造船行業，可不比其他。在某些方面來說，基本上可以算是衡量某個國家的綜合國力的主力行業。雖然那大多數都是在說軍用大型艦隻，而不是民用的，但多多少少也是有些關聯的。想要單單依靠環亞就把這麼多東西包圓了，就算環亞實力強勁，那也不行。
更何況，環亞可不僅僅只有船業一個行業，還有其他很多的行業，分攤下來，單獨一個行業，在國內普遍投資偏低的情況下，可能會顯得比較大方，但和國外那些船業巨頭相比，劉東這點錢，還遠遠不夠看。
其實說那麼多，還是環亞現如今的底蘊不夠，雖然環亞算是一飛沖天，好像一下就能跨入財團的門檻。但實際上，真正和那些老牌財團比起來，還少了很多底蘊。無論是在技術上，還是人脈上，甚至就算是客戶上，都有着很大的差距。
現如今的環亞，就像一口氣吃成的胖子。劉東弄出這麼多的產業，賺錢雖然是主要目的，但也未嘗沒有給環亞打基礎的想法。只有把基礎打牢以後，環亞的發展，纔不會出現太大的波動。過幾年的那些以銷售爲王的企業，就是不明白這個道理，賺了一點錢，就開始大規模的擴張。
但他們的擴張，並不是理性的擴張，根本就沒有考慮到自身的實際情況，就盲目的擴張，力圖一下就把企業做大做強，至於什麼成本，什麼盈利率，那絕對不是他們考慮的範圍。如果劉東也是準備這樣流行一把就走，那以劉東現在的總體實力，完全可以在國內搞鯨吞，引起巨大的經濟轟動。但那樣做之後呢？管理不到位，資金鍊枯竭，產品跟不上公司的步伐，最後只有倒閉的份。
劉東並不想自己的環亞成爲那樣的存在，所以就必須把基礎給打牢實，經得起風浪，經得起考驗。環亞船業也同樣如此，如果劉東不是忌諱日本人的貪慾，不是忌諱美國人的制裁，那他大可以大大方方的賺錢，就算成爲一個代工基地，那賺的錢也不會少。雖然大頭不會到自己這，但就算是湯水，都足夠回本。
但劉東想要的環亞，並不是代工廠，而是實實在在，能夠影響到行業範圍的核心企業。所以即便是有便利的捷徑，劉東也只有走最爲艱難的那一條路。
“我何嘗不知道那樣做會很困難，但我們環亞目前，也就只有迎難而上。雖然我是有萬國造的意思，但不代表一定要混亂。我們需要做的就是選擇性的吸收長處，最好就是要那種技術類是，或者是某一個部分整體相同的技術。
比如說主船體，我們就可以全盤採用某一個國家的技術，然後上層建築，又採用另外一個相近，或者比較匹配的技術。然後再細分下來，主船體的裡面也可以具體的劃分出來，上層建築又具體的劃分出來。我們的目標不在於真要把船弄成四不像，而是選擇性的吸收。這樣一來，我想技術方面的吃透，應該要簡單一些。反正選擇相近的技術，這樣磨合下來，其實也不算太廢功夫。”劉東越說，思路越是清晰。
聽到劉東這麼一說，張亞平點頭說到：“如果是這樣，那我們需要做的工作量，就會減輕很多。都選擇相近的技術，那我們形成自己產能的過程，也會加快許多。”
“不僅僅是這樣，我們還可以收購國外的船舶製造廠。這幾年，海洋運輸行業，一直都比較低迷，由於歐洲那邊經濟發展速度放緩，而讓整體的海洋運輸產業，波動變低。這樣一來，那些大型的船舶製造業公司，影響不會太大，但對於那些中小型的船廠來說，這就是個災難。而我們大可以去收購那些中小型的國外船廠，資金用不了多少，但好處卻不少。
每一個船廠能生存一段時間，都有自己的絕活，只要我們有目的性的選擇，那麼吸收掉他們的精華，也不是什麼困難的事情。反正現在總體的行業不景氣，我想那些船舶製造廠的老闆，肯定也樂於出手。但現如今國際範圍內，又能有多少人在這個時候出手？
雖然國際性的大型船舶工廠，會乘着這個時間收購一些工廠，增加他們的底蘊，但他們能收購的船業，畢竟不會是全部，絕大多數船廠，只有在那兒耗着，撐得住就活，撐不住就死。只要我們能夠針對性的做出措施，肯定能用最少的錢，辦最多的事情。這樣一來，我們技術也引進了，錢還花不了多少。比起整體引進某一個國家的技術，或者某一個廠商的生產技術來，不但效率高，鉗制少，花費也會變得最少。這樣對於環亞船業發展來說，很是重要。”這個時候，劉東的思路越發的清晰起來。
雖然劉東很關心環亞船業，但不代表他會無限制的支持環亞船業，總體上，是有一個度的。如果環亞船業在技術引進方面，能夠省下更多的資金，那麼在其他方面的資金規劃上面，就會寬裕許多，越是寬裕的環境，就越是能讓環亞船業的實力快速增強。那樣一來，環亞船業的競爭力，也會大大的加強。
聽到劉東這麼細緻的分析以後，張亞平才發現，劉東的這個主意，是真心不錯。如果按照之前整體引進某一個國家或者某一個公司技術的做法，那樣做是會讓開始的時候變得簡單，但很容易被引進技術的那些工廠或者國家，抓住自身的軟肋。
雖然在最開始的時候，這樣的事情不會發生，但當環亞船業發展到了一定的高度，並且能夠對那些引進技術的工廠形成威脅，那麼張亞平絕對相信，之前大方賣技術的工廠，不會對環亞有什麼好臉色。徒弟想要搶師傅的飯碗，師傅能不做出實際的行動麼？
到了那個時候，什麼歪招都會出現。如果環亞沒有其他的手段，有很大機率抵擋不了那些企業的進攻。前進的希望變得無限的渺小，而想要退出，又沒有後路，最後的環亞，只會成爲那種不上不下的企業，雖然能賺錢，但絕對不會在行業當中有什麼發言權。那樣的環亞船業，又能有什麼意義？
就拿環亞金融來說，一開始環亞金融僅僅是個小角色，那些財團絕對看不上眼。但到了現在，環亞金融在世界金融市場上，都能有一定的地位，能夠有一定的迴旋餘地。這就是掌握髮言權的好處。
“收購外國的中小型船業製造廠，是一個很好的路子，但僅僅依靠我們環亞船業的能力，好像還不夠。畢竟，我們身在國內，對於國外的情況，並不瞭解。想要真正弄到合適的船廠，還需要總公司的支持。”張亞平想了一下，就提出了自己的要求。
現如今的國內，遠遠沒有達到後世那樣，辦理出國簽證，就算是普通老百姓都行，僅僅花錢就可以了。可現在，能出國的人，都是大有能耐的，一個出國名額，那可是要花費不小的能量。雖然以環亞船業的底蘊，並不是說拿不下來，但畢竟要比總公司出面，花費的資源多。
更何況，環亞可不是簡單的國內私企，而是掛着外資名頭的企業，在國外，也有環亞自己的勢力。如果讓環亞在國外的勢力運作，那比起環亞船業自己摸索來，要好太多了。花費的資源不但少，能得到的東西還會更多，這就是有門路的好處。
“這事情，到時候你們可以和環亞國際事務研究所那邊聯繫，黃三水那邊，有這方面的資料，到時候我讓香港總部那邊，幫你們環亞船業把這件事情弄好，你們也不用過度的操心這件事情。你們環亞船業現如今最需要做的事情就是，把環亞船業的底子打好。該建設的廠房建設好，該引進的設備拿出個章程，該對那些工人做培訓的，就要立馬培訓起來。雖然現如今的船舶運輸行業，看起來是很不景氣，並且還不知道什麼時候是個頭，發展的路子，也不知道在哪裡。但這點對於我們環亞來說，並不是什麼難題，我們環亞國際事務研究所，早就研究出這方面的資料了。你到時候也可以讓黃三水給你調一份過來。”劉東說到。
“真的？我們環亞真有對於這方面的研究資料？”張亞平還是第一次聽到，環亞有關於船舶運輸行業復甦的資料，所以顯得十分的驚奇。這東西，就算是國外的那些專業的研究機構，也沒有研究出什麼名堂，沒想到自己所在的環亞公司，居然有這麼大的能耐。
“當然，你以爲我是開玩笑的？別把環亞看得太簡單了，環亞國際事務研究所就是專程研究商業方面資料的機構，要是沒有價值，我憑什麼每年給他們劃分那麼多資源？有付出就得有回報，這纔是環亞能夠快速發展的一個原因。”劉東自豪的說到。