沙漠晝夜溫差太大，白天曬得龐煖幾乎暈厥，晚上溫度驟降至零下，滴水成冰。
一週下來，龐煖謹慎都有些恍惚。
也不知道那個還沒見面的摩洛哥公主怎麼樣了？
僱主死掉的話，自己就可以離開這個位面吧。畢竟，纔來第二天，四大皇城全部淪陷，這種情況下，縱然是孫武再生，也迴天無力。
菲斯、梅克內斯、馬拉喀什、拉巴特是摩洛哥的四大皇城。
溫暖的紅色皇城馬拉喀什、充滿霸氣的白色皇城拉巴特、相對年輕的黑色皇城梅克內斯，最後抵達千迴百轉的藍色皇城菲斯。
在摩洛哥王國就相當於後世天朝的北上廣深四大超一線城市一樣的存在。
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龐煖對於現在的情況很不樂觀。
難民隊伍人數的持續增加，基本可以判斷，摩洛哥王國的首都，白色皇城拉巴特已經淪陷。
要是在漢代、中世紀龐煖或許還能騎着【千里馬】水君殺回去，來一個直取敵將首級。
可是，現在已經是十八世紀。
這個時代，是工業革命前夕，火槍與騎兵並存的時代。
18世紀對某些國家而言是騎兵的下坡路，對另一些國家而言則是騎兵的上升期。
但是，如果是認爲在火槍已經開始普及的歐洲，騎兵開始走下坡路，那就會遭遇血的教訓。
18世紀歐洲主要國家的騎兵和步兵比例經常達到1:2甚至1:1甚至乾脆就是騎兵爲主，這是歐洲史上騎兵比例最大的時期，幾乎所有野戰都要靠騎兵的衝擊行動來奠定戰局。
無論是著名的羅克魯瓦戰役還是不著名的迪訥戰役。
至於世界範圍的比較，重騎兵與輕騎兵常常執行不同的任務，所以不能一概而論。
這裡暫且按照經典分類，把所有以衝鋒陷陣爲主要職能的騎兵叫做重騎兵。
所有偵查、騷擾、警戒、巡邏等輔助功能的叫做輕騎兵。
綜合來看，18世紀重騎兵素質排世界第一的當屬這個世紀初期路易十四的法國騎兵，雖然已經放棄了甲冑，雖然法國馬匹質量在西方不算好。
但是，他們的紀律、訓練、戰術、集體榮譽感都是最好的，他們表現出了與步兵配合時非常好的控制力、關鍵時刻橫掃戰場時目空一切的氣勢、以及法國貴族階層令人難以置信的平均武藝水平。
東歐的波蘭騎兵雖然名氣大，但主要來自古典騎士小說的吹捧，從各個戰場的表現來看，明顯不如法國的現代騎兵專業。
波蘭的舊騎士式騎兵的缺陷很多，最著名的翼騎兵有盲目衝鋒然後被克里木韃靼騎兵伏擊包圍的例子，有衝鋒中彼此脫節然後被瑞典步騎兵吃掉的例子，有承受了土耳其西帕希騎兵的狂野進攻後幾乎集體潰散的例子。
根據《鬼武神》手稿的記載。
龐煖可以清晰的看到，在面對土耳其人時，神羅帝國的騎兵包括從意大利僱傭來的胸甲騎兵在執行重騎兵任務時都比波蘭騎兵表現的好。
而誰都知道神羅的騎兵是不可與法國同日而語的，所以法國第一應該沒有爭議。
路易十四的法國重騎兵，不穿盔甲、經常步行作戰並且還在歐洲公認是第一的重騎兵，確實也做出了許多相當不俗的戰績。
這些騎兵表現出的專業素養和榮耀感，就像三個火槍手小說裡一樣豪勇，無論是野戰時騎兵衝擊還是攻城時帶頭爬牆，在歐洲都是傳說級的。
世界的另一頭，滿洲鐵騎在東亞大陸的戰爭中異常剛猛。
明史記載：“上年，我軍專恃炮手。當兵衝突，未及再藏而賊騎已入陣中矣。賊之甲冑極其堅緻，除非強弓，必不能貫穿於百步之外，若至薄近，勢不可遏”。
女真野豬皮的騎兵這種程度放在西方世界也可一戰，但僅僅這樣就在西方論優秀卻是不可能的。
波蘭和土耳其的騎兵在面對純火槍手時都是這樣做的，瑞典和英國也同樣。
這些國家的騎兵普遍都可以做到“未及再藏而賊騎已入陣中...........若至薄近，勢不可遏”。
若是沒長矛兵或工事的保護，火槍手本就無法面對現代騎兵的直接衝擊。
考慮到西方的馬匹更高大健壯，歐洲人在指揮體系和紀律養成方面更爲科學有效，並且東亞騎兵在近距離作戰時連手槍都沒有，西方騎兵中堪稱優秀者只可能做的比滿洲人更好得多。
該時期的滿洲鐵騎，比起西方騎兵唯一的優點就是甲冑防禦力的優秀。
西方現代騎兵爲了高機動性和下馬作戰能力，放棄中世紀那種鐵罐頭式的盔甲。
輕騎兵就難說了，從蒙古到東歐再到北非到處都是優秀的輕騎兵，你很難比較匈牙利和馬拉塔誰的輕騎兵更風騷。
重騎兵之所以能排出個第一是因爲可以侷限在歐洲內，所以能有直接或間接的戰例比對，優秀輕騎兵是世界性的，許多連間接對比都沒有，所以不可排。
唯一能確定的是，重騎兵榮獲了第一名的法國，在輕騎兵方面是不值一提的，這一時期整個西歐都難找出好的輕騎兵，18世紀西歐的輕騎兵確實是衰落了。
匈牙利叛亂時，神羅帝國只能以正規胸甲騎兵對抗匈牙利的輕騎兵，有效果，但很不理想。騎兵方面總體上是吃虧的。
最後，如果不考慮整體戰局，而只是YY或者比武競技式的來一場單獨的騎兵對決，那麼輕騎兵最優勢的一方纔會是最終的勝者。
但真實的戰爭不是騎兵大競技，在充滿了城市，農莊，堡壘，軍事工事的文明地區作戰，步兵永遠是核心力量，誰能更好的和步兵配合，誰能更好的保護步兵和對付步兵，誰就是更好的騎兵。
總之，現代騎兵已經和古代騎兵完全是兩種不同的兵種。
個人的武力素質很重要，但是，面對轟鳴的槍炮聲，集體主義、榮譽感、紀律性纔是現代騎兵的制勝法寶。
武藝在強大，就算能接子彈，難道還能接炮彈嗎？
這和漢代那種個人武勇皆可以改變戰局的騎兵時代已經完全是兩個概念。
白天吃乾糧時候，總是有一羣人圍着龐煖，用飢渴的眼神看着這個神秘的東方魔術師，不斷的變出甘冽的涼水和美味的大餅。
當然，龐煖吃起來口感很糟糕，狂烈的風塵根本不是從單一方向吹過來，而是從四面八方侵襲而來，龐煖一口吃下去，都是大量的砂礫。
龐煖一拳將一個愚蠢上來搶奪的柏柏爾人下巴打碎，圍觀人羣一鬨而散，只剩下一些孩子仍在駐紮，可憐巴巴的如同小寵物一樣看着龐煖手中的食物。
龐煖在吃飽之後，會分給這些瘦弱的小孩一些麪包和水。
夜晚的瑟瑟發抖。
叮！
系統給出提示。
一直存放在系統儲物空間的藍色鵝卵石，發出閃亮冰冷的藍色光線。
這是平定黃金之亂，泅渡黃河，太史慈的爺爺贈送給龐煖的禮物。
號稱是當年光武帝渡黃河，祖上先人用羊皮筏子將漢光武帝等一衆人渡過湍急河流。
漢光帝用這枚巴蜀進貢的奇石作爲報酬。
龐煖取出這枚【光武奇石】作爲夜燈使用，白天再要放回體統空間時候，發現已經放不進去，只能和【水君】一起放在寵物坐騎一欄裡面。
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第二週開始，就有大量的難民死亡。
龐煖通過系統的貿易功能，購買了大量廉價的俄國黑麪包，進行救濟難民。
當然，系統那種奸商屬性濃烈的貿易系統，一斤劣質俄國黑麪包的價格，竟然比現實中法國巴黎的奶油小麥麪包還要貴5%。
這些人大多是都是柏柏爾人。
柏柏爾人是西北非洲的一個說閃含語系柏柏爾語族的民族。
屬歐羅巴人種地中海類型，長相和西班牙人、葡萄牙人相似。
他們的祖先一支來自歐洲，一支來自撒哈拉。
柏柏爾人是以農業爲主的定居民和以畜牧業爲主的遊牧民及半遊牧民。這使得他們是北非最優質的輕騎兵兵源。
定居民主要種植小麥、大麥、黑麥、葡萄、豆類、蔬菜和油橄欖；遊牧民主要飼養牛、羊、驢、馬、騾和駱駝。傳統手工業有製陶和編織等，能燒製各種儲糧盛酒的大型容器，以及各種小巧玲瓏的杯盤、燈盞、燭臺等，編織各種地毯、帳幕以及褡褳等用品
柏柏爾人這個稱呼本來不是柏柏爾人自稱的稱呼，而是來自拉丁語中的barbari（野蠻人）。
不過，龐煖對他們用柏柏爾人這個稱呼，他們也不是很在意。
在北非有約1400至2500萬說柏柏爾語的人。
他們主要集中在摩洛哥和阿爾及利亞，少數人羣最東部的可以到埃及，最南部的可以到布基納法索。
藉此機會，龐煖通過兵符，招募兩百名士兵。
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經過兩天在沙漠中疾行，龐煖一行人到達東方鄰國，埃及。
埃及，現在被稱爲奧斯曼土耳其帝國的埃及行省。
也可以稱爲奧斯曼帝國的特別行省。
奧斯曼帝國的埃及行省位於非洲東北部，地處歐亞非三大洲的交通要衝，是大西洋與印度洋之間海上航線的捷徑。南接蘇丹，西連利比亞，東臨紅海與巴勒斯坦接壤，北經地中海與歐洲隔海相通，東南與約旦和沙特阿拉伯相望。
埃及的官方語言是阿拉伯語。由於歷史的原因，英語、法語也被廣泛使用。
古埃及是世界四大文明古國之一，也是世界上最早的王國，他們建造了聞名世界的金字塔和帝王谷。
公元前3200年建立奴隸制統一國家。
公元前525年屬波斯帝國。
公元前30年開始被羅馬統治。
公元640年遭阿拉伯入侵。
1517年成爲奧斯曼帝國行省至今。
如今埃及的主體民族是阿拉伯人，而並不是古埃及人，文化也完全不同。古埃及人在不斷的外族入侵中已經滅絕。
埃及是中東人口最多的國家和非洲人口第二大國。
是英國、法國在非洲的勢力影響範圍內，這兩個歐洲大國在這裡都有重要的商業、農業利益。
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到達埃及境內，邊境的駱駝騎兵連面度這數十萬級別的難民束手無措，只能放任難民進入國境。
隊伍行走10天，遠處傳來的溼潤帶着腥味的微風，整個人已經被沙漠和高溫折磨的乾癟的龐煖，立刻打起精神。
【鬼武神的餐桌】，【魚肝油·視力】，【自助餐·大局觀】。
是大海！
視野範圍內，龐煖看到一個繁榮的貿易港口出現在眼前。
開羅！亞歷山大港！
亞歷山大港是埃及在地中海岸的一個港口，
也是埃及最重要的海港，埃及的第二大城市。
尼羅河多支的、現已乾枯的入海口位於亞歷山大港東19千米處，古城卡諾珀斯的遺蹟就在那裡。亞歷山大港現有約334萬居民。其港口性質爲灣頸河口、設有自由工業區。
歷史上曾被馬可波羅稱爲與中國泉州刺桐港齊名的世界第一大港。
亞歷山大港始建於公元前332年，是按其奠基人亞歷山大大帝命名的，作爲當時馬其頓帝國埃及行省的總督所在地。
亞歷山大大帝死後，埃及總督托勒密在這裡建立了托勒密王朝，加冕爲【救星】托勒密一世。
亞歷山大成爲埃及王國的首都，並很快就成爲古希臘文化中最大的城市。
在西方古代史中其規模和財富僅次於羅馬。
但埃及的***教統治者在奠定了開羅爲埃及的新首都後亞歷山大港的地位不斷下，特別是大航海時代的到來，讓這裡的經濟地位日益下滑。
969年開羅建城。
1498年好望角航道的發現幾乎完全打垮了它的經濟。
隨着自然變遷，向它提供尼羅河水的運河被封。雖然它依然是埃及的一個重要港口，許多從歐洲到奧斯曼帝國的人在此登陸，但直到19世紀對它的報道非常少。
一直到未來，蘇伊士運河誕生，這種情況才發生改變。