現在，秦風已經體驗到了多功能操作杆的好處了，飛行員只要經過嚴格的訓練，手指頭自然就知道按動的是哪個操作杆，這就和網絡小說作者打字一樣，不用看鍵盤，就知道打的是哪個鍵。
秦風現在也不知道，這次留下的深刻印象，讓他在以後新殲的研製中，提出了很多的建議，其中就包括這個操作杆，多功能操作杆是必須的，如何才能順手，那自然是需要用用橡皮泥，一點點地捏出來，最符合中國人的操作習慣的方式。
現在，秦風按動了記憶按鈕之後，從這一刻，機載火控系統就接手過來了。
平顯上出現了一條線，秦風現在按照這條線，開始向前保持直線飛行了，總之，完全傻瓜式的，自己不用計算速度，不用計算時間，不用計算什麼時候拉起來。
機載計算機都已經完成了，平顯上，中央的那條線是如此的清晰，目標，就在眼前！
突然，平顯上出現了一個標誌符號。
拉起來，拉起來！
秦風向後拉操作杆，戰機開始向上仰起來了，拉到多少度角都不用管，不像以前的時候，必須要固定一個仰角。
現在，隨着他拉起來，全身的血液向下流動，眼前剛剛要變灰，就感覺到抗荷服在起作用了，將他下半身緊緊地壓住，促進血液的迴流，他再次清醒起來，看了一眼，過載是5G。
幻影2000戰機在繼續向上，一秒鐘之後，平顯上再次出現了一個清晰的符號。
投彈！
秦風的手再次按動了那個紅色按鈕，如果是真正進行攻擊的話，那這個時候，航彈就已經從戰機上掉落下去了。
秦風在這一刻，莫名地興奮了一下，似乎看到炸彈沿着一條優美的曲線，先向上飛，然後飛過最高點，再向下，一直炸到了那大壩上。
上仰投彈，是最困難的一種，達索公司安排這樣一個試飛科目，當然還是在展示這款戰機的優秀性能，大大地簡化了飛行員的操作，降低了勞動強度。
“除了這種手動投彈，我們還有自動投彈模式，你可以再試一遍。”米多上校說道。
手動投彈，是需要根據平顯的標誌，手動地按動按鈕，而自動投彈，只要上仰到對應的位置，戰機的武器系統就會自動地投放炸彈。
相比手動投彈，這種自動投彈就更容易了。
秦風興致勃勃，四轉彎繞過來，重新了剛剛的投彈步驟，相比俯衝投彈的CCIP方式，這種CCRP投彈的步驟要繁瑣一些，但是並不難操作，完全地按照計算機的控制就好了。
接着，秦風又進行了水平投彈的測試，這個最簡單，幾乎不用任何動作。
在返航的時候，後艙的米多上校突然問了一句：“感受到我們還掛着導彈嗎？”
聽到這個問話，秦風頓時一愣，他扭頭，從自己的座艙的這個位置，可以看到側面的機翼上掛載的那枚導彈，瞬間，秦風明白了米多上校的意思。
在出發的時候，看着僅僅掛載了一枚近距導彈，秦風還有些不滿，覺得人家是在裝樣子，己方的戰機，一邊掛個導彈，不對稱掛載，也是照樣飛的。
但是，這樣飛下來，絕對不會有現在這麼流暢，必須要稍稍地留神注意，不留神就會偏航。
而剛剛在轟炸的時候，各種機動動作，甚至拉到了5G的過載，秦風一直都沒有想到，自己還掛了單邊的導彈的。
雖然小，這也體現了電傳飛控的優勢，人家已經自動給平衡過來了。
爲何要上電傳飛控？就是因爲有這些數不清的優點！
“我們不僅僅是這種單邊掛載，哪怕就是全掛載，只要將旋鈕調整到對應位置，照樣和飛空載的戰機一樣。”後艙的米多上校繼續說道。
全掛載的話，就是將外面都掛滿了，這種時候，由於掛了這麼多，普通的飛機操控起來，就變得很困難了，這就和一輛貨車，裝滿了貨物，不管是起步，提速，還是剎車，都會慢半拍一樣。
普通的飛機也是這樣的，全掛載下的殲-7，想要轉彎，就得費更大的力氣去推動操作杆，蹬方向舵，本來空載的時候蹬一半就行了，而滿載的時候就得蹬滿。
全掛載的飛行，就是下一個的科目，在第二天，秦風眼前的幻影2000戰機，就已經換了一幅模樣。
8顆250千克航彈、2個副油箱、2枚R550“魔術II”紅外格鬥導彈，這些都加起來，外掛總重近5.8噸。
國內的飛機，根本就掛不了這麼多，比如殲-7，在內部滿油的狀態下，只有一噸的掛載能力，如果再掛上兩個副油箱，那什麼武器都不用掛了。
國內的蘇聯系列的戰鬥機，第一個問題是腿短，因爲渦噴發動機太耗油了，而第二個問題就是外掛能力太差，基本上就沒什麼外掛，就靠機炮作戰，最多就是兩枚或者四枚導彈，而且掛了導彈就不掛副油箱。
所以現在，當秦風看到這滿滿的掛載的時候，心中是震驚的。
“我們的幻影2000，有不同的掛載方案，想必各位也都看到了。”米多上校說道：“我們的戰機擁有九個外掛點，不同的外掛點，掛載能力不同。根據不同的作戰任務，進行不同的掛載。”
沒錯，這個在資料上有，是一架幻影2000的正面視圖，下面是一個巨大的表格，上面有十幾種的不同的掛載方案。
最大的視覺衝擊力，當然還是那巨大的副油箱，國內的副油箱，是棗核狀的，兩個油箱加在一起，也不到1500升。
但是現在，幻影2000呢？按照設計的方案，機身中心掛架上可帶一個容量1300升可投放副油箱，每側翼下也可各帶一個容量1700升可投放式副油箱，現在，它的機身下掛載的是炸彈，兩側掛載的是副油箱，那巨大的副油箱，粗壯，很長，前面伸出來了機翼前端，還有近兩米！
內側掛架的最大掛載能力是1.8噸，所以他們就設計了這種容量的副油箱，到了後期的型號，增加了掛載能力，他們甚至使用了更大的2000升的副油箱。
當看到這個副油箱的時候，給大家的視覺衝擊力是相當強的了。