“加油機這個項目我們空軍是有，不過現在我們資金不足，而加油機的優先等級並不是排在前面，我們空軍方面的項目還有好多，現在軍隊資金本來就不足，所以還沒有進展。”
又是帝都，這算起來楊輝已經來過不知道好幾次了，現在來就不一樣的，這次是前來和軍隊談事，不再事像以前那樣還有政府方面的扯皮，所以倒是有了些新的變化。
而這次最讓楊輝驚訝的還是海軍方面與會的大佬，爲了這個加油機項目海軍也是相當重視的，在這裡楊輝看到了海軍的最大當家人；劉將軍。
這位將軍楊輝倒是認識，當然了劉將軍肯定是不認識楊輝了，現在關於加油機項目是海軍此次劉將軍和空軍商量的重點。
“老張，這次我們都坐在這裡好好商量一下，關於加油機這個項目，我們必須要加快進度，不僅僅是你們需要中加油能力，我們海軍方面同樣也需要，所以我就說句掏心窩的話，我們雙方出資，必須要加快這個加油機項目的進程。”
加油機項目原本就是國家交給空軍方面負責的，不過空軍在這個時候對加油機的需求不像海軍強烈，於是就暫時放下來，海軍也沒話說。海軍方面也沒有多餘的資金，他們需要單獨支持新轟七的研發，哪裡來的資金。
現在就不一樣了，海軍方面對轟七的難度也算是見識到了，海軍自己那點資金還真就不夠轟七的研發，若是就這樣下去，真不知道什麼時候看得到成果，而海軍的迫切需求卻是不能再等下去了。
現在看到了新機超七有可能做到多用途對海攻擊能力，雖然也是要等上兩三年時間，但是好歹飛機已經首飛了，至少看到了希望。
不就是加油機嘛，這可以投錢研發、或者引進，最主要的之這個東西可以拉到空軍一起投資研發，可比轟七由海軍一方單方面承擔研製費用好太多。加油機的平臺也還算是有靠譜的選擇，同時在時間上也可以很快出成果來。
海軍方面願意出錢一起搞加油機項目，空軍自然是高興了，本來這個項目是軍委高層責令空軍投資的項目，現在能有海軍一起分擔資金壓力，還不願意的就是傻子。
“哦，海軍方面還有這個精力和閒錢？我記得你們現在都把錢投入到了轟七上面吧，你們是哪裡發了橫財。”
發橫財，海軍這個時候哪裡去發橫財，在八十年代中期海軍還沒有搞到發橫財的路子，海軍登陸艦走私這種事還有沒人敢幹，所以現在的風氣還算不錯，思想還沒有完全“解放”。
至於說海軍的資金哪裡來的，海軍方面已經有了決定，現在的轟七項目實在是太遙遠了，軍委上面再次有聲音要求放棄轟七這款新機的研發，一款完全重新開始的新飛機研發，軍委的大老闆已經很不爽了，要求再次下馬這個燒錢的項目。
海軍內部也不是鐵板一塊，艦艇製造方面也在不斷的要求放棄這個項目，要造軍艦，要把資金集中到新的052的研發。
這些方面的聲音實在的太多了，在上輩子沒有超級殲教七的出現，劉將軍當然是繼續頂着這些，繼續投資轟七項目。
但是現在不一樣了，同樣的一筆資金，投資轟七也還不知道什麼時候才能出成果，換個方法投資超七、加油機兩個項目，可以得到和轟七同樣的效果，同時還能得到各機型都能受益的空中加油能力，最主要的是投資這兩個項目兩到三年就可以看到成果。
這些思考之後，劉將軍也不能再堅持搞轟七項目了，現在的軍費本來就少，能節約就要節約一些，各方面都是要錢啊。
“我們已經打算將轟七項目停下來了，將資金挪出來用於加油機的研製，和其它的項目，所以我們這次的誠意很足，對新的加油機項目就不容許再有人跳票。”
劉將軍這話顯得意有所指，至於指的是什麼，參加會議的都知道，當年空軍跳票轟七的事情可是人盡皆知，特別是這次前來的的咸陽設計所方面。
現在咸陽設計所沒了轟七項目，本來是這最損失最大的，不過帶隊的陳總設計師卻是沒有任何表情。對於轟七項目的下馬他早就有所預料，轟七已經下馬、上馬好多次了，不過是在海軍的力保之下才堅持了下來。
在來之前，陳總師就已經的到了海軍方面的消息，海軍已經決定要下馬轟七項目了，現在最大的倚仗沒有了，陳總設計師雖然也是相當不捨，也沒有辦法。不過好在隨後海軍方面答應了要幫助咸陽方面爭取到加油機項目，這也算是有失必有得吧。
轟七下馬雖然很不捨得，但是不下馬就這樣拖下去，就算有海軍支持也沒辦法加快進程，不如就換一個項目好了。
至於空軍跳票這事咸陽設計所也沒有辦法，還是忘記過去的不愉快，繼續下面的項目好了，加油機項目也算是不錯。
空軍對於海軍說的話也不願意多說，再多說也沒有任何的意義。“好的，這個項目我們肯定是不會再跳票了，這是總設計師在軍委會議上指定的一個項目，我們沒有理由不支持這個項目。”
空軍對於加油機同樣也有需求，殲八雖然要比殲七的航程遠了很多，但是依然不夠長，空軍需要殲八給轟六護航，加油機必須不少。
空軍在加油機上面跳票這個問題，劉將軍倒不是太擔心，加油機本來就是空軍的項目，再說了以加油機的廣泛適應性，空軍也沒有理由跳票。
既然加油機項目定下來，那麼劉將軍就要談談海軍的條件了，海軍放棄自己的轟七項目，加入到空軍還沒有譜的加油機項目，肯定還是要有條件的。
“我們海軍加入到加油加項目，也有一個條件，我們需要把加油機項目放到咸陽方面，由咸陽方面承擔加油機項目，他們沒有了轟七項目，我們還是要給個補償，就以轟六爲平臺，我想空軍也沒有理由反對這個項目吧。”
說這話的劉將軍死死的盯着對面的空軍司令‘老張’，這個要求若是空軍不答應，那麼就有些說不過去了。
要說劉將軍爲什麼有這樣的一個說法也是比較無奈，本來咸陽的轟六就是國內最好的加油機平臺，不過在早期空軍可並不是這樣想的，空軍對加油機有着他們自己的想法。
在國內運載最強的飛機並不是轟六，而是運八，運八的載重量高達二十噸，而且同一級別的美國在c130基礎上改裝的kc135加油機可以有23噸的輸油量。
這23噸的輸油量遠高於了轟六爲平臺的加油機，後世的轟油六加油機也才18噸的加油量，而且轟油六的使用成本也高於運八。
所以這時候空軍聽到海軍要使用轟六爲加油機平臺當然就感到不理解，明顯的運八用起來要比轟六好很多的。
“爲什麼，我們使用運八爲加油機平臺難道不好嗎，同一個級別的c130運輸機就有過改造成加油機的先列，甚至在馬島海戰中成功爲英國的轟炸機多次加油，支持了英國的轟炸機長途奔襲，所以我們用運八應該是最好的。”