第二級：請求牙美利尖提供技術支援，對國內軍工進行升級換代
按照遊說所設定的目標，華夏遲滯輸聯南下以後肯定要轉爲與前來支援的牙美利尖一起進行反擊。
這個時候不同的軍用標準將給兩方的合作反攻帶來不必要的麻煩，按照遊說的設定，華夏的抵抗力量不強的話，將會有大部分領土被佔領，按照華夏軍火標準生產的軍用物資將無從得到補給。
如果牙美利尖能夠提供他們的軍用標準，並提供技術資源，對國內的軍工進行升級換代的話，在這個階段，華夏軍隊將能直接採用牙美利尖方面提供的軍用物資快速進行反擊。
舉具體點的與貴廠相關的例子就是1553B數據總線，如果華夏的飛機採用了這個標準，在反攻階段就可以直接掛載牙美利尖方面提供的導彈。並且能夠在空戰中更好的與牙美利尖空軍進行協同作戰。
另外採取同樣的軍用標準和設計模式，習慣了牙美利尖武器操作模式的華夏軍人在這個階段也更容易上手牙美利尖方面此時提供的軍事裝備。
第2級也是相對容易達到的，因爲牙美利尖要想華夏走進他們的體系，這樣做很有必要。
但是這一級所謂的升級換代最終定位的技術水平肯定是要比牙美利尖低的，請注意在1977年5月，牙美利尖政府發出總統13號指令，禁止爲出口目的發展與F5改進型飛機。
這意味着牙美利尖政府宣佈不再出口技術水平等同於國內版本的戰機。
雖然牙美利尖政府作出如此要求，但諾斯羅普公司仍在進行F-5E後繼機型方案設計，並於1978年選定了F404作爲動力。從這點上來講牙美利尖軍火商有把握遊說政府出口比F16低一級的機型。
具體以貴廠所涉及的戰鬥機而言，我們可以請求牙美利尖幫助設計能夠對抗輸聯米格29戰鬥機的戰鬥機。
如我們所知，牙美利尖的對外援助軍機以F-5E爲主，不過面對米格-29這類先進戰鬥機時這款戰鬥機已經不能形成有效抵抗了，所以牙美利尖對外軍援也需要新的飛機。
參照牙美利尖對新機的要求，那麼這個飛機的性能必須介於F-5E和F-16A之間、以空中截擊爲主限制攻擊能力、載荷以及航程要大大低於自用型號、能夠簡單部署和維護。
所以爲了確保我們可以成功的從牙美利尖方面得到軍事援助和技術支持，基於F404發動機來發展我們自己的飛機型號是最爲現實的。
首先我們可以對比一下通用電氣的f404渦輪風扇發動機和普拉特·惠特尼公司F100渦輪風扇發動機性能。
f404 F100
最大加力推力（kN） 78.7 105.9
中間推力（kN） 48.9 65.26
推重比 7.8 7.7
規格（長*直徑，mm） 4033*884 4856*1181
以上數值雖然不一定很準，但可以確信的是偏差不大。
如果依據f404來進行設計，雖然從發動機上來講，最後的成品肯定經不上F16，但是我們消化吸收該發動機技術後，完全可以自行發展一款介於F16與F15之間的中型雙性戰鬥機。
根據諾斯羅普公司的設計目標，他們基於F404所發展的F-5的後繼機型將要達到80%F-16能力與l/2F-16費用。
他們在研究的過程中強調R&M（可靠性與維修性）和最小全壽命費用，基於華夏的和平發展戰略，未來發生全面戰爭的可能性很小，最小全壽命費用能夠減少華夏的軍費支出。
目前可知的諾斯羅普公司的設計目標如下：
機體參數
乘員 1人
長度 14.2米
翼展 8.1米
高度 4.2米
機翼面積 17-18.6平方米
空重 5090-5964千克
最大起飛重 11920-12473千克
動力裝置 1臺通用 F404
最大飛行速度2-2.1馬赫
實用升限16800米
航程 2760千米
作戰半徑 850千米
爬升率 255米/秒
翼載荷 395千克/平方米
而F16的指標如下
機體參數
乘員 1人
長度 15.09米
翼展 9.45米
高度 5.09米
機翼面積 27.87平方米
空重 8495千克
最大起飛重 19185千克
動力裝置 1臺普惠F-100
最大飛行速度1.78馬赫
實用升限15239 米
航程 3819千米
作戰半徑1100千米
爬升率 254 米/秒
翼載荷 688 千克/平方米
單純從指標上來對比，依據f404設計出來的戰鬥機，要想達到f16的80%的性能，應該還是可行的。
不過諾斯羅普公司在設計的時候考慮了對f5的繼承性，爲了減少設計成本，他們在設計飛機的時候對氣動外形改變很小。
由於他們的這個決定，這款飛機實際上還是以高空高速爲主，跟f16走的不是一個路線，我個人認爲這不是一個好的決定。
當然我也不認爲F16純空優的設計思想是正確的，但是這款飛機由於其機體設計，在今後應該很容易地改進成多用途戰鬥機。
基於儘量從牙美利尖多學習到軍工技術的理念，我認爲設計一款多用途且具有一定空中優勢能力的戰鬥機纔是一個更好的選擇。
具體多用途能力可以簡化華夏空軍的機種，減少空軍的後勤壓力。在設計的時候我們可以把設計的目標定爲淘汰強擊機這個機種。
如果按照這個方案來的話，斯維登國的Saab-37戰鬥機可以作爲借鑑的機型，這款戰鬥機採用獨特的三角翼近距耦合鴨式氣動佈局，具有起降性能好，用途廣泛等特點。
斯維登國雖然只是一個北歐小國，但是他們的“一機多型“設計理念很是不錯，Saab-37作爲固定翼戰機除了短距起降性能外，可以以這種機型發展出攻擊機、偵察機和戰鬥機，只需裝備不同的設備和武器就行了。
華夏現在既然要將國家路線轉到以經濟建設爲主，那麼必然無法承受專門研製多種專用機種的發展戰略。
雖然在單一作戰性能指標上，專用戰機的作戰性能一般要優於多用途戰機，但這要付出昂貴的經濟代價。
所以基於經濟的原因，華夏必須開始考慮改變戰機的設計思想。
我們在設計之初就必須考慮戰機的通用性，減輕後勤負擔，最重要的是具有很好的經濟性。
Saab-37戰鬥機已經投入使用有幾年了，想必斯維登國應該積累了相當的使用經驗與心得。
再考慮到Saab-37戰鬥機是從61年開始設計，67年試飛，技術定型已經有十多年了，斯維登國應該將會提出Saab-37戰鬥機的後續機型的研究了。
限於其國家實力，開發後續機型的時候應該還是會從牙美利尖引進發動機和其它配套設備。
如果斯維登國打算基於F404來研製後續機型，華夏可以考慮與其合作減少研發費用支出。
像這種武器新研發項目，爭取全部軍費援助應該不可能的啦，不過在開發這個項目的時候華夏可以爭取把這個項目當成一個聯合開發的軍火項目來運作，爭取從後續的軍火銷售中回收一部分研發投入。