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“老闆，這是我們剛剛收到的邀請函。”
看到王珏遞過來的精緻信函，郭守雲接過來看到上面英國皇室的徽章後，不由愣了一下。
“誠摯邀請布魯斯·郭先生，參加由威爾士親王和切斯特伯爵、康沃爾公爵、羅撒西公爵、卡里克伯爵、仁弗魯男爵、蘇格蘭外島的領主、蘇格蘭王子和蘇格蘭王室總務官，最高貴嘉德勳章的騎士伴隨、最古老和最高貴薊花勳章騎士、最尊敬的巴斯大十字勳章的高貴主人和首席騎士，功績勳章成員、澳大利亞勳章騎士、女王服務勳章成員、女王陛下最尊敬的王室樞密院大臣、女王陛下的侍從武官，查爾斯·菲利普·阿瑟·喬治王子殿下於本月23日在克拉倫斯宮舉辦的晚宴。”
看着這份只是榮譽和頭銜就佔據了大部分篇幅的邀請函，郭守雲不由笑了笑。不管是前生還是後世，外界對這位查爾斯王子的評價都不高。尤其他與戴安娜王妃的婚姻，以及其跟諸多情婦的風流韻事，更是成爲西方社會經久不衰的八卦經典。以至於民間傳說，惱火的******甚至打算越過這個兒子，直接把王位傳給威廉王子。當然是真是假就不知道了。
“給百達翡麗在倫敦的專營店打電話，讓他們送一塊高檔百達翡麗限量版手錶過來。”
“百達翡麗手錶？”王珏愕然，在她的印象裡，郭守雲送禮從來都是自己的書法，或者紅酒，很少送手錶。
“查爾斯殿下喜歡值錢而又容易變賣的東西！”郭守雲笑道。
除了桃色新聞，查爾斯王子貪財也是出了名的。除了如今還未曝光的偷稅漏稅問題，這位英國王位繼承人還喜歡把自己收到的來自世界各地政商界人士饋贈的禮品賣掉換錢。而且，除了王室傳承的財產，這位查爾斯王子還經營食品公司和地產生意。比起把自己收入全捐掉的大兒子威廉，他可是生財有道的多。
答應一聲後，王珏下去準備大老闆要的東西。而郭守雲看了一眼手裡的請柬後便暫時放到了一邊。查爾斯王子的邀請是明天，現在他還有另外的事情要忙。
……
騎馬，是英國紳士們最喜歡的一項運動。所以英國上下有很多設施優良的馬場。跟美國的高爾夫球一樣，既有面向公衆的大型高爾夫球場，也有會員制，小而精的球場。溫斯頓馬廄，就是這樣一家會員制的私人馬場，位於倫敦北郊的它有着精良的草坪和優美的風景，也有着優秀的馴馬師和來自全球各地的優秀馬種。
郭守雲也喜歡騎馬，不過他只是單純的喜歡騎馬的感覺。對於那些動輒幾十上百萬，甚至幾千萬美元的賽馬沒什麼興趣。
從溫斯頓馬廄租借了一匹阿拉伯馬騎了一圈後，郭守雲停了下來。
“我本人水平有限，倒是讓格魯布曼先生見笑了。”
一個身穿標準的騎士裝，身材高大，留着絡腮鬍的中年男子笑道：“郭先生太自謙了，您的騎術可一點也不差。”
“一塊走走？”
郭守雲把繮繩交給馴馬師後笑道。
“好啊！”
溫暖的陽光，柔軟的草坪，以及滿眼的綠色讓人心情舒暢，不過作爲主角的兩人，心情卻大半不在這美麗的景色中。
“聽說格魯布曼先生在馬士基過得並不愉快？”
理查德·格魯布曼，馬士基總裁兼首席運營官，是馬士基集團內部僅次於CEO韋斯特·馬丁，董事局主席吉姆·哈格曼的三號人物。
“看來郭先生得到的消息並不準確，我在馬士基過得非常愉快。”
郭守雲看了一眼身邊神色平靜的男子，對於他的回答和表現並不意外。總歸是在商場縱橫半生的商業精英，要是被他幾句話說的失去冷靜，倒也枉費自己這段時間挖空心思蒐集有關他的信息了。
“是嗎？可是我聽說，韋斯特·馬丁先生多次馬士基執行委員會的辦公會上，否決了格魯布曼先生提交的，應該優先發展物流基礎的提議。甚至，如果不是格魯布曼先生的力薦，馬士基不會在島城前港碼頭項目投資，而是準備收購鐵行渣華的航運部門。”郭守雲淡淡一笑，“與一個跟自己戰略決策相左的頂頭上司合作可不是什麼好事情。”
理查德·格魯布曼微微皺了皺眉後，“郭先生，任何人對於企業的未來發展都會有自己不一樣的看法，區別在於能否通過討論和分析達成一致。雖然我跟韋斯特在馬士基未來發展方向上有所區別，但我們可以通過溝通來解決這個問題。島城前灣碼頭項目就是如此，而我這次親自來到英國跟鐵行渣華公司會談也是如此。”
“我非常願意相信格魯布曼先生的話，但如果有機會的話，找一家契合自己事業理想的公司發展不是更好嗎？”郭守雲笑道。
“我不是非常理解郭先生的話！”理查德·格魯布曼心中一跳後道。
“以格魯布曼先生的智慧想必也猜得到我接下來的話。”頓了一下後，郭守雲正色道，“我希望格魯布曼先生能夠擔任環球公司的首席執行官！”
“果然！”
理查德·格魯布曼心中暗道。
從太平洋商品交易網站，到紅寶石商城，再到近期的環球公司，對於這家快速躥升，涉及大宗商品交易，航運、物流、碼頭、貨棧、航運的大型公司，理查德·格魯布曼一直以來都非常關注。很清楚，自從它之前的CEO約翰·羅伯茨離開後，首席執行官的位置就一直懸空。在接到郭守雲發給自己的邀請函時，他就猜到了會是這樣的邀請。只是之前是猜測，而現在是肯定。
“我們環球公司的業務線，雖然涉及到了大宗商品交易，航運、物流、碼頭、貨棧、航運和金融，但最核心的業務仍然是大宗商品交易和物流體系的搭建，而物流當中尤其注重對碼頭資產和貨棧資產的擴充。”
“…五年來，我們航運自有運力只有34.67TEU，陸上運力只有64.8萬噸，基本沒有進入同行業的前五名。但我們在碼頭和貨棧上，卻從零增長到了現在全球42個國家擁有103個碼頭泊位，擁有貨棧和堆場612個，僅次於和記黃埔港務集團、招商局國際和新加坡港務，排在全球第四位。”
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