2007年5月30日，A股上證指數暴跌281.81，跌幅6.5%；深成指跌829.45，跌幅6.16。其中上證指數在短短的5個交易日裡最大跌幅達到21.49%。
不過這僅僅只是開始，在短暫的反彈之後，A股上證指數又從2007年10月16日的最高點6124.04點，一路跌至2008年10月28日1664.93點。
一年的時間，指數值蒸發了72.8%。
什麼叫灰飛煙滅？
這就叫灰飛煙滅！
林栩拍着起伏的胸口，嘆道：“還好跟着陳驍撤出來了！這傢伙，眼光明明這麼準，還偏偏跟老孃裝謙虛！”
她哪裡知道，陳驍在躲過530股災之後，又悄悄的買了進去，直到2007年10月初，股指剛剛站上6000點高朝的時候，才又撤了出來。
他比林栩多賺一筆，而且這一筆的週轉時間更短，也就是說資金的使用效率更高。
與此同時，陳驍接到賽永波的電話。
米國Leopold公司受次貸危機影響，公司資金的週轉嚴重不靈，隨時面臨着破產的可能性。
陳驍當即吩咐道：“聯合其他的債主，向米國法院申請清盤令。”
賽永波：“……”
賽永波直到現在才明白過來，陳驍爲什麼要給Leopold公司超長賬期，爲什麼要透過龍建軍的財務公司低息借錢給Leopold公司。
他等的就是這一天。
他要Leopold公司跟着大勢一起灰飛煙滅。
這是什麼仇，什麼怨？
賽永波卻是永遠都猜不透。
其實陳驍與Leopold公司之間無仇無怨，Leopold公司只是陳驍打擊唐海傑的一個工具而已。
在這半年的時間裡，唐海傑看着Leopold公司的股價越來越高，並在“忽悠專家”山姆大叔的指點下，將大部份財產都買入了Leopold公司的股票。
衆所周知，一家公司如果要清盤，那麼他的資產分配順序應該是債主、優先股和普通股東。
唐海傑持有大量Leopold公司的股票，也算是Leopold公司的股東了。
不過Leopold公司必須得先把欠陳驍的錢還了，把欠其他債主的錢還了，如果還有剩餘的資產，才能輪到成千上萬的股東進行分配。
其實真輪到唐海傑分錢的時候，肯定是渣都不剩了。
雖然唐海傑並沒有把所有的家財都投入到Leopold公司去，但是在這一輪危機之下，其他的投資基本上也是打了水漂。
好在其他公司並沒有被清盤，殘渣剩羹還是能夠撿一些回來的。
如果唐海傑放棄任何野心，安心做一位遵紀守法的良民，以他的底子，晚年的生活費還是不用發愁的。
如果他還想着跟陳驍作對，無疑是蜉蝣撼樹。
唐海傑，這位在上個世紀九十年代也算是混得風生水起的大佬，終於在次貸危機的影響下落下了帷幕。
比唐海傑更慘的，是金宏地產的蕭卓方和大昌地方的賀翔。
地產商風光的背後，都是一屁股債。
只要資金還能流通，他們就能活得比普通老百姓更加滋潤。
但是資金一旦流不動了，就只有死路一條。
在這半年的時間裡，他們一心想要斷陳驍的財路，再加上這半年各方面的行情都很好，所以他們通過融資拿地，拿得不亦樂乎。
現在，房子還沒修完，已經不能從銀行拿錢了。
沒錢，房子就修不下去。
房子修不下去，就收不回銷售款。
沒有銷售款的迴流，就無法償還之前在銀行的貸款。
銀行在這一輪危機中也面臨着巨大的風險，銀行一旦催收，就是後來被大衆所熟知的一個詞彙——資金鍊斷裂。
有一個段子這麼講道：
一位農民工站在十樓的窗臺上給包工頭打電話：“你再不付錢，我就從十樓跳下去了。”
包工頭回復：“我現在就在你頭頂，第二十層樓的窗臺上，你也別問爲什麼，建築老闆在第三十層樓的窗臺上，而開發商老闆在第四十層樓的窗臺上。”
不過在陳驍的故事裡，農民工、包工頭甚至建築商都是幸運的。
陳驍想要逼死的只有蕭卓方和賀翔，與廣大勞動人民沒有關係。
在金宏地產和大昌地產被資金鍊拖累倒臺之後，陳驍第一時間從正府的手中接過了他們所有的爛尾樓工程。
想必在這次危機中沒有傷筋動骨反而還大賺特賺了一把的，也就只有世紀中源集團了。
當初蕭方卓和賀翔在陳驍手中搶過去的地皮，現在連本帶利的都還了回來。
世紀中源房地產公司通過這一役，站在了地產行業的巔峰上。
陳驍開始部署更多的樓盤開發計劃，因爲他知道，這一輪危機對房地產市場的打擊並不深遠，用不了多久，房地產市場的成交量和房價又會出現磚家口中常提到的“報復性反彈”，而且“報復”到2018年是沒問題的。
算起來，陳驍已經比後世很多地產大佬都要率先開啓全國的擴張之路了。
京州、燕京等一、二線城市相繼出現世紀中源的樓盤，而陳驍把生態環保的理念或多或少的都注入到了這些樓盤的鋼筋泥土之中。
在消費者的眼中，世紀中源的樓盤價格雖然貴一些，但絕對是智能的便捷，生態的享受。
智能生態城市還沒有完成，但智能生態的理念已經成爲了世紀中源集團的標籤。
這就是很多年前，武宏祺對徐維義說的：大有大的做法，小有小的做法，只要在設計的時候，心中有理念，就不必拘束那些硬性的條款和標準。
城西鎮老城區。
城西鎮的老城區現在已經更名爲長青城。
陳驍把賓利轎車停在外圍車場，乘坐無軌電動列車進入智能生態城市的居民區。
這種無軌電動列車像城市有軌電車或者城際列車一樣運行。但這種交通工具基礎設施所需的投資卻很小，因爲它不需要專門的行駛軌道。
它搭載的電池組續航里程雖然只有30公里，但卻可以使用安裝在車廂頂部的連接器完成光伏轉換，把太陽能轉換爲電能，然後在站臺花幾分鐘的時間自動更換電池。
賽永波說，希望在不久的將來，可以達到即轉即用的效果，也就是取消續航能力這麼一種說法。
在居民區的一幢大樓裡，陳驍帶着顏蕎，搭乘電梯直升八樓，然後打開一扇房門，說：“這就是我們將來的新家。”