在夕陽的晚霞中，秦風和小唐再次起飛了，這次，還和上次一樣，唐剛坐在前面，秦風坐在後面，一天飛三次，絕對是體力上的極大的考驗，飛過之後就知道，飛行的確是體力活兒的，不過現在的秦風，還屬於是年輕的小夥子，精力相當的充沛，而且，現在他還是一副放開的樣子，讓唐剛全面的操作。
這和早晨時候的狀態，是一樣的。
飛到了高空，打開加力，到達最大速度，然後，再關閉加力。
果然，在關閉加力的一瞬間，就可以感覺到飛機的低頭的勢頭是最大的！唐剛和最開始的時候一樣，立刻開始拉操作杆改變，接着，飛機就開始上仰了，操作過度了！
唐剛又向前推，這麼兩下，飛機就大幅度地震盪起來了。
有了第一次的經驗，唐剛不用秦風命令就鬆開了操作杆，戰機很快就結束了來回震盪的情況，再次地被馴服了。
後艙裡面的秦風，臉上帶着滿意的樣子，他終於找到了這個問題所在了！
當戰機滑回到跑道上來的時候，夜幕幾乎都要降臨了，唐剛的操作很穩，絲毫沒有因爲氣象條件變差就緊張了，戰機平穩地落地，滑回停機坪，交給了等待在那裡的機務人員，而唐老等人，也都在一旁等着了。
“小唐，還是你先說吧。”就站在飛機的旁邊，秦風向小唐示意道。
作爲一名試飛員，除了要飛出故障來，讓故障重複出現之外，更是要動腦筋去想，故障到底是怎麼來的，很多優秀的試飛員，都能夠一下子準確地判斷出故障的位置來，這樣才能夠在危急的時候，迅速採用正確的決策，現在的秦風，就一直都在培養唐剛的這種能力了。
“和第二次相比，我們乘坐了兩個人，同時，將我們的油箱全部加滿了，所以，我認爲，故障就出現在這裡。”唐剛說道：“我們的重心改變了。”
戰機的設計是一門學問，戰機的重心是需要和升力中心重合的，否則的話，只有電傳操控才能夠馴服，液壓操作簡直就是一場災難。
所以，屠老在改進殲七的時候，雖然機頭的雷達變輕了，卻還是需要加配重的鉛塊，就是爲了調整重心的。
不過這種調整，都是水平面內的，重心在機體中部的某個位置，和升力中心的位置重合，這樣就不會出現問題了。
但是現在，最終的問題，不是在水平面內的重心問題，而是上下這個軸上的問題！
“對，相比原來的殲七，我們改成了雙座，高度增高了，同時，爲了增加燃料，在飛行員的後面多了一個大油箱，這樣一來，我們的重心就偏上了。”
現在的問題，是重心靠上了！機背上的那個油箱，就是幾百公斤，多了個上面的飛行員，也是幾十公斤，這樣下來，重心向上移動了。
這樣的話，有什麼結果？
按說也是不會出現問題的，但是呢，在某些特殊的情況下，就會有特殊的問題了，重心上移，導致的是發動機的推力軸線和重心不在一個平面上了，重心變高了！
只有在一條軸線上，纔是最合適的，現在重心高了，會出現什麼情況？
在關閉加力後導致發動機推力突然減小，就產生一個低頭力矩，現在的速度相當大，重心又升高，所以就造成了操作上的滯後，拉桿介入，很容易形成上下振盪。
這種故障，不是每次都出現的，重心變高是一個重要因素，所以當秦風一個人上去的時候，重心就降低了，同時，上面的油箱就空了，所以，這樣的故障就不重現了。
就是這麼離奇，又是這般的合理，現在都可以解釋通了。
唐老臉上的表情很凝重：“的確，分析的很正確，不過，我們應該如何修改？”
在試飛中，出現了問題，就要解決問題才行，這個飛行員誘發震盪可是相當危險的，必須要解決掉，但是如何解決卻很困難。
去掉機背的新增加的油箱？這樣的話，會讓飛機的留空時間更短的！
改變操作系統？那簡直是不可能的，他們還沒有那個技術實力呢，那麼，如何解決，就是一個大問題了。
如果不能迅速解決，恐怕會嚴重影響試飛的進度啊。
唐老帶領全體人員，在最短的時間內完成了測繪和仿製，但是現在，要解決其中的問題，那就不容易了，他的臉上已經開始有愁容了。
“這個問題，解決起來也很簡單。”就在這時，秦風開口了：“我們在訓練的時候，稍加留意就行了。”
稍加留意？聽的唐老也糊塗了，這算是什麼解決問題的辦法？
如果是電傳操控，那是飛行控制率設計的問題，必須要修改，否則就會出問題，但是現在不是，現在只是一種偶然出現的意外情況，那麼，針鋒相對的寫入訓練教材就可以了。
“在飛行的時候，如果是在滿油，兩名成員的情況下，而且是飛到了最大速度，這個時候，不要立刻關閉加力，可以減小加力，逐漸關閉，讓速度慢下來，同時，如果出現了這種低頭的狀況，不要立刻就操作，等待速度降下來再操作，就可以了。”這是秦風給出來的意見。
戰鬥機的加力，是有多個檔位的，不同的檔位，得到的動力是不同的，絕對不是說打開加力，立刻就是最大推力。
加力也是分成不同的幾個等級的，甚至還有持續可調的加力，從最小加力到最大加力是連續可調的，可以得到不同的動力需要。
不要直接就關掉，先降低加力，這樣就夠了，這也是一個最簡單的辦法，告訴飛行員，這架飛機你要怎麼飛。
其實，這就是要人去適應飛機，已經落伍了，畢竟，現在新的理念，都是飛機去適應人，當人坐進飛機之後，想怎麼動就怎麼動，飛控系統會進行限制，你做不了的動作，容易引起失速之類的動作，飛控系統會限制你這麼做，這樣就可以實現無憂飛行了。
你想要進入失速尾旋？不可能，不用擔心，想怎麼飛怎麼飛。
但是現在不行，現在的二代機，都是人去適應飛機的，飛機的包線在哪裡，什麼動作是有危險的，飛行員必須要知道的清清楚楚，在飛行中，避免進入這樣的狀況。