些難受才行。”
在艾莫哈看來，特斯拉這種走高端豪華路線的車企，那是一定要打擊的。
特別是特斯拉自己把矛頭對準了寶馬汽車，那就更加該死。
“華夏這邊這幾年也是新成立了好幾家電動車企業，未來汽車已經成功了，要是特斯拉也能成功在華夏站穩腳跟，必定會刺激更多的資本進入到電動車領域，到時候那些新勢力企業不按照傳統規則造車，很可能會給我們帶來非常大的影響。”
“也會讓我們的事業充滿了不確定性。”
“這個論調，我準備在華夏互聯網上好好的宣傳一把，甚至可以接受一些媒體的採訪，通過媒體的渠道傳播出去。”
麥克蒂和艾莫哈兩人在辦公室裡頭討論了小半個小時，準備了好幾個方案去對付特斯拉。
整個汽車行業，在一定程度上來說，又進入到了一個比較關鍵的時期了。