571 別讓我失望 (第二章)

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策略組成員這時候把目光放在了科塞爾身上,老闆普羅斯特沒有在這裡,科塞爾就是車隊的最高決策人,也只有他能壓制住張一飛上頭的情緒。

看着身旁策略組的目光,科塞爾內心裡面很矛盾,目前張一飛可能距離杆位,只有一步之遙。如果下一圈能跑再快一點,說不定就能超越蒙託亞,拿到自己職業生涯的第二個杆位頭銜。

按照科塞爾的激進性格,他是願意張一飛爲了杆位,去冒點風險的。

一名F1車手如果不敢冒風險,那有什麼資格被稱爲世界最頂級的車手?

但是這一次,科塞爾知道目前圈速,已經是張一飛的極限了。因爲他在賽車模擬器上開出來的最快圈速,也不過就是1分1分14秒241,跟現在的1分14秒252比起來,差距可以說微乎其微!

理論上賽車模擬器開出來的圈速,是要比實際上賽道快很多。因爲模擬器有着絕對理想環境,而且還沒有什麼心理壓力,更不用擔心安全問題。

正常情況下,能把賽車模擬器跑出來的圈速,跟賽道真實圈速差距控制在0.1秒到0.2秒左右,就已經算得上是F1裡面的一流車手水平。

而這一次,張一飛的最快單圈,幾乎達到了跟模擬器圈速對等的地步,如果還讓他冒險提速的話,後果可能會不堪設想!

“飛,控制一下自己的情緒,你現在的走線太極端,已經處於失控邊緣了。”

科塞爾最終還是通過車隊語音系統,勸誡了一下賽道上的張一飛。

因爲他在難以抉擇的時候,想到了另外一個人,那就是塞納。

曾經塞納的悲劇,不能再發生到張一飛身上。

“車手本來就應該遊走在失控的邊緣,難道不是嗎?”

張一飛臉上的表情很堅決,他知道勝利就在眼前,只要自己能再快一點,就會超越蒙託亞,成爲美國大獎賽的冠軍。

忍受了兩天的嘲笑,他等的就是這一刻,要用杆位最快圈速的成績,去迴應美國人的強勢,迴應印地車迷的嘲笑。

F1纔是這個世界上最強的方程式賽車,我張一飛纔是世界上最強的方程式新人!

“你之前不是還說怕死嗎?撞牆是真的會死!”

科塞爾語氣中帶着怒意,之前他的賽道指令,無論張一飛是理解也好,不理解也罷,都是無條件的服從。

但這一次張一飛明顯有拒絕遵守的意思,科塞爾不單單是生氣他對車隊指令的抗命,更擔心張一飛真的會莽撞衝擊杆位,最終發生不敢去想的後果!

“但你也說過,怕死不配成爲一名F1車手,我可都記着呢。”

排位賽只剩下最後的兩圈,極軟胎的抓地力還處於峰值,油箱差不多已經見底,車重屬於最輕的階段。這個時候是最好去衝擊杆位的時機,如果錯過,比賽就要結束了。

“你的目標就只是一個分站賽事杆位嗎?飛,那你可真就讓我太失望了。”

說完這句話後,科塞爾就切斷了跟張一飛的語音通話,他從來都不是一個婆婆媽媽、苦口婆心的人。

道理已經擺在這裡,願意聽就聽,不願意聽就去玩命。就如同科塞爾最初的理念,沒有人可以教導一名頂級F1車手,也沒有人可以決定一名F1車手的選擇!

科塞爾的這句話,如同一盆冰水潑向了張一飛,瞬間熄滅了他腦海中很多瘋狂的想法!

沒錯,自己的目標從來都不是一個分站杆位,甚至不是一個分站冠軍。

我可是說過,要成爲車壇最強的車手,要超越塞納、舒馬赫,成爲下一位世界車神!

理智回到了張一飛的頭腦中,現在的圈速就是極限,而是還是無比冒險的情況下跑出來的。三場練習賽加上昨晚瘋狂的模擬器訓練,終究還是無法完全彌補操控上的缺陷。

之前那種接近賽道邊緣水泥牆的走線操控,其實並不在張一飛的掌控之中,而是處於半失控狀態,靠着運氣過彎成功了。

如果再來一次這樣的極端晚剎車,或者說爲了追求圈速更快一點,張一飛自己都不知道,還能不能安全過彎。

“科塞爾,我知道該怎麼做了。”

張一飛最終回了一句,語氣中沒有之前那種倔強,而是迴歸平靜。

聽到這種回答,車組成員算是鬆了一口氣,他們知道張一飛算是冷靜下來了。

其實上頭這種情緒,只要是車手就無法避免,無論實力有多強。比如說塞納跟普羅斯特糾纏數年的“鈴鹿報復”,舒馬赫幾次想要出手打人等等,

車神都有衝動的時候,而張一飛面對的是美國大獎賽二十萬觀衆的輕視,這種情景在F1車壇前所未有的,可能未來也只有漢密爾頓的種族歧視,可以稍微比肩一下。

但是對於漢密爾頓的黑人種族歧視,更多在政治正確下,是一種隱形歧視。而張一飛面對的,卻是全場公開的嘲笑跟羞辱,承受的心理壓力更大!

所以他有想要證明自己的心態,是再正常不過了。

幸運的是,張一飛終究還是控制住了自己的情緒,沒有做出一些衝動的事情。他在這種狀態跟背景下,能做到這一步已經很不錯了,畢竟車手不是一臺沒有感情的機器。

最後幾圈排位賽,蒙託亞圈速再次得到提升,以1分14秒163的成績,拿下了美國大獎賽的杆位。

不得不說,蒙託亞數年印地方程式征戰的經歷,讓他對於印第安納波利斯賽道,已經到了瞭如指掌的地步。哪怕就是F1標準賽道,蒙託亞以前練習階段也沒有少跑,畢竟他早就簽約了威廉姆斯車隊試車手合同,註定會成爲一名F1車手。

這種主場優勢,加上頂級的賽車性能,強如舒馬赫都被壓了一頭,最終還是沒有跑過。不過他在最後時刻,以微弱的優勢超過了張一飛的圈速,拿到了排位賽第二。

但是對於這個成績,舒馬赫非常不滿意,臉上沒有任何開心表情。因爲中國小子開普羅斯特那種破車,都能超越去年的最快單圈,跑出1分14秒252的成績,自己至少要比他快0.1秒以上,纔是法拉利賽車正常圈速。

如此接近的圈速只代表一件事情,那就是拋開賽車性能優勢,事實上自己比飛還要慢!

“布倫德爾,我說的沒錯吧,車手飛拿不到杆位,蒙託亞纔是這個賽道的統治者。”

劉易斯臉上帶着勝利者的笑容,蒙託亞表現可以用完美來形容,而且大幅度打破了去年舒馬赫創造最快單圈。

按照這個趨勢下去,美國大獎賽冠軍,可以說是蒙託亞的囊中之物,賽道記錄不出意外也將被打破。這樣蒙託亞就能集齊杆位、賽道記錄、分站冠軍,完成美國大獎賽的帽子戲法。

事實證明,印第安納波利斯賽道上的最強車手,永遠都是印地王者!

“飛也表現的很不錯了,如果蒙託亞沒有客觀優勢,他真的能比飛更快嗎?”

聽到這話,劉易斯用着很不屑的語氣說道:“就連運氣都算實力的一種,難道自身優勢都不允許使用嗎?布倫德爾,作爲一名經驗豐富的解說,你應該明白一個道理,不要爲失敗找藉口!”

布倫德爾臉色瞬間就有點變了,好歹自己也是一名F1老牌解說了,結果被劉易斯這種美國新人給嘲諷。

但是布倫德爾卻無法反駁,競技體育裡面失敗沒有藉口,這個世界上也沒有絕對的公平。蒙託亞能進入威廉姆斯車隊,是靠自己拿到了印地500年度冠軍,靠本事擠掉簡森·巴頓進去的,張一飛想要跟對方在同一起跑線上,也可以選擇跑出好成績後,加盟三巨頭車隊。

所以現在慢就是慢了,這就是現實!

看到布倫德爾沒有說話,劉易斯的嘴角流露出輕蔑的笑容,印地賽車的時代很快就要來到,到時候像布倫德爾這種“老古董”解說,也該被掃進歷史垃圾堆了。

比賽結束,張一飛的最終圈速定格在第三,無論是賽道上的支持者,還是車隊維修站,此刻都歡呼雀躍起來,對於這個成績他們其實已經很滿意了!

不能奢望一名新秀賽季的車手,每一站比賽都來個帽子戲法,這已經達到了超級新人的成績標準。

“張一飛,你跑出了咱們中國車手的實力跟風采!”

“沒讓我失望,正賽繼續加油,拿下美國站冠軍!”

“加油,飛!”

“我相信你還能更強!”

本來賽道上的美國車迷,主要都是在爲蒙託亞的杆位歡呼,結果聽到這羣華人的歡呼聲音,就讓他們感到很不爽快了,敗者也配叫囂?

“閉嘴,中國佬!”

“拿到第三就當勝利來慶祝,果然中國人的極限也就如此。”

“正賽還想拿冠軍,等着親吻蒙託亞的屁股吧!”

“正賽能活着就不錯了,菜鳥剛纔差點撞死!”

看臺上謾罵聲音,把給張一飛的加油聲音掩蓋下去,第三的排位賽成績確實不錯,但遠遠不足以讓美國觀衆閉嘴。

這也就是爲什麼,張一飛想要玩命拿到杆位的原因,只有第一,纔是無可爭議的勝利者!

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