抱歉，遲點更新~
古琳在特斯拉宇宙數據庫裡看過葉華保存的《阿凡達》，收到電影中用辮子連接自然界聯繫的啓發，她創造了一條貫穿內部的線。在車輛側面，概念車通過一個大的橢圓形開口變成了一個由內而外的雕塑：從頸部支撐到車門開口，從視覺上將內部和外部連接起來。該螺旋結構還包括後排座椅，將乘客圍在後排的長椅上。一條線從這裡繞到乘客的頭枕。
前排座椅類似《阿凡達》電影中的樹葉吊牀，中控臺象徵着靈魂之樹（納維族最神聖的地方），它延伸到A柱並創建其車頂結構，將車頂乘客像繭一樣輕輕地圍在後座中。特殊兒童座椅的頭枕也向前延伸得很遠，以至於它與前排座椅頭枕相連。
座椅採用自創DINAMICA皮革精製而成，DINAMICA是第一個也是唯一一個在整個生產週期中都能保證環境可持續性的超細纖維。它是由舊衣服、旗幟、PET塑料瓶製成的回收材料。在生產過程中，要注意低污染物排放和低能耗。同時，這種材料還保證了防滑性。在水晶白色DINAMICA上印有抽象的葉子圖形，在視覺上再次加強了與自然的聯繫。
在概念車中，古琳以全新的方式關注用戶體驗。受阿凡達虛構的潘多拉世界的啓發，實現了人類、車輛、周圍環境以前未知的共生關係。結果是：一種具有遠見的車輛，可以擴大乘員的感覺並增強其感知能力。一旦乘客在概念車中坐下，他們就會與車輛合併，並且可以更加自覺地感知和感知周圍的世界。
概念車可以通過數字神經元將周圍環境的能量、信息以可視化提供給車內成員。數字神經元通過格柵從車輪流到後部區域，人與車輛內部之間的首次交互完全通過控制單元直觀地進行：將手放在中控臺上，內部變得栩栩如生，並且車輛通過呼吸識別駕駛員；這可以在儀表板和用戶的手上看到。因此，概念車與駕駛員建立了生物識別連接，並提高駕駛員對環境的意識。數字神經元從內部流到外部，並可視化能量和信息流。例如，在行駛時，神經元流過車輛的外部。
控制單元是允許人與機器合併的多功能接口。它也可用於通過駕駛員或乘客座位控制概念車。如有必要，可通過短按來升高或降低設備。根據駕駛員的情緒和活力，汽車提供不同的駕駛模式選擇：舒適模式（車輛自動駕駛）、半自動模式（駕駛員與車輛各佔一半控制權）、駕駛員模式（駕駛員完全控制車輛）。
在概念車中，界面適合用戶，通過簡單地舉起手，一個界面就會投射到手掌上，使乘客能夠直觀地與概念車的內部進行交互。例如，通過簡單的手勢，乘客可以選擇正確的環境音軌或在不同的沉浸式體驗之間進行選擇。
這車彙集了大馬島最尖端的安全科技和概念科技，它不僅能爲駕乘人員提供舒適俺去的車內氛圍，對於外界的交通，人與車的交流更是進行了全副武裝。比如全車搭載了敏感度更高的傳感器，但有行人進入它的覆蓋安全區之後，爲了避免鬼探頭之類的交通事故，他就會亮起橘色燈條以及車前的顯示屏，提醒大家注意安全。同樣，後蓋也變成了一塊顯示信息的屏幕，這樣前面有堵車或有行人通過時，後蓋屏幕上就會展示前方信息。此外，當它在路上遇到了事故，或者在路邊停車的時候，車頂不僅會立起三角警示牌，車後顯示警示標語，車底的小型機器人還會自動定位並仿製警示牌，降低二次事故的發生率，以後雷神汽車非常安全。
葉華輪流帶着滃青玉和夏光麗在實驗室周圍兜了一圈。
修長的彎弓式車身、透明的車門，在布靈布靈的幽藍燈光，美到令人窒息的車輪，讓她們感覺這麼夢幻的車也只能來自外星球了。但人靠近車旁，透明車門會跟玄幻小說中斑溪獸展翅高飛一樣開啓，車身後部的33個鱗片還會像呼吸一樣上下開合，而內飾方面同樣科幻到讓她們這些普通人無從下手，除了中控臺一整塊T型曲面屏幕，外加兩個形似吊牀的座椅，車內真是上面都沒有了，方向盤則被一個從未見過的控制單元所取代，把手放在上面，車輛便會通過呼吸和心跳辨認車主身份同時啓動車輛，通過前後左右搖動控制單元，汽車就可以前進後退或是轉彎，非常驚喜的是，這輛車不僅支持手勢懆控，T型屏幕還能在車輛自動駕駛時顯示3D畫面。
把車停到一邊，讓兩女自己在周圍試駕玩玩。
葉華拍着張亞青的肩膀，指出這輛概念車的不足：“亞青，你們做得很不錯。但是是我覺得這輛自動駕駛汽車還有進步的空間，你們可以爲它搭配了可伸縮的踏板和方向盤，想自己開就自己開，不會開就讓他們全收回去，爲自己無處安放的雙腳騰個地兒，而且這車太短了，應該加長到五米六以上，後面再增加兩個座位，還要爲兒童座椅做了全方位的安全設計，不僅提供安全帶預防性張緊和測置式衝擊保護單元，前排駕駛員還能在中控屏上看到後排嬰兒的狀況........”
張亞青撓頭苦笑道：“葉老師，這種爆改任務交給雅馬哈公司就行，我們這半年越來越忙。我們在大馬島不僅有‘天宮計劃’、研究火星大氣的‘希望’火星探測器、研究火星土壤的火星車、無人機、將火星的二氧化碳轉換成氧氣的系統、‘火星基地’、‘火星城市’.......您也知道反覆利用星艦火箭將數萬人遷移到火星的難度有多大，根據古琳校長提供的工藝，我們我們開始批量合成115號元素。目前看，在1990年建立萬人的火星城市，這個任務太艱苦了。”
元素115是重力A型波的重要材料，憑藉重力A型波飛碟可以彎曲時間和空間。同時，這種推進系統還可以實現隱形。它們不是採用線性模式飛行，而是通過操作來彎曲時空本身以實現超光速飛行，完虐愛因斯坦的光速理論。
通過三個重力波放大器來調節重力A型波的頻率和週期，來抵消掉地球產生的重力B型波。當開到最大功率時，重力A型波在飛碟包住船身，形成重力場泡泡。而光線被重力場隔離在外面，因此實現了隱形。在傳說中星際穿越模式時，飛碟的反應器放大由元素115創造的重力A型波的強核力，用來彎曲時空，然後飛碟跳躍到最近的空間點。通過這種方式，飛碟一次性地跨越星際間距離，免除了光速限定的線性飛行模式!
“哦？那‘火星城市計劃’現在是什麼進度了？”
“技術上的事我說不好，大馬島有專業的工程師，天宮計劃我們已經完成研發，就等着您的命令，發射後我們立刻對接。”猶豫了一下，張亞青說道，“我們與老大哥那幾位專家有分歧。他們一直固執用化學能來解決，跟古琳校長提供的方案相比，他們就是渣渣.......”
當首批宇航員到底火星的時候，需要一個住的地方。因爲火星表面受到的輻射比地球大得多，首個火星居住艙會建於底下，更先進的居住艙可以建在地上，外殼用厚厚的水層來抵禦大多數輻射。然鵝，運輸大量的水和建造居住艙的材料價格極其昂貴，首批火星居民要發展壯大到城市，他們就必須就地取材。
幸運的是，火星有大量可以利用的資源，星球表面有鐵、鎂和鋁等金屬，還可以從太陽獲取電能，星球大氣中有存在氧氣，也可以將二氧化碳轉爲氧氣，星球表面下還有水冰，可以提供所需要的水資源。
“呵呵。”葉華笑了笑，“靠化學能這種表面功夫當然得做足了。別誤會，這次把你你調回來就是科技城這邊也要建立我們真正的外星科技了，我相信我們科技城的專家水平。火星城市只是我們的第一步，並且相信未來百年搬遷到系外行星，就是拖得時間有點久，怕你們太累了。不過再怎麼樣，研發工作絕不會停止。”
張亞青明顯鬆了一口氣，他最害怕的就是終止這個項目。無論能否搬到系外行星，外星人公司開發的相關新產品也多得嚇人，錢照樣在賺，誰又會嫌棄賺錢太多呢？
“那太好了，葉老師。等天宮計劃後，我在科技城就立刻啓動火星城市所有的相關研發。其實我們也發覺使用115號元素造星際飛船的成功概率很大，就是……加班太多了。”
“哈哈哈。”葉華眺望着開着雷神概念車玩得不亦說乎的滃青玉和夏光麗，“沒人強制你們加班啊，注意工作效率。”
“葉老師，我們還給您準備了一艘世界上最環保的概念及郵輪ECOSHIP，三天後將會到達大鵬灣。這艘Ecoship 噸位達 6 萬噸，擁有750個艙位，可搭載2000位乘客，跟一般的大型郵輪差不多，但不同的是，它可以減少20%的能源消耗，降低40%二氧化碳排放，以及50%電力負載。目前郵輪航行的動力，主要以燃燒高硫柴油爲主，排出的二氧化碳、二氧化硫，相當於行駛同樣距離的百萬輛汽車，排放的氮氧化物也高達 5 噸，既污染環境又危害人體健康，因此，爲了不讓海風中柴油味太濃，影響氣氛，也爲了減少環境負擔，Ecoship 將提供能源的方式，改爲柴油-LNG 雙燃料動力系統，還配備有 10 個可收起的太陽能帆板，可伸縮的風力發電機，以及爲將來準備的混合動力發動機，可利用乘客運動發電的動力地板。另外，還設計了一個，種滿全世界植物的船上花園，供遊客呼吸新鮮空氣，灌溉花園的水，則來自閉環水系統，收集和淨化的雨水和海水，這種系統將確保廢水獲得重複利用，Ecoship可以實現零廢水排放，這麼一套下來，遊客就能不留痕跡的享受旅途了。這會給航運業帶來了巨大改變。”
“減少20%的能源消耗，有點低，後續版本的混合動力要得加上了……”
古琳是葉華最信任的核心成員之一，總管着大馬島所有事務，兩年前已經能自由進入特斯拉宇宙數據庫提取相關權限的資料。除了控制天上的108顆量子衛星和科技城的研發工作，還要每時每刻要跟兩三萬個孩子們保持心靈通訊，葉華的業務非常繁忙，乾脆把相關業務承包給對應的負責人。
剛纔通過天上的量子衛星獲取這艘ECOSHIP的數據的時候，給葉華的第一印象就是設計略顯保守。上層建築和安裝設備雖然整齊而又美感，但是如果只是作爲自己的御用座駕，有些設備可以使用全新概念的科技，例如用115號元素作爲催化劑的冷核聚變發動機。不過船體塗裝相當時尚，讓人越看越感覺喜歡。讓葉華腦海中情不自禁的浮現出一句話——勉爲其難吧，這這個年代這艘概念遊輪的戰鬥力已經算是滿級了。
以目前的科學技術來說，人類還無法完全控制核聚變反應，因爲要實現核聚變反應所需要的條件過於苛刻。即使是最低門檻的氫原子核聚變其條件也至少需要在1500萬度以上的高溫才能發生反應，現在除了優化過的石墨烯，還沒有任何一種材料能夠承受得住這樣的高溫。古琳用電磁能來作爲控制載體，大馬島的核聚變發動機已經處於非常成熟階段，擁有能夠控制核聚變的電磁能其所付出的能量要比核聚變所產生的能量只是滄海一粟。
核聚變這個寶庫對於人類的誘惑是在太大，因爲不僅所產生的能量要比核裂變高，而且不會有核輻射污染的問題。於是在從19世紀開始，就有不少科學家在研究如何能實現不需要幾千萬度的高溫下就能實現核聚變。那時候人們發現了元素週期表上第46號元素鈀它的金屬單質能夠吸收自身體積數千倍的氫氣，同時他也是性能極佳的催化劑經常被用於氫燃料電池中。四年前葉華就提出鈀元素的催化劑反應路線，用鈀電極來電解重水做實驗，電解出的氘吸附在鈀電極中，可以觀察到一個反常現象，鈀電極的溫度竟然上升了很多。通過計算，這個升溫絕不可能是氫氣和氧氣化合而帶來的，就這一研究已是諾貝爾化學獎級別的了。
當然這個也只是葉華他們放出去的一個煙霧彈而已，115號元素纔是現在最佳催化材料。氫原子在鈀晶格中的活動確實不像他們想象的那麼簡單，它們可能確實有一小部分發生了核聚變反應。只是這個反應的比率還是太小了，能量輸入輸出不成比例，所以鈀元素根本沒有工業化價值。