十年過去了
十大城市排行榜發生了新的變化，這其中既有松江市超越萬年老二布里斯班，以工業排頭兵的姿態，向着城市人口200萬的大關衝擊，不斷提升各方面綜合實力。
也有新興工業城市北侖、青島、三馬林達，憑藉着各自的優勢超越強敵，在城市排名上前進1~2位不等。
還有天樞，七曲等城市先後迎來了經濟發展瓶頸，受限於自身因素，下一步發展潛力有限，進入緩慢增長期。
但是在帝國排名11~20位的城市中，有一大波快速追趕的城市正在迎頭趕上來，這其中具有老樹發新花的悉尼，馬尼拉，也有姑蘇，虎門，巴釐巴板，杭州這些獨具優勢的新興工業城，
排名第11位的是悉尼，人口從1900年62.4萬，增長到1910年度83.7萬人，令這座美麗的海濱城市更加繁華。
這是個一度沉淪又鳳凰涅槃的城市，得益於新南威爾士州良好的牧業生產基礎，聯通南美的優越地理位置，悉尼支柱產業是牧場，港口，教育，金融貿易，還有一些輕工企業，加上太平洋聯盟總部坐落在這裡，帝國新設置的礦產期貨交易所也坐落在這裡，令悉尼這座城市更加煥發出勃勃生機。
悉尼與墨爾本類似, 城市周邊聚集了大量新晉的貴族羣體，城堡莊園牧場林立, 財富雲集, 自然不會缺少發展的動力。
正是由於新興貴族羣體的高端需求, 悉尼金融法律和服務業發達，教堂, 道觀，寺廟數以百計，各種大戲院, 夜總會，歌劇院，青樓酒肆充斥，是一座燈紅酒綠的奢華之城。
城市建築中西合璧，魅力多姿, 這裡的城市建築有英國維多利亞風格, 法式新浪漫主義風格, 意大利地中海建築風格, 高端大氣的盛唐建築風格，裡外透露着奢華格調。。
這是一座以商業, 教育, 服務業和港口貿易爲核心產業的城市，第三產業佔據經濟產出的六成以上，畜牧業佔據二成，工業在經濟份額中只佔據不到一成半成。
因此，悉尼才能夠與海灣對岸的北侖市形成強大的合力，經濟互補性極強。
排行第十二的是索馬里州虎門市, 城市人口從1900年度63.1萬, 增長到1910年度80.6萬人，相比較十年前向前進了一位，是紅海沿岸最耀眼的明星城市。
這10多年來，虎門市涌入了大量來自意大利，西班牙，法國等地中海沿岸國家的移民，總數多達6萬餘人，是接受白種移民人口最多的城市。
之所以有如此強的吸引力，就源於虎門市開放包容的社會環境，美麗整潔的城市風貌，強勁增長的經濟和無處不在的發財機會, 帶來無限可能。
斐名海內外的索馬里商幫大本營就坐落在虎門市, 該市地區性銀行多達十幾家，擁有歐亞非三大洲中規模最大的僱傭兵聯合會，也是非洲地區最大的轉口港，修建有數量驚人的倉庫羣。
索馬里商人經營的商品種類繁多，除了現在已經成規模的香菸產業外，傳統的罐頭產業也加入了新內容。
這裡有歐洲人最喜歡的金槍魚肉罐頭，紅燒無刺魚肉罐頭，海鮮蘑菇罐頭，黃豆罐頭，紅燒牛肉罐頭，令虎門市的海洋捕魚產業規模不斷增漲。而且依託馬尼拉大型果園生產基地，發展出新的水果罐頭產品，同樣暢銷歐洲和非洲。
索馬里外貿商人經營一切帝國優勢產品，從各種交流電機電站設備，系列柴油機到汽車，自行車，經營莫桑比克凍牛羊肉，皮革產品，以腰果，杏仁爲首的乾果等等。
近水樓臺先得月，索馬里商人秉承着善於開拓，勇於冒險的精神，主要的銷售市場都是歐洲大市場，反正什麼賺錢幹什麼。
虎門市衆多的南歐移民，在此過程中發揮了不可忽略的重要作用，幫助開闢了西班牙，葡萄牙，意大利和巴爾幹地區市場，大大擴展了虎門市面向國際性發展空間。
相比較位於東部吉布提地區的西安市，由於其處於沙漠綠洲位置，淡水資源缺乏，土地、人口承載力有限，加之氣候炎熱，發展到接近50萬人口規模已經是極限。
虎門市則不同，其位於平均海拔800~1000米的高原地區，瀕臨紅海海岸，常年最高氣溫不超過24度，年均降水800~1100毫米，腹地擁有廣闊的牧場，淡水資源充沛。
這座城市只要有足夠的工商業承載，沒有發展上限，更因爲宜人的環境，較高的薪金標準，繁榮公平的經濟環境，完善的城市設施，吸引了周邊城市流動人口前來定居，置業，發展越來越興旺。
這是一座新興的國際商業之城，強力帶動以造船業爲主的埃德市，以農牧業爲主的阿薩布等城市發展，也推動了吉布提地區的西安市更加繁榮。
排名第13位的是姑蘇市，城市人口77.3萬人，相比較10年前城市排位前進三位，這是一座松江經濟圈中的新興工業城，以星輝汽車廠，拜納姆工業公司，太平洋變速器公司爲首的機械產業，是該市的支柱性產業。
這其中，星輝汽車廠是全世界第三個年產量達到10萬輛的大型汽車聯合企業，軍方訂單中的1.2萬輛重型越野卡車，曾伴隨着越遠征軍戰士馳騁北美和阿根廷，打下了碩大的名頭。
如今來自英國，米國，德國，法國，奧匈帝國，巴西，智利等軍方訂單紛至沓來，這進一步鞏固了星輝汽車廠軍用卡車龍頭老大的地位，其6~10噸級重型越野卡車備受青睞，是世界各國炮兵牽引車的首選裝備。
僅星輝汽車廠一家，員工總數就達到13.7萬人，隨着現代化新廠區的投產，這一規模還在迅速擴張中。
受益於大洋帝國汽車產業發展起步早，規模大，競爭充分的優勢，拜納姆工業公司，太平洋變速器公司也都是各自領域的佼佼者，實力十分強勁。
姑蘇市依託這三家大型汽車設備企業，發展出數百家頗具規模的配套企業，不但爲本地汽車廠配套，而且爲松江市通用機械公司，大衆汽車廠，寶馬汽車廠等頂尖企業配套，形成了完善汽車配套產業鏈。
排行第14位的是新興石油城巴釐巴板，城市人口72.15萬，這又是個一招鮮，吃遍天的城市，以石油化工和無機化工產業爲主，憑藉着資源優勢硬生生的殺入城市排行榜的前列。
排行第15位的是馬尼拉，城市人口70.7萬，經過皇家內務府十三年不斷的重金投入，如今的馬尼拉已經完全呈現出現在大都市的樣貌，高樓大廈林立，道路筆直而寬敞，高大的行道樹和奼紫嫣紅的灌木叢點綴其間，椰樹搖曳，獨具南國風情。
皇家海軍太平洋艦隊總部就坐落在這裡，這也是皇家海軍最強大的艦隊，轄下擁有16艘主力戰列艦，青龍，白虎，朱雀，玄武，四艘2萬噸級重巡和衆多的大型巡洋艦，佔據整個皇家海軍實力的6成以上。
僅皇家海軍及其家屬在馬尼拉就多達17萬餘人，這是一個消費實力相當強勁的羣體，收入普遍爲中產階級，少部分高級軍官更是位列上層人士，消費能力毋庸置疑。
作爲皇家太平洋艦隊的母港，海軍官兵在馬尼拉購田置業安頓一個家，那是板上釘釘的事兒，從住宅，出行到日用消費等各方面，極大的促進了馬尼拉的城市發展。
“羊毛戰爭”勝利後
從五大湖地區拆卸的數家技術設備先進的大型船廠就落戶在馬尼拉，除此之外正在配套施工四座5萬噸級大型船塢，這是皇家基金控股的大型企業馬尼拉造船集團重大基建項目，投資額高達2300萬金洋。
每一座5萬噸級大型船舶，就是一條大型船舶生產流水線，擁有配套完善的廠房，吊車，行車和各種船舶構件加工設備，鉚焊設備，拆彎設備，在擁有大型軍用船舶修造能力的同時，主要用於生產3.5萬噸自由輪和散裝貨船，並有能力發展出4萬噸以上的船舶生產能力。
由於菲律賓羣島獨特的羣島環境，加上皇室八大公爵分封於此，島嶼之間主要的交通工具就是客輪，區域間航線短的二三十公里，長的一千五六百公里，各種定期客輪航班多達150多班，密佈在島嶼之間。
除了客人之外，貨輪也是重要的交通工具，承擔起各島嶼之間貨物轉運的重任。
因此，載運客人從60人到500人的交通客輪，載貨能力從200噸到5千噸不等的近海貨船需求量很大，這也造就了馬尼拉船舶製造業的繁榮。
由於歷史地位重要，馬尼拉這座古老城市未來還將有極大的發展潛力，尚需時日，細細發掘。
排行第16位，是同屬松江經濟圈的杭州，城區人口70.11萬人，其發展戰略與姑蘇城相同，也是緊緊跟隨着松江的工業發展腳步，形成“品”字形比翼齊飛的局面。
該市範圍內廣昌塑膠公司，大昌自行車廠， 精工紡織機械廠，百靈日化廠，福達通水泥公司都是大型上市公司，民營經濟活躍，擁有數量驚人的中小企業，是松江經濟圈不可或缺的重要組成部分。
排行第17位的是莫桑比克的北方城市馬拉維，這是在帝國範圍內僅次於首爾排名第二的“棉紡織之城”，居民人口從10年前的56.5萬人發展到如今的71萬人，一路走過來非常平穩。
在帝國開拓了南北美洲市場之後，馬拉維同樣也來了棉紡織業大發展的契機。
作爲莫桑比克北方區域中心城市，以非洲行政學院，馬拉維紡織學院，莫桑比克醫學院，馬拉維工業專科學校爲首的一批院校先後建立，爲這座城市注入了新的發展動力。
作爲一座以紡織、皮革加工爲主的輕工業城市，馬拉維的未來發展要優於近鄰七曲市，縱然非洲再貧瘠，人們總要穿衣服，在擺脫了英國人施加的桎梏以後，莫桑比克棉布可以參與世界範圍內的公平競爭。
別的地方不談，近在咫尺的南非就是一個大市場。
質優價廉的莫桑比克棉布相比較英國機織棉布，首先就省下了一大筆海運費用，這讓他價格上更具有競爭力。