這一次的撞車事故，遠比之前馬杜衝出賽道要嚴重的多，接連的被高速撞擊，整個玻璃纖維的外殼，基本上撕裂成爲碎片。
四個輪胎被撞掉一半，車身後半部諸如尾翼什麼的，直接都撞沒了。
但這還不是最嚴重的，真正造成威脅的是側面撞擊，賽車防滾架明顯出現了潰縮，而且沒有安全氣囊跟頭部固定系統的保護，撞擊力帶來的左右搖擺，對於頸椎的衝擊非常大。
馬杜此刻就歪着腦袋倚靠在座位上，完全沒有任何的動作，看情況至少是陷入昏迷之中。如果運氣不好的話，很有可能是重傷，甚至生命危險。
“各位觀衆，現在賽道上面發生了連環事故，19號車被31號車追尾，同時5號賽車躲閃不及撞到了側面。幾輛賽車現在都停在了賽道上面無法開動，後面的車手都紛紛減速避開事故區。”
“賽事安全車已經出動，現在賽道上面已經亮起了雙黃旗，如果勘探情況惡化，或者說局面無法短時間處理的話，那麼將會出現紅旗暫停比賽。”
“這真是一個出乎意料的事故，從近幾年雷諾系列賽記錄看，沒有出現過排位賽起步階段，就連環撞車事故的先例。這到底是車手操作失誤，還是賽車出現故障，畢竟19號車手的突然變道，實在是有點不合常理。”
“不過現在不是討論這些的時候，從現場轉播畫面上來看，19號車的撞車很猛烈，車手馬杜好像陷入了昏迷狀態，希望他能幸運無事。”
賽事解說雷德，第一時間介紹了賽道事故，只不過他很不理解，馬杜爲什麼會突然大幅度的變道，這是一個相當危險的舉動。
畢竟排位賽看的是最快圈速，哪怕起步階段落在最後也毫無影響，只要半個小時內有一圈跑出自己最快成績就可以了，做這種毫無意義又危險的舉動是幹什麼？
同時觀衆席見到這種賽道撞擊事故，也是一下沸騰了起來，紛紛站起身想要看清楚賽道上面的具體情況。
“OH MY GOD，排位賽就出現這種嚴重事故，這場賽事也太激烈了吧。”
“馬杜他爲什麼要這樣做，完全沒有必要啊？”
“剛纔好像是中國車手飛打算超車，所以馬杜才突然變道過去。只是那時候兩輛車都已經並排行駛，再做防守變線的動作有什麼意義，打算直接撞上去嗎？”
這句好好像提醒了旁邊的觀衆，他恍然大悟的說道：“沒錯，剛纔馬杜的舉動好像就是想撞旁邊的車手飛，不過被飛加速躲過去，最終才被31號車手追尾。”
“真是細思極恐，排位賽就做出這種危險舉動，馬杜他難道想要殺人嗎？”
觀衆席議論的很厲害，畢竟這種排位賽事故太罕見，而且馬杜撞擊的舉動，也過於明顯的一點。
維修站裡面，張一飛團隊成員見到剛纔這一幕，也都驚訝的喊了出來。
“臥槽，馬杜這孫子剛纔是不是想撞飛哥？真是叼他老母，賽道上這樣玩？”
阿虎最沉不住氣，他看到轉播畫面就火冒三丈，這裡面都是自己團隊的，而且還知道背後恩怨。
馬杜這種舉動再明顯不過，他肯定打算跟張一飛側面相撞，這樣兩個人大概率同時退賽。
只不過張一飛早就已經防備馬杜這一招，提前加速衝刺避開了，讓他偷雞不成蝕把米！
“這馬杜太卑鄙了，排位賽就連競爭的勇氣都沒有嗎？”
武田純子贊同了一句，她也是感到憤怒，排位賽是看最快圈速的，所以起步階段靠前或者落後都沒有關係，都憑自己實力開出最快圈速，就是最終的勝利者。
但馬杜這種舉動，擺明就是連競爭都不敢，實在不配稱爲一個挑戰極限的車手。
“沒錯，純子姐姐，這馬杜太卑鄙了！”
何紫菱也很氣憤，她雖然對於方程式賽車不是很瞭解，但這種惡意撞車舉動還是看的出來。
這種時速下撞車，很可能不是退賽這麼簡單，簡直就是拿生命在冒險！
相比較之下，科塞爾跟山本右京就比較冷靜，依然把目光放在張一飛身上，而沒有管賽道事故。
對於馬杜的這種舉動，科塞爾職業生涯裡面可謂是見過不少，只是像這麼愚蠢跟明顯的不多。
但恰恰是因爲表現的太過於明顯，張一飛就有充足的準備。俗話說明槍易躲、暗箭難防，要是他在雙方糾纏互相超越的時候來這一招，就充滿突然性，張一飛不一定能反應過來。
哪怕就是大腦反應過來，極限操作也不一定能避險。
而起步階段就猛打方向盤變道，這時候車速不夠快，並且意圖非常明顯。張一飛早就有防備的情況下，是不可能中招的，這一點科塞爾還是對於張一飛很自信。
就如同他賽前所說的那樣，馬杜從來都不是張一飛的對手！
排位賽第一圈很快過去，賽道安全車依然在壓陣，幾輛停在賽道上面的雷諾賽車，已經被暫時推到了緩衝區，避免給後續車手帶來危險。
張一飛經過的時候，剛好看到馬杜躺在擔架上，被擡上救護車。
此刻張一飛眼神中充滿冷漠，他自認爲算一個善良的人，但絕對不是什麼聖母。
這是馬杜應有的下場，如果剛纔沒躲過去，可能現在躺在擔架上的，就是自己了。
第二圈過來的時候，三輛賽車都已經被拖到了維修通道，如果不是地面上那些灑落的碎片，幾乎找不到這裡剛纔發生過一場大事故的影子。
雷諾系類賽好歹有着幾十年的經驗，處理過的賽道事故數不勝數，這種情況對於他們來說只是小場面罷了，行動效率很快，並沒有出現比賽暫停的紅旗。
差不多第二圈過半，賽道上面的雙黃旗取消，轉而是出現了一面綠旗，代表着賽道上的障礙已經完全清除，比賽可以恢復正常。
與此同時，最前面的安全車，車頂的橙色指示燈也熄滅，預示着在本圈結束時，安全車將由維修通道撤離。
不過安全車離場後到再次通過起跑線之前，車手們仍然不可以超車。
如果是積分正賽，那麼最接近安全車的前車，還會選擇趁機壓車，把後面賽車的速度壓制住。然後再一腳地板油瘋狂提速，利用後面車手的反應時間差，獲得零點幾秒的時間優勢。
但現在只是排位賽，壓制這零點幾秒的時間優勢毫無必要，所以安全車撤離之後，第一輛前車只是正常地板油加速。
安全車壓陣了三圈，依然會計算在比賽圈數之內，時間也是如此。本來三十分鐘的排位賽，現在只剩下二十分鐘出頭，所有車手必須抓住這剩下的時間，跑出自己的最快圈速。
同樣經歷三圈壓速，所有車輛無論是胎溫、剎車溫度、油溫等等，都達到了最佳工況溫度。這種時候，就是開始瘋狂加速跑最快圈速的時刻了。
張一飛同樣沒有怠慢，中性胎本來前期胎溫沒上來之前，有着一定的劣勢。
但現在三圈壓車，相當於暖胎四圈，足以讓中性胎的胎溫，上升到100℃左右，整個輪胎表面的橡膠都融化成爲口香糖狀態，抓地力得到飛速提升。
八千轉進檔、萬轉全油門！張一飛按照這些天接受的指導，以及對比霍根海姆賽道歷年資料，用着最快速度走線過每個彎道！
“OH~！能看出來經歷過三圈壓車後，所有的車手都憋着一股氣，想要用速度來證明自己。”
“上一站的杆位是馬薩奪得，並且他還成爲了蒙扎站冠軍，如果不是微弱差距落後於蘇亞雷斯的最快圈速，將上演今年雷諾歐洲盃的第一個帽子戲法。”
“那麼今天，奪得杆位的將是哪位選手呢？”
就如同雷德的解說一樣，所有觀衆都把目光放在賽道上面，想要看看今天霍根海姆站的杆位選手是誰。
要知道這種初級方程式，杆位優勢非常的明顯，畢竟車手平均水平要落後F1一大截，很容易彎道搶線過程中發生碰撞事故。
只要能把對手從起步階段甩開，那麼後面優勢將會非常明顯，哪怕最終不能成爲冠軍什麼的，拿到積分應該問題不大，所以車手的競爭將會更加激烈。
不過就在這個時候，很多觀衆都沒有注意到，天空中的太陽已經消失不見，陰雲開始籠罩過來。甚至之前悶熱的感覺，也被不知道哪裡的涼爽微風吹走了不少。
“導師，天氣出現變化了。”
“嗯，比預計來的要晚。”
科塞爾看了一眼天空，之前氣象臺的預測，半個小時之前就應該進入陰天狀態，同時伴隨着大風。
但這場變天姍姍來遲，排位賽結束時間只剩下不到二十分鐘，應該對於地面溫度影響不大。張一飛要注意的，應該是林蔭道可能形成的風道亂流，將會極大影響賽車操控穩定性。
“飛，起風了，注意林蔭道氣流變化。”
之前張一飛跟馬杜兩個人賽道“火拼”的時候，科塞爾都沒有說話，這時候他終於開口提醒。
“明白。”
賽前調校時刻，科塞爾就已經說過天氣可能變化，所以張一飛心理早有準備。
賽事解說雷德，也注意到天氣變化，他反而用着期待語氣說道：“天氣變化很快，現在已經陰天起風了，不知道接下來是否會有下雨的可能。”
“這裡是邁凱輪車隊的主場，車神塞納曾經就是以雨戰而聞名，不知道今天是否能看到另外一個雨中塞納呢？”