亨舍爾公司在德國有着很重要的地位，這是一家創造了虎式坦克的公司，也在鐵路機車和飛機設計製造方面有着巨大成就的公司。公司位於卡塞爾，初期以生產蒸汽機車爲主，一度是全歐洲最大的鐵路機車製造商。這個時候它名叫亨舍爾子母公司，在歷史上，從1933至1945年期間，亨舍爾公司生產了大量的戰車、導彈與軍用飛機，其中最爲著名的就是即虎式坦克。亨舍爾公司在重型機械設計製造方面還是很有實力的，因此他們的坦克設計方案也的確令人叫絕。
當亨舍爾展開亨舍爾公司的坦克設計大圖時，所有人的目光都被其吸引了。因爲這兩種坦克，一種是雙炮塔坦克，一種是並列雙炮的坦克，這樣的設計的確令人很意外亨舍爾公司沒有完全按照德國國防部的招標書要求去設計，不過設計成雙炮塔也沒有超出招標書的要求，畢竟招標書裡面沒有規定不可以有兩門炮。
亨舍爾笑吟吟地講道：“尊敬的部長閣下，各位評委和專家們，我們亨舍爾公司接到國防部招標書後，也是通過認真研究，最後確定了我們的兩種設計方案。我們的輕型坦克設計方案採用了雙炮塔設計。說到底，輕型坦克只是作爲步兵支援武器和坦克訓練車而設計。所以我們認爲有必要加強它的火力，特別是對有生力量的打擊能力。大家請看，它有一門37毫米主炮。還有一門20毫米機關炮做爲副炮。37毫米主炮可以在1000米距離上擊穿30毫米厚鋼裝甲，20毫米機關炮可以擊穿15毫米厚裝甲，並且射速達到300發每分鐘。兩種炮的攜彈量分別爲90發和300發，此外還有2挺792毫米機槍，攜彈量達到4000發。副炮位於車體後部，還可以對空進行射擊。車體尺寸爲6300毫米2800毫米2450毫米。它的戰鬥全重爲16500千克，乘員5人。採用傳統佈置方式，車體前部爲駕駛室，中部戰鬥室。後部動力艙。炮塔爲三人炮塔，駕駛室爲雙人，可以訓練提供方便。發動機爲12缸汽油機，最大功率250馬力。傳動裝置包括乾式離合器。5檔機械式變速箱、轉向離合器、制動器和二級行星式側減速器，行走裝置包括平衡式懸掛裝置，每側5個大直徑負重輪。車體和炮塔都是焊接結構，以保證具有更好的抗彈性能。車體和炮塔正面裝甲厚度爲40毫米，炮塔側面爲25毫米，其他部分20毫米。”
亨舍爾公司的輕型坦克方案最奇特的就是它的雙炮塔了，在一輛輕型坦克上安裝兩個炮塔，在這其他國家也有先例。因爲坦克發展的早期，很多人都認爲坦克應當像海上的巡洋艦一樣。擁有大量的火炮和厚實的裝甲，因而出現了不止有一個炮塔的“陸地巡洋艦”巡洋坦克,蘇聯的t35坦克的戰鬥全重爲50噸，乘員多達11人。它和英國的“獨立號”坦克一樣，也有5個獨立的炮塔。不過，這5個炮塔是分兩層排列的。
20世紀30年代，在t35首次亮相莫斯科紅場閱兵時，蘇聯向世界證明了它製造最複雜、最重型的坦克的能力。一時之間，t35成了蘇聯軍事工業的驕傲。德、法、英等軍事強國都非常推崇，將其作爲多炮塔坦克的標準，紛紛仿效。大概亨舍爾公司的設計師們也是向這些多炮塔的前輩們學習的。不過將雙炮塔安裝在輕型坦克上，大概還只有亨舍爾公司一家。
亨舍爾也不管衆人的訝異眼光，繼續道：“我們的中型坦克方案。它的戰鬥全重爲35噸，乘員4人。車全長爲690米，車寬33米，車高245米。我們爲這種中型坦克配備了一門57毫米50倍口徑主炮，彈藥基數爲90發，還有和它並列的一門30毫米副炮，攜彈120發，輔助武器爲2挺792毫米機槍，攜彈4500發。從前到後依次是駕駛室，戰鬥室和動力傳動艙。駕駛室位於車體左前方，戰鬥室有3人，炮長在前，車長在後，左側爲裝填手。它安裝一臺12缸汽油發動機，最大功率爲450馬力。變速箱爲機械式變速箱，有4個前進檔和一個倒檔。行走裝置和輕型坦克方案一樣，採用五對大直徑負重輪。車體和炮塔均採用焊接的結構，車體裝甲最小厚度爲25毫米，車體前部厚50毫米，炮塔正面裝甲厚80毫米，其他方向爲30毫米。”
亨舍爾講完，便向着評委席鞠了一躬，然後大步走了回去。留給所有人的只是深深的思考。實在是太出乎所有人意料了，特別是亨舍爾公司的競爭對手們，都被亨舍爾公司的大膽設計嚇了一跳。
肖衛國也是如此，他完全沒有想到在這個時候還真能見到這種雙炮塔的怪物，以及單炮塔雙炮的設計。當然單炮塔雙炮的設計，在二十一世紀也可以見到，比如在中國的步兵戰車上，它的武器系統沿用100毫米低膛壓炮加30毫米機關炮這也是一種單炮塔雙炮的設計，不過後世步兵戰車都是單人炮塔，整個炮塔顯得比較矮小，防彈性能好。但是亨舍爾公司的雙炮設計，在增加了一門副炮之後，炮塔體積就增大不少，攜彈量的增加也讓其車體比其他公司的方案更大。
而雙炮塔則是一種較爲落後的設計思想，實戰證明雙炮塔或多炮塔坦克體積大，防護低，且一個炮塔被擊毀後由於彈片會在坦克內亂飛，導致大量坦克內人員殺傷，作戰效率低。
所以肖衛國認爲這次亨舍爾公司的設計雖然很獨特，但是在所有的設計裡面應該是最差的，儘管亨舍爾本人看起來對這種設計很滿意，並且很有自信心，但是國防部多半不會選中它。