策略組成員這時候把目光放在了科塞爾身上，老闆普羅斯特沒有在這裡，科塞爾就是車隊的最高決策人，也只有他能壓制住張一飛上頭的情緒。
看着身旁策略組的目光，科塞爾內心裡面很矛盾，目前張一飛可能距離杆位，只有一步之遙。如果下一圈能跑再快一點，說不定就能超越蒙託亞，拿到自己職業生涯的第二個杆位頭銜。
按照科塞爾的激進性格，他是願意張一飛爲了杆位，去冒點風險的。
一名F1車手如果不敢冒風險，那有什麼資格被稱爲世界最頂級的車手？
但是這一次，科塞爾知道目前圈速，已經是張一飛的極限了。因爲他在賽車模擬器上開出來的最快圈速，也不過就是1分1分14秒241，跟現在的1分14秒252比起來，差距可以說微乎其微！
理論上賽車模擬器開出來的圈速，是要比實際上賽道快很多。因爲模擬器有着絕對理想環境，而且還沒有什麼心理壓力，更不用擔心安全問題。
正常情況下，能把賽車模擬器跑出來的圈速，跟賽道真實圈速差距控制在0.1秒到0.2秒左右，就已經算得上是F1裡面的一流車手水平。
而這一次，張一飛的最快單圈，幾乎達到了跟模擬器圈速對等的地步，如果還讓他冒險提速的話，後果可能會不堪設想！
“飛，控制一下自己的情緒，你現在的走線太極端，已經處於失控邊緣了。”
科塞爾最終還是通過車隊語音系統，勸誡了一下賽道上的張一飛。
因爲他在難以抉擇的時候，想到了另外一個人，那就是塞納。
曾經塞納的悲劇，不能再發生到張一飛身上。
“車手本來就應該遊走在失控的邊緣，難道不是嗎？”
張一飛臉上的表情很堅決，他知道勝利就在眼前，只要自己能再快一點，就會超越蒙託亞，成爲美國大獎賽的冠軍。
忍受了兩天的嘲笑，他等的就是這一刻，要用杆位最快圈速的成績，去迴應美國人的強勢，迴應印地車迷的嘲笑。
F1纔是這個世界上最強的方程式賽車，我張一飛纔是世界上最強的方程式新人！
“你之前不是還說怕死嗎？撞牆是真的會死！”
科塞爾語氣中帶着怒意，之前他的賽道指令，無論張一飛是理解也好，不理解也罷，都是無條件的服從。
但這一次張一飛明顯有拒絕遵守的意思，科塞爾不單單是生氣他對車隊指令的抗命，更擔心張一飛真的會莽撞衝擊杆位，最終發生不敢去想的後果！
“但你也說過，怕死不配成爲一名F1車手，我可都記着呢。”
排位賽只剩下最後的兩圈，極軟胎的抓地力還處於峰值，油箱差不多已經見底，車重屬於最輕的階段。這個時候是最好去衝擊杆位的時機，如果錯過，比賽就要結束了。
“你的目標就只是一個分站賽事杆位嗎？飛，那你可真就讓我太失望了。”
說完這句話後，科塞爾就切斷了跟張一飛的語音通話，他從來都不是一個婆婆媽媽、苦口婆心的人。
道理已經擺在這裡，願意聽就聽，不願意聽就去玩命。就如同科塞爾最初的理念，沒有人可以教導一名頂級F1車手，也沒有人可以決定一名F1車手的選擇！
科塞爾的這句話，如同一盆冰水潑向了張一飛，瞬間熄滅了他腦海中很多瘋狂的想法！
沒錯，自己的目標從來都不是一個分站杆位，甚至不是一個分站冠軍。
我可是說過，要成爲車壇最強的車手，要超越塞納、舒馬赫，成爲下一位世界車神！
理智回到了張一飛的頭腦中，現在的圈速就是極限，而是還是無比冒險的情況下跑出來的。三場練習賽加上昨晚瘋狂的模擬器訓練，終究還是無法完全彌補操控上的缺陷。
之前那種接近賽道邊緣水泥牆的走線操控，其實並不在張一飛的掌控之中，而是處於半失控狀態，靠着運氣過彎成功了。
如果再來一次這樣的極端晚剎車，或者說爲了追求圈速更快一點，張一飛自己都不知道，還能不能安全過彎。
“科塞爾，我知道該怎麼做了。”
張一飛最終回了一句，語氣中沒有之前那種倔強，而是迴歸平靜。
聽到這種回答，車組成員算是鬆了一口氣，他們知道張一飛算是冷靜下來了。
其實上頭這種情緒，只要是車手就無法避免，無論實力有多強。比如說塞納跟普羅斯特糾纏數年的“鈴鹿報復”，舒馬赫幾次想要出手打人等等，
車神都有衝動的時候，而張一飛面對的是美國大獎賽二十萬觀衆的輕視，這種情景在F1車壇前所未有的，可能未來也只有漢密爾頓的種族歧視，可以稍微比肩一下。
但是對於漢密爾頓的黑人種族歧視，更多在政治正確下，是一種隱形歧視。而張一飛面對的，卻是全場公開的嘲笑跟羞辱，承受的心理壓力更大！
所以他有想要證明自己的心態，是再正常不過了。
幸運的是，張一飛終究還是控制住了自己的情緒，沒有做出一些衝動的事情。他在這種狀態跟背景下，能做到這一步已經很不錯了，畢竟車手不是一臺沒有感情的機器。
最後幾圈排位賽，蒙託亞圈速再次得到提升，以1分14秒163的成績，拿下了美國大獎賽的杆位。
不得不說，蒙託亞數年印地方程式征戰的經歷，讓他對於印第安納波利斯賽道，已經到了瞭如指掌的地步。哪怕就是F1標準賽道，蒙託亞以前練習階段也沒有少跑，畢竟他早就簽約了威廉姆斯車隊試車手合同，註定會成爲一名F1車手。
這種主場優勢，加上頂級的賽車性能，強如舒馬赫都被壓了一頭，最終還是沒有跑過。不過他在最後時刻，以微弱的優勢超過了張一飛的圈速，拿到了排位賽第二。
但是對於這個成績，舒馬赫非常不滿意，臉上沒有任何開心表情。因爲中國小子開普羅斯特那種破車，都能超越去年的最快單圈，跑出1分14秒252的成績，自己至少要比他快0.1秒以上，纔是法拉利賽車正常圈速。
如此接近的圈速只代表一件事情，那就是拋開賽車性能優勢，事實上自己比飛還要慢！
“布倫德爾，我說的沒錯吧，車手飛拿不到杆位，蒙託亞纔是這個賽道的統治者。”
劉易斯臉上帶着勝利者的笑容，蒙託亞表現可以用完美來形容，而且大幅度打破了去年舒馬赫創造最快單圈。
按照這個趨勢下去，美國大獎賽冠軍，可以說是蒙託亞的囊中之物，賽道記錄不出意外也將被打破。這樣蒙託亞就能集齊杆位、賽道記錄、分站冠軍，完成美國大獎賽的帽子戲法。
事實證明，印第安納波利斯賽道上的最強車手，永遠都是印地王者！
“飛也表現的很不錯了，如果蒙託亞沒有客觀優勢，他真的能比飛更快嗎？”
聽到這話，劉易斯用着很不屑的語氣說道：“就連運氣都算實力的一種，難道自身優勢都不允許使用嗎？布倫德爾，作爲一名經驗豐富的解說，你應該明白一個道理，不要爲失敗找藉口！”
布倫德爾臉色瞬間就有點變了，好歹自己也是一名F1老牌解說了，結果被劉易斯這種美國新人給嘲諷。
但是布倫德爾卻無法反駁，競技體育裡面失敗沒有藉口，這個世界上也沒有絕對的公平。蒙託亞能進入威廉姆斯車隊，是靠自己拿到了印地500年度冠軍，靠本事擠掉簡森·巴頓進去的，張一飛想要跟對方在同一起跑線上，也可以選擇跑出好成績後，加盟三巨頭車隊。
所以現在慢就是慢了，這就是現實！
看到布倫德爾沒有說話，劉易斯的嘴角流露出輕蔑的笑容，印地賽車的時代很快就要來到，到時候像布倫德爾這種“老古董”解說，也該被掃進歷史垃圾堆了。
比賽結束，張一飛的最終圈速定格在第三，無論是賽道上的支持者，還是車隊維修站，此刻都歡呼雀躍起來，對於這個成績他們其實已經很滿意了！
不能奢望一名新秀賽季的車手，每一站比賽都來個帽子戲法，這已經達到了超級新人的成績標準。
“張一飛，你跑出了咱們中國車手的實力跟風采！”
“沒讓我失望，正賽繼續加油，拿下美國站冠軍！”
“加油，飛！”
“我相信你還能更強！”
本來賽道上的美國車迷，主要都是在爲蒙託亞的杆位歡呼，結果聽到這羣華人的歡呼聲音，就讓他們感到很不爽快了，敗者也配叫囂？
“閉嘴，中國佬！”
“拿到第三就當勝利來慶祝，果然中國人的極限也就如此。”
“正賽還想拿冠軍，等着親吻蒙託亞的屁股吧！”
“正賽能活着就不錯了，菜鳥剛纔差點撞死！”
看臺上謾罵聲音，把給張一飛的加油聲音掩蓋下去，第三的排位賽成績確實不錯，但遠遠不足以讓美國觀衆閉嘴。
這也就是爲什麼，張一飛想要玩命拿到杆位的原因，只有第一，纔是無可爭議的勝利者！