弗雷德茲離開燕京，可以說是滿載而歸，建立依多尼斯F1車隊的事情確定下來，又跟汽車之家達成了依多尼斯Mini680車型的代理權。
對於弗雷德茲來說，燕京就猶如他的福地一般，第一次來燕京時，依多尼斯到了最關鍵的時候，結果得到了陳楚的投資，讓依多尼斯開始脫胎換骨，從一個小作坊成爲如今跑車行業的新銳品牌。
而這一次又確定下來，依多尼斯建立F1車隊，完成了弗雷德茲這麼多年的夙願，這可是弗雷德茲還有依多尼斯這麼多年一直都在追求的。
弗雷德茲離開的時候，汽車之家開始爲Mini680車型做預熱宣傳，現在汽車之家平臺上面，每次推出新車型，都會跟影院上映新電影一樣，做預熱宣傳。
而依多尼斯Mini680的廣告跟宣傳，出現了汽車之家的平臺時，立刻引起了無數人的關注，作爲這個年頭爲數不多專爲女性設計的高端車型，單憑車型外觀跟設計，就吸引了不少女車主的關注。
汽車之家也爲這款依多尼斯Mini680做了一個簡短的廣告宣傳片，因爲不是正式的宣傳片，所以也沒有像奔馳、寶馬、奧迪或者豐田等，邀請明星做代言。
整個依多尼斯Mini680，只是從燕京演藝經紀公司那邊，拉來了一個廣告模特，拍攝了一個兩分鐘的廣告短片。
廣告短片一開始，出現一個帶着幾分生澀的女孩，剛剛進入大學，她的父母送給她一輛依多尼斯Mini680，當做是她進入大學的禮物。
隨後女孩開始經歷大學生活，第一次開Mini680約會時，因爲緊張還跑錯了街道，隨後是建立家庭，結婚生子，她的家裡也經歷變故。
她忙碌於家庭瑣事，用這輛依多尼斯Mini680接送孩子上學，或者找時間一個人駕車散心。
背景在不斷變化，Mini680的紅色車身也變暗淡了幾分，女孩也從青年步入年邁，這輛Mini680猶如見證她一生一般，一直陪伴在她身邊。
直到父母已經終去，子女也已經長大成人，女孩也想要完成多年前的願景，開着這輛車去一趟遠行，駕駛着Mini680時，廣告片頁面也從略顯枯黃的畫面，回到了剛開始色彩豔麗的畫面。
一輛嶄新的依多尼斯Mini680飛馳在道路上，旁白只有一行字，“一個人一輛車一輩子”！
不到兩分鐘的廣告片，全程沒有對話，只有背景旁白跟Mini680發動機的轟鳴聲，出現的也是帶着粗糙畫面的廣告片，而整個廣告片的意思也很簡單，這輛Mini680陪伴了女孩的一生，是她一生的見證者。
廣告片粗糙，可投放在汽車之家之後，影響卻很大，依多尼斯不是老牌車商，也沒有輝煌的歷史，而這部廣告片，卻像是爲依多尼斯創造了歷史一般。
這份依多尼斯Mini680的廣告片出現之後，立刻被無數人關注，而僅當天，預約試駕Mini680的用戶就發到了兩千七百人。
雖然僅僅只是預約試駕，代表用戶對依多尼斯Mini680有購買興趣，但也僅僅只是有興趣罷了，似乎並不能說明什麼。
但當天交付定金加上全款預定的用戶就超過了一百零二人，這就不得不讓人驚訝了，瞬間引得無數汽車品牌關注。
要知道這款依多尼斯Mini680可真的不便宜，大衆版配置的Mini680售價都高達19.8萬美金一臺，而高端配置款680A，售價更是達到了28萬美金，即便是放在高端型號車中都算的上昂貴了。
可即便是這種情況，都依舊僅不到一天時間，就能吸引超過百人預定，這讓各大汽車品牌，隱隱都嗅到了一股不同尋常的氣息，一部經典車型似乎開始要出現了。
依多尼斯Mini680，突然間開始在國內汽車行業火熱起來，哪怕現在還只是在做宣傳，無數用戶連這輛車的樣子都還沒有見到，但下單的已經不在少數。
這讓不少汽車廠商感覺到，女性汽車用戶比起他們想象中的還要高的多，另外一點這些用戶，對於一款汽車的喜好，似乎車子性能之類的並不佔據太多位置。
就跟購買化妝品、皮包等奢侈品一樣，實不實用可能並不是關鍵的，最關鍵的是有碧格，然後設計能夠得到她們的喜愛，這已經足夠了，而依多尼斯Mini680似乎正好具備了這種特性！
剛下飛機的弗雷德茲，聽到傳來的消息，預定Mini680的已經超過千人，除過部分交付定金的，更有數百人已經全款交付，只等着依多尼斯這邊給送車過去。
弗雷德茲也是愣了半響，他沒有想到，Mini680比起他想象的，還要受歡迎的多，李醒跟他達成的一萬輛的銷量，似乎並不是太大的難題，瞬間弗雷德茲感覺，他好像又虧了……
依多尼斯Mini680被熱捧，對於依多尼斯來說是意外之喜，回到依多尼斯的弗雷德茲，立刻開始架設生產線，然後從雷諾預定規模數量的發動機，還有倍耐力輪胎等各個零部件。
依多尼斯擁有不少的專利跟技術，但也跟各大汽車品牌一樣，基本上使用的是貼牌，也就是發動機、變速箱、輪胎等，都是從各個部件廠商購買的，然後進行貼牌組裝。
只不過依多尼斯的汽車系統跟底盤調校能力出衆，再加上不少的技術跟專利，讓依多尼斯這幾年表現十分出衆，但核心的零部件，也依舊是採購，如果發動機等技術自研的話，那估計依多尼斯早就資金燒乾破產了。
商用車發展順利，弗雷德茲也沒有停下建立F1專業車隊的腳步，雖然現在燕京F1賽道跟伯尼·埃克斯通、F1公司關係不明，但依多尼斯F1車隊的事情，依舊繼續在推動。
依多尼斯要組建F1車隊，最簡單的辦法，就是收購一支現有的F1車隊，然後改頭換面參賽，這是最簡單直接的，如果完全自己組建，那花費恐怕還要比收購一支車隊大的多。
而從收購再到研發依多尼斯F1賽車參賽，這中間起碼需要幾個月甚至一年的時間，這中間足夠東方體育、拉加代爾體育集團跟伯尼·埃克斯通分出勝負了。
剛剛從燕京回來，弗雷德茲要推動依多尼斯要組建F1車隊的消息，迅速傳遍了整個賽車行業。
甚至在整個國內車界，都引起了不小的轟動，要知道依多尼斯這次傳聞，組建的F1車隊傳言背後可是有國內的投資方，也就是有可能出現國內第一家F1車隊，這怎麼能不讓剛剛經歷了燕京F1大獎賽的衆人興奮。
而整個汽車行業，還有F1行業，也都在關注之中，都知道眼下燕京F1賽道背後的東方體育、馬尼庫賽道背後的拉加代爾體育，正在跟以伯尼·埃克斯通爲首的F1公司在鬥法，整個汽車行業跟賽車界都在吃這個大瓜。
回到歐洲的伯尼·埃克斯通，可沒有安定下來，國際汽車聯合會不斷煽風點火，發動媒體輿論攻勢，讓伯尼·埃克斯通很是被動。
燕京F1、馬尼庫賽道等可能退出的事情，也讓伯尼·埃克斯通焦頭爛額，哪怕推出了所謂的“忠誠獎”，靠着撒鈔票勉強維持住了局勢，可伯尼·埃克斯通現在依舊麻煩不斷，這麼多年積累下來的恩怨，還有利益分配問題，可不是那麼容易平息的。
這個時候依多尼斯要組建F1車隊參賽，自然成爲吸引無數人的目光，無數吃瓜羣衆，都在看雙方的反應，誰都能的看得出F1動盪已經不可避免，就看伯尼·埃克斯通這個F1之王技高一籌，還是東方體育、拉加代爾體育集團等再造新的F1帝國。
依多尼斯要組建F1車隊的事情，對於不少小車隊來說也是一件大事，甚至不少小F1車隊的估值，還長了一部分。
F1小車隊的日子，可不怎麼好過，像喬丹車隊、索伯車隊日子過得慘淡無比，索伯車隊更是因爲資金匱乏，已經兩年沒有更換車型了，今年參賽的索尼F1車隊，甚至還是去年的車型，跟索伯同樣經歷的還有數家車隊。
另外捷豹F1車隊、本田車隊也因爲戰績原因，傳言將有可能要退賽，這讓依多尼斯的可選擇性，是頗爲多的。
正當外界紛紛猜測，依多尼斯會向哪支F1車隊伸手時，突然傳出依多尼斯七千八百萬美金，收購主要參賽雷諾方程式賽車的英倫馬諾車隊，消息一出，讓整個賽車行業都是一陣驚愣，不知道依多尼斯要搞什麼幺蛾子。
雷諾方程式雖然也號稱世界三大汽車賽事之一，但至今成立還不到七八年的雷諾方程式，跟F1比起來，卻實在是太嫩了，目前的雷諾方程式，更像是一個大型的賽車培養機構，不斷爲F1輸送人才……
雖然外界議論紛紛，但依多尼斯依舊完成了對馬諾車隊的控股，拿下整個馬諾車隊所有技術、工程師還有車手，其中包括今年還不到21歲，剛剛踏入職業賽車手行列的漢密爾頓，馬諾車隊正式更名爲依多尼斯F1車隊，也是第一支由國內投資的F1車隊！