雷瑪激動地道：“啊，菲利普先生，原來您有辦法解決飛翼機氣動控制的問題您快給我們說說，到底要怎麼樣才能實現對飛翼機的有效控制”
面對雷瑪的好奇，肖衛國也覺得有必要給梅塞施密特、卡姆和霍頓兄弟都講一講飛翼氣動佈局，他當然希望在雷頓兄弟的主持下，把飛翼機早日設計製造出來。要知道飛翼機的確是有着很多正常佈局飛機無可比擬的優勢
肖衛國正色道：“今天我就係統地分析一下飛翼式飛機的優點和缺點，以便我們可以正確認識它，然後根據它的特點來設計製造出實用的飛翼機。首先，我們知道飛機氣動佈局設計是飛機設計的關鍵技術，它不僅僅是侷限於飛機的氣動外形設計，還包括各種氣動參數的計算和選擇。當然，飛機氣動佈局設計的最終目標，是提高飛機的空氣動力特性。比如說運輸機，我們就要通過採用先進扭動佈局設計方法與技術，提高飛機的升阻比和巡航效率，降低油耗，減小飛行阻力，提高飛機的經濟性。對於戰鬥機來說，我們主要考慮的是它的機動性和火力、航程等要素，對於經濟性就不會那麼在意了。”
雷瑪激動地道：“菲利普先生，您設計的m30商務運輸機，就是這樣一種成功的運輸機呀我們也知道，它的氣動外形設計非常優秀，而且在機體結構設計上非常領先，所以這讓它擁有了比目前世界上最先進的運輸機還要優秀的性能。我想我們的飛翼機也會成爲一種優秀的戰鬥機，我們認爲它能夠擁有更大的航程和強大的火力。”
肖衛國搖了搖頭道：“雷瑪，雖然飛翼氣動機局有很多優點，但是它最大的缺點就是機動性不可能太好因此說要讓它成爲一架戰鬥機，還真是有點勉爲其難就目前的研究來看。飛機的氣動佈局形式主要有正常佈局，鴨式佈局，無尾佈局。而在這三種佈局裡面，鴨式佈局和無尾佈局都是靜不穩定的設計，所以它們的飛行姿態控制都相對比較困難，目前的飛機基本上都是正常式佈局。當然。還有一些設計師想出了諸如雙機身佈局、連翼佈局之類的奇特氣動佈局，但是由於目前航空技術還不夠成熟，這些氣動佈局的研究也比較少，所以像飛翼氣動佈局這樣的飛機還沒有出現在天空當中。”
雷瑪點了點頭道：“正是因爲如此，我們兄弟纔想把飛翼機送上天空”
肖衛國呵呵笑道：“你們有這個想法很不錯我們航空工業界的設計師就是要勇於探索。飛翼機的確有着普通佈局飛機難以企及的一些優點。比如說它的結構重量輕，而且剛性好。飛翼佈局可以顯著減少飛機重量，由於去掉了平尾和垂直尾翼，機體結構可以大大簡化，一般來說。尾翼部位離飛機重心是最遠的，如果尾部重量減少一公斤，相當於機體減少兩公斤，而且由於取消了尾部，全機重量更合理地轉移到沿機翼翼展分佈，從而減少機翼的彎曲和扭轉載荷，例結構重量進一步減輕。飛翼的超寬和超短機身設計在同等條件下，結構強度肯定是最好的。”
卡姆驚訝地道：“啊。菲利普先生，您說的太有道理了。我得把它記下來，我想我現在也對這個飛翼機產生了濃厚的興趣，這是一種很不錯的佈局形式。”
肖衛國沉聲道：“其實最重要的是，飛翼機的機翼與機身融合，這樣大大減小了干擾阻力和誘導阻力，從而減小的飛機的總阻力。這樣使得整個飛機的機體形成一個巨大的升力體。我想這至少可以提高飛機的續航時間、航程和有效載荷，這樣一來飛機的使用成本也會降低。特別是我們現在有了噴氣發動機，這是飛翼機最好的動力，如果把它安置在飛翼機的背部，可以進一步提高飛行效率。另外。飛翼機改變了傳統佈局機身載重方式，裝載區變成了寬闊的中央機身機翼整合體，同等條件下裝載體積至少增大四分之一。所以這些優點一綜合起來，我認爲飛翼機最適合設計成轟炸機和運輸機而不是成爲戰鬥機。”
卡姆點點頭道：“如此看來，飛翼機的確有很多優點，不過缺點也是很明顯。它的升降舵操縱力臂肯定會比常規佈局飛機短，因而操縱效能會大幅度降低，由於俯仰操縱效能的降低，飛翼機在起飛、着陸性能上就肯定大大不如常規佈局飛機，飛翼機沒有水平尾翼，因而縱向穩定性也下降，沒有垂直尾翼和方向舵，側向自然穩定性也下降。這樣的話，我們要把飛翼機變成一架真正的飛機，還有許多工作要做呢”
在五個人裡面，大概只有肖衛國知道，飛翼機到底有多難儘管霍頓兄弟曾經在二戰期間爲德國設計出世界上第一架無尾飛翼噴氣式戰鬥轟炸機。當然，非常規佈局自然有非常規的代價，飛翼有着不可預測的穩性問題，而且轉彎半徑和橫滾性能都差強人意,所以它的實用性到底如何，誰也不知道。
20年代開始，美國的諾斯羅譜也對飛翼佈局展開過相當豐富的研究。在30年代，他與馮卡門教授合作研究飛翼佈局，並且製造了n1m研究機。而且也正是在這架飛機上的實驗，得出了機翼下反角對飛翼的轉彎性能並沒有多大幫助的結論。
1945年春天開始，go229a開始在戈塔公司的工廠投產。同時後續改進計劃開始進行。如果一切順利，1945年8月雙座裝甲加強型go229b就可以投產。但當go229a開始順利進生產的時候，美軍第9裝甲師攻佔戈達公司位於弗雷德里奇斯洛達的工廠。20架還沒有來得及完工的go229a和它的最新改進型“霍頓9”v3v4v6一起落入美國人手裡。
當然，肖衛國知道，即使是go229a順利生產出來，也會存在飛翼機難以克服的氣動控制問題，就是在試難過程中go229也是摔了兩架樣機。以當時的航空技術自然無法解決，只有到了十年代以後，飛翼機的固有缺陷才被克服。
不過，龍魂兵工聯合體迎來了兩位新員工，而且還是兩位怪才，肖衛國自然高興都來不及，有了霍頓兄弟的加入，龍魂兵工聯合體將來的實力會變得更強