朱正峰最近有點煩。
南山集團跟大衆汽車的衝突，他自然是知道的。
要是隻是小打小鬧，他也就不管了。
但是現在事情搞得越來越大了，他不管似乎也不行。
大衆汽車的馮德爾已經找他談過兩次話了，春城大衆的銷量也是以肉眼可見的速度在下滑。
這種情況下，朱正峰肯定是坐不住了。
“曹總，大衆汽車的馮德爾委託我跟你道個歉，之前發動機自動啓停的事情，不是他的主意，是下面的銷售人員擅作主張的結果。”
“他們希望大家能夠解除誤會，在理性競爭的情況下共同發展。”
不管馮德爾有沒有說過類似的話，朱正峰跟曹陽打電話的時候，肯定都要給雙方一個臺階下。
要不然他這個說客的工作肯定就不好做。
畢竟，這一次是大衆汽車惹事在先，南山集團報復在後。
而且南山集團的報復行動，並沒有憑空污人清白，只是抓住了大衆汽車DSG的漏洞，把事情搞大而已。
“朱總，我不是很清楚你話裡的意思？”
“對於不同的裝備，大家有一些不同的看法，那是很正常的啊。”
“我不覺得大衆汽車在那裡宣傳自己的自動啓停技術有什麼問題。”
“當然了，蘿蔔青菜各有所愛，我覺得自動啓停這個配置是個雞肋，是個垃圾配置，這也是很正常的。”
曹陽怎麼可能就因爲朱正峰的一句輕飄飄的話就放過大衆汽車？
那之前樹立起來的威名，不就都消失殆盡了？
大衆汽車這一次不拿出點具體的行動出來，他肯定是不會鬆手的。
再說了，事情發展到現在，已經不完全是曹陽想要鬆手就鬆手了。
華夏各路車企，已經有不少人都下場了。
其中有些人可是不聽曹陽招呼的。
“曹總，自動啓停的事情，不管怎麼說，大衆汽車那邊都是有做的不對的地方。”
“他們內部已經意識到了這一點。”
“你放心，今後一定不會再發生類似的事情了。”
雖然曹陽不接招，但是朱正峰還得硬着頭皮往下說。
要不然怎麼辦？
繼續看着南山集團拉着一幫人在那裡猛揍大衆汽車嗎？
春城大衆裡頭，春城汽車集團纔是大股東啊。
這跟一般的合資車企是50:50的股份是不一樣的。
如今春城大衆的銷量暴跌，春城汽車集團也會少掙很多錢。
所以朱正峰纔有點着急了。
“朱總，真的沒有必要，這個事情本來就無所謂對錯，大家各有各的觀點嘛。”
聽曹陽還是這樣子的說法，朱正峰也是心累。
自己這是得罪誰了？
春城汽車集團跟南山集團合作的南山紅旗，如今可是一副蒸蒸日上的局面。
南山集團也同時給春城汽車集團的其他一些下屬公司供應零部件。
大家的合作可以說是比較緊密的。
但是春城大衆又是春城汽車集團最大的利潤來源。
手心手背都是肉，他有點難以抉擇。
“大衆汽車的DSG確實是有一些問題，相關的問題也都正在分析解決之中。”
“其實一輛車上那麼多的零件，或多或少都是會有各種各樣的問題的。”
“要是以後每家車企的問題都被放大，其實對汽車行業的發展來說是沒有好處的。”
看到曹陽不接茬，朱正峰只好自己硬着頭皮往下說了。
要不然怎麼辦？
很是憤怒的掛掉電話嗎？
弱者才那樣子！
“既然大衆汽車的DSG有問題，那就要勇敢的面對問題嘛。”
“國內不是有召回條例嗎？”
“大衆汽車完全可以按照規定展開產品召回啊。”
曹陽這話，相當於就是在提條件了。
朱正峰的面子，不能一點都不給。
但是南山集團的面子，肯定也不能丟。
這一戰，一定是要大衆汽車認輸才行。
當然了，這個認輸如果是要他們的人直接出面說出來，肯定也不大現實。
但是如果通過啓動DSG的召回來對應的話，相對來說就好接受一些了。
而有這麼一個行動背書，那麼之前南山集團發起的DSG相關的維權活動，就顯得很正義了。
這個結果，是曹陽比較在乎的。
接收到了曹陽的條件之後，朱正峰倒也沒有浪費時間，直接表示：“曹總，我明白伱的意思了，我再跟馮德爾溝通一下。”
“魔都大衆那邊會如何應對我不是很確定，但是春城大衆這邊，很快就會正式的發佈DSG的召回。”
長痛不如短痛！
與其被南山集團等企業抓住把柄不斷地搞事，倒不如直接承認自己的錯誤。
反正召回又不是說每一輛車都有問題。
哪怕是有問題，也不是每一輛車都需要更換DSG。
最終的代價雖然不會小，但跟現在的損失相比，也還是可以接受的。
……
“馮德爾，我們真的要召回嗎？”
“總部那邊連召回之後準確的維修方案都沒有給出來。”
“我們就這麼貿然的發起召回，到時候我擔心有點收不了場啊。”
斯特勞斯頂着個黑眼圈，跟馮德爾商量着事情。
朱正峰跟曹陽溝通之後，自然是把相關的情況跟馮德爾進行了反饋。
各地的大衆4S店，如今客流量大減，並且或多或少都有車主去鬧事。
這把南北大衆的銷售部門搞的焦頭爛額。
很顯然，銷量自然也是暴跌的。
所以如何以最快的速度改變這個局面，就是大衆汽車必須考慮的事情。
“你說的我自然是明白的。”
“但是現在不召回不行了，到時候南山集團跟那些自主品牌看到我們一直頂着不召回，估計會搞的更加肆無忌憚。”
“甚至華夏的部委也會因爲事情鬧的太大出來協調。”
“與其如此，不如選擇召回。”
“至於你說的那個問題，其實也好解決。”
“現在DSG的問題主要就是異響和頓挫，其他的動力中斷之類的，如果消費者有反饋，我們就安排人去檢測一下。”
“如果消費者沒有反饋，那麼各個4S店象徵性的檢驗一下就可以了。”
“並不表示我們召回之後所有的變速箱就需要更換或者維修。”
很顯然，馮德爾準備玩一手虛的。
你不是要我召回嗎？
行，我召回！
但是爲了最大程度的降低成本，召回之後我並不會實際去做什麼。
當然了，馮德爾會選擇這個方案，那是因爲大衆汽車自己都沒有找到完全解決DSG各種問題的方法。
要不然肯定沒有必要那樣子折騰了。
DSG是有問題的，這一點馮德爾也是很清楚的。
如果召回之後沒有替換掉一些東西，那麼最終大概率還是會出問題。
他們現在主要是緩解一下局面，讓銷量能夠穩住。
要不然沒有了銷量，說什麼都是沒有意義的。
理解了馮德爾的這個想法之後，斯特勞斯雖然心中苦澀，但是也沒有更好的辦法。
誰讓這一次是自己的DSG真的有問題呢？
……
伴隨着馮德爾跟斯特勞斯的這個對話，大衆汽車華夏很快就聯合春城大衆和魔都大衆，發起了召回活動。
與此同時，爲了挽回自己的聲譽，減輕這件事情對今後銷量的影響，打消消費者的顧慮，大衆汽車也同時公佈了一個新的保修條例。
在2011年5月31日之前生產的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年或者16萬公里（以先到者爲準）。
這個召回公告和新的保修條件公佈之後，互聯網上的輿論終於開始朝着對大衆汽車有利的方向在發展了。
當然了，這個事情的影響肯定也是沒有辦法那麼快消退的。
畢竟這個召回公告裡面公佈的一些維修方案是否真正的能夠解決現在的問題，是受到了不少人的質疑的。
所以今後一段時間大衆汽車的銷量繼續受到影響是大概率事件。
“曹總，大衆汽車終於認輸了，不過DSG的名聲想要徹底的變好，估計也是難了。”
“我準備繼續安排一些人跟蹤這個事情，不要讓大衆汽車過上好日子。”
尹川看到大衆汽車的召回公告之後，第一時間就給曹陽打來了電話。
這個活動，南山集團和奇瑞汽車是最積極的。
而奇瑞汽車現在是國內自主品牌車企銷量的第一名，很希望進一步的發展。
“這個自然是可以的，不過春城汽車集團那邊朱正峰親自給我打電話了，魔都汽車集團那邊也跟我聯繫了。”
“我這暫時就不適合有什麼太多的動作了。”
曹陽直接把實際情況告訴了尹川，免得到時候人家覺得南山集團躲在後面享受好處。
“理解！”
“這一次我們算是把春城大衆和魔都大衆給搞狠了，春城汽車集團和魔都汽車集團有點着急，也是正常的。”
“不過，我估計長安福特、羊城本田、羊城豐田等車企，也是不會輕易放過大衆汽車的。”
“誰讓大衆汽車的市場份額是第一呢。”
尹川倒是沒有因爲南山集團的退出就變得失落，畢竟這一場反擊戰打到現在，已經算是成功了。
指望着利用這些手段直接把大衆汽車幹趴下，那是不現實的事情。
連高麗車企都沒有完全被幹死，更加不用說底蘊深厚的大衆汽車了。不過，這一次的事情，終歸還是讓許多人真正的見識到了南山集團的影響力。
要讓更多的人知道南山集團不是那麼好招惹的。
曹陽的目的，也算是達成了。
……
“麥克蒂，看到了吧？”
“大衆汽車這一次是被南山集團給收拾了。”
“在華夏汽車市場想要混得好，就是不能跟南山集團把關係搞僵硬，要不然人家總是可以找到辦法來對付你。”
“之前的帝都現代和悅達起亞，還有現在的大衆汽車，就是最好的案例。”
艾莫哈是把今年上半年車市最主要的兩場戰役都看在眼中。
寶馬汽車的市場人員自然也沒有閒着，背後收集了不少信息進行分析研究。
而艾莫哈也很是慶幸寶馬汽車跟南山集團的關係還不錯。
要不然到時候被搞一下，估計寶馬汽車也會非常的難受。
任何一個主要的汽車市場，本地車企的影響力都是非常巨大的。
比如在美利堅，通用汽車和福特汽車是不能隨便招惹的。
到了東瀛，豐田汽車就是王者一般的存在。
至於在高麗，那就不用多說了。
這個事情放在法蘭西和德意志，情況也是一樣的。
汽車產業跟一般的企業不同，它的產業鏈是很長的。
這就意味着它對經濟可以起到非常強大的拉動作用。
比如同樣是一家年銷售額1000億的汽車廠和鋼鐵廠，地方上肯定是更加喜歡汽車廠。
因爲人家1000億的銷售額很可能帶來的各種產值是可以去到兩三倍。
而鋼鐵廠卻是沒有太多的產業鏈，鐵礦石直接進口，煤炭一般也不是當地採購。
最終給地方上留下來的東西，除了污水和廢氣，其他的貢獻很小了。
“南山集團的影響力確實是比我們想象的要大很多。”
“最關鍵的是人家的營銷方案也是非常的厲害。”
“不管是在推廣自己的車型方面，還是在打擊對手方面，他們往往都能找到別出心裁的方法。”
“這一點是非常值得我們的營銷團隊好好的學習一下的。”
麥克蒂作爲寶馬華夏的銷售總監，自認爲自己的能力是非常突出的。
但是在面對南山集團的營銷團隊的時候，他就沒有什麼信心了。
畢竟大家的水平如何，旁觀者都是看的很清楚的。
一味地往自己臉上貼金，最終起不到什麼好效果。
同樣對這個事情很有感觸的，可不止寶馬汽車等其他的車企。
還有被榮耀手機搞的欲生欲死的諾基亞。
“柴航，這一次南山集團聯合華夏自主品牌對付大衆汽車的新聞，你有注意到嗎？”
趙科林作爲諾基亞華夏的總經理，今年可謂是過的焦頭爛額。
不過，越是這種情況下，他就越是想要找到一些破局的方法。
所以最近幾個月，他的工作更加忙碌了。
不僅在公司內部有許多事情要做，有各種改革要推進，在公司外面，他也是請了一些專家來給高管做培訓。
“我看到了，南山集團抓住大衆汽車DSG有質量問題這個點，集中力量搞營銷，把大衆汽車逼得只能召回，估計大衆汽車的人都要吐血三升了。”
作爲銷售總監，柴航自然是隨時都要關注各種營銷案例。
與此同時，他也是一直都在嘗試尋找合適的跳槽機會。
大衆汽車的DSG問題，這段時間是全網的熱點新聞。
他就算是想要裝作看不見都是不可能的。
在華夏，任何一個熱門事件背後，往往都有一些值得營銷人員去推敲和分析的東西在裡頭。
這一次的DSG，自然也是如此。
而只要稍微去調查瞭解一下，就知道這一次DSG的事情能夠鬧的那麼大，是因爲南山集團要報復大衆汽車。
這已經是屬於商戰的範疇了。
知道這個消息之後，柴航他們這些營銷人員自然就更加有興趣去深入瞭解一下背後的原因了。
“我覺得南山集團的這一個營銷手法，可以作爲我們反擊智能手機的一個方案。”
“作爲新出現的東西，智能手機的軟件經常是有各種BUG，並且它們的屏幕特別的容易碎。”
“由於屏幕比較大，電池的續航也是一個問題。”
“各個IT論壇上面，也是有不少人吐槽榮耀手機和蘋果手機的產品。”
趙科林這麼一說，柴航立馬就知道對方打的是什麼主意。
不過這一次柴航的內心卻是一點都不積極。
通過這幾個月的騎驢找牛，他已經非常充分的意識到了智能手機纔是未來，傳統手機是一定要沒落的。
總部的人還在抱着微軟的大腿，想要通過跟微軟和英特爾的合作來改變智能手機方面的被動局面。
等到諾基亞這邊有大的行動，估計智能手機已經徹底的打敗傳統手機了。
到時候諾基亞哪怕是家大業大，也要支撐不下去。
“趙總，公司這半年的營銷費用不少，甚至已經多次超出預算了。”
“各款手機的終端優惠幅度也是比較大的，利潤率已經比較低了。”
“我覺得這個時候最需要考慮的就是穩住局面，讓大家稍微冷靜一下，想好應該做什麼才能真正的改變局面。”
柴航這麼一說，趙科林忍不住皺起了眉頭。
從柴航的話裡頭，他感受到了一絲頹廢。
作爲公司的高管都這樣子，那怎麼行？
但是諾基亞現在的局面，卻是真的非常不妙。
銷量已經連續9個月同比下滑，屢創新低了。
按照這個節奏，等到今年12月的時候，指不定榮耀手機的單月銷量就要超過諾基亞了。
這絕對是一個非常恐怖的事情，也是過去多年從來沒有發生的事情。
但是，趙科林卻是發現自己似乎沒有辦法做什麼？
不行！
自己不能坐以待斃！
趁着諾基亞還沒有倒下，自己得想辦法調回總部，或者換一個工作。
……
DSG的名聲最近有點不好。
大衆汽車肯定是最受傷的，但是還有一家企業也有點鬱悶。
那就是比亞迪！
“王總，我們的雙離合變速箱已經基本上完成了開發，原計劃最近正式對外發布，並且在年底的新款S6上首次搭載。”
“但是現在這個時候，似乎有點不是很適合宣傳它。”
樑傳慶作爲比亞迪主管研發的副總，這兩年可是沒有少花時間去帶人攻克變速箱技術。
傳統的AT變速箱，門檻比較高，比亞迪內部分析了一番之後，覺得搞不定。
正好前幾年大衆汽車開始大力宣傳TSI+DSG的戰略，所以比亞迪也把目光轉移到了雙離合變速箱上面。
經過幾年的努力，比亞迪如今掌握了雙離合變速箱中最重要的雙離合模塊自主製作及雙離合電子控制軟件的完全自主設計能力，成爲最先也是唯一一家能夠自主生產雙離合變速器的自主品牌車企。
擁有了這個技術之後，今後比亞迪變速箱就不需要全部都從南山變速箱購買了。
這本來是樑傳慶最大的一個成績。
但是現在卻是有點尷尬了。
“我們已經在雙離合變速箱方面投入了那麼大的人力物力，所以哪怕是現在因爲大衆汽車的DSG名聲不好，我們也不可能完全放棄。”
“但是我們也可以靈活一點，不要一次性的把所有車型的變速箱都切換爲我們自己的雙離合變速箱。”
“到時候根據市場反應情況再來做一些調整。”
“當然了，在宣傳我們的雙離合變速箱的時候，也需要突出我們的產品跟大衆汽車的不同。”
“更要讓大家意識到我們能夠成爲國內第一家生產雙離合變速箱的企業，也是非常不容易的。”
王福也是有點憋屈。
前段時間南山集團牽頭的報復大衆汽車的事情，比亞迪雖然不是出力最多的，但也是有參與。
可是相對來說，比亞迪獲得的好處卻是比較有限。
甚至如今在一定程度上還成爲了受害者。
這上哪裡說理去呢？
“嗯，只能如此了。”
“不過我擔心的是這款雙離合變速箱推出來之後，南山變速箱那邊會有什麼反應。”
“要是到時候他們惱羞成怒，要做出專門針對我們的動作，那就比較尷尬了。”
樑傳慶有點擔心的說道。
畢竟，比亞迪自研的雙離合變速箱的出現，對南山變速箱來說，肯定不是什麼好事。
對方沒有理由開心。
“南山集團做事還沒有那麼霸道，不至於因爲我們自己研發了變速箱就要對付我們。”
“只要我們的變速箱不對外銷售，應該還是處於他們的容忍範圍之內的。”
王福略微思考了一下，給出了自己的判斷意見。
在變速箱的供應上面，南山變速箱終歸只是比亞迪的供應商。
任何一家主機廠都是不能接受供應商凌駕於自己之上的。
比亞迪也不例外。
再說了，之前自主開發的發動機都有了，現在再有變速箱，似乎也不算是什麼特別大的衝擊。
不過，王福和樑傳慶雖然是這麼猜測的，最終南山變速箱那邊的應對方案，卻是跟他們想的都不一樣。