065 羊城飆車路線

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羊城是粵省的省會城市,距離廣深市大概150公里左右,算上市區慢行時間,大概就是一個半小時到達。扣除休息跟吃飯什麼的,熟悉比賽路線的時間並不會很多,最好早點出發。

張一飛自然也是明白這點,街頭賽車跟賽道還是有很大區別的,很多時候都是強龍不壓地頭蛇,熟悉的一方將會更得心應手。哪怕自己有着上輩子職業賽車的經驗,萬一要是遇到頂級民間高手,或者是職業選手過來當槍,依然有陰溝裡面翻船的風險。

只有做好充足的賽前準備,才能把各種意外的風險給降到最低,這一點張一飛是很清楚的。

於是他也很乾脆,直接就上車朝着羊城方向開去,大概下午一點半的時候,秦宏跟張一飛兩個人就來到了羊城。

這並不是張一飛第一次來到羊城,但是跟之前去到港島不同,羊城跟二十年後的變化就差距太大了,幾乎張一飛沒找到自己熟悉的場景。

首先秦宏帶着張一飛來到一家五星級酒店,大頭五萬塊都出了,也不差這千把塊的吃住錢。

放好行李之後,兩個人去到賓館內部餐廳吃飯,與此同時秦宏拿了一張地圖遞給張一飛,上面有一條路線用紅線給加粗了,這就是今天晚上張一飛要跑的街頭路線。

“今天晚上路線是從羊城火車站的人民路高架開始,由北往南跑完全程高架,然後右轉進入到內環路,最終沿着內環路一圈回到起點。全程大概15公里左右,目前地下最快紀錄是6分37秒,平均時速超過136km/h。”

秦宏開始給張一飛做着講解,希望他能更多的瞭解這段路程,而張一飛看着地圖陷入沉思,這段街頭路線他沒有跑過,但上輩子還是聽說過的。

羊城的街頭歷史上面,有着三大街頭“聖地”,後世排名第一的是珠江新城隧道,因爲這條路相對來說最新,所以路況好、並且封閉性較強,不會有過多路口突然竄出來行人跟車輛。

除此之外,就是高性能跑車,能在隧道里面發出更炸的咆哮跟轟鳴聲音,很多地下車手都非常喜歡這種聲浪,所以大多數賽車有關的電影中,隧道一定是重頭戲。

不過這個時代珠江新城隧道還沒有開工,自然也就沒辦法跑。所以羊城的地下飆車黨,目光就放在另外兩處路線上,一處是人民路高架,另外一處就是東濠涌高架。

這兩處同樣屬於半封閉狀態,相對一般城區道路更適合高速行駛。

人民路高架始建於八十年代,是羊城老牌的賽車路線,優點就是跟內環路相連,能直接從高架進入到內環路,增長比賽路程,讓地下車手更加盡興。

東濠涌高架屬於後來居上,特點就是彎多路窄,很像賽道的感覺,更有挑戰性也更加刺激。但是東濠涌高架全程只有四公里,相對於比賽路線來說偏短了一點,所以東濠涌高架更多是重機車黨的最愛,地下飆車大型賽車,依然選擇在人民路高架走內環線。

“你現在把地圖看個大概,吃完我們就去跑上兩圈熟悉線路。”

“不用了,還是等下看實地吧。”

張一飛隨手把地圖甩到一邊,就這種街邊買的旅遊地圖,看了也沒卵用,還不如安心吃頓飽飯,等下實地跑一圈。

看着張一飛還是那副不怎麼緊張的樣子,秦宏內心裡面有點無語,不知道是這小子真那麼有信心,還只是裝樣子託大。雖然這傢伙在七星山確實厲害,但街頭賽車跟山道是不同的,而且還是在一條完全陌生的路段,這讓秦宏有點虛。

這次秦宏不求張一飛真能拿什麼冠軍,只要能拿前三,就能讓自己揚眉吐氣一番,五萬塊錢花的值。要是這小子是個銀槍蠟頭,跑個什麼倒數的話,那以後這件事情傳出去,自己五萬請了個廢物當槍,豈不得被人給笑死?

懷着種種小心思,秦宏吃完了這頓中飯,兩個人一同坐上了張一飛的三菱EVO,開上了人民路高架,準備熟悉路線。

羊城不愧是粵省的首府,哪怕就是在這個時代,高架上面車輛依然不少,能感受到隨着經濟發展,內地的私家車輛也在急劇增加。

人民路的高架限速是80km/h,採取半封閉的狀態,一般情況下就跟跑高速公路差不多,但這年頭不單單是司機對於交通法規遵守很鬆散,行人同樣也是。這種高架半封閉道路,依然能看到有行人跟各種非機動車輛上來了,這一點張一飛要注意,到時候比賽也很有可能出現這場景。

因爲是探測路線,張一飛並沒有開很快,甚至就連限定速度都達不到。上輩子作爲拉力車手,張一飛對於陌生線路的熟悉方式,就是用“路書”來把這條道路標準化。

路書也是拉力賽跟越野賽的標準流程之一,比賽前進行勘路活動,過程中組委會或者車手會把賽道的狀態記錄下來,並按照一定通用標準制作成路書。

比如說賽道中彎道、坑窪、石頭等情況記錄下來,然後副駕駛的領航員,在比賽過程之中,把這些信息告訴車手。要知道在高速行駛狀態下,要車手每個路面狀況都用眼睛先看到,然後再做出操作反應是來不及的。

這一點開過高速的人都清楚,走一條陌生高速道路,如果沒有指示牌或者導航提醒,高速狀態下很容易錯過下高速的匝道。而職業賽事路面狀態跟視野要惡劣的多,所以車手更難每次都做出及時反應,哪怕就是能也代表着車速降低,這是得不償失的。

張一飛已經習慣用路書方式記錄陌生路段,只不過秦宏不是領航員,他不會用紙筆配合地圖幫張一飛製作標準路書。哪怕就是他能湊合,張一飛跟他不熟,也不會讓他製作。

畢竟車技還能解釋,路書這方面就太職業化了,一個從來沒有參與過拉力賽或者越野賽的人,怎麼可能跑個街頭都還要用標準化路書?

所以只能靠着張一飛的大腦,硬生生的記住這十幾公里的路面情況,比如每隔多少米有彎道,彎道的緩急如何,直線路段的長度,路面坡度等等。

這是一個非常驚人的記憶量,但現在張一飛也沒別的選擇,他只能記住一些關鍵數據,結合自己到時候臨場發揮。

旁邊的秦宏看着張一飛異常認真的樣子,他心裡面反倒是覺得踏實了不少,這纔是一個車手應該有的表現,無論車技水平多麼厲害,上賽道還是一副吊兒郎當的樣子,那終究會有陰溝裡翻船的一天。

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