但是現在，當問到航程的時候，頓時就讓大家感覺到一陣的沮喪，要知道，現在的空軍，對於大航程是相當看重的，這也是從西方學習來的經驗，別的不說，就拿巴基斯坦空軍來說，從國內訂購的戰機，提的要求裡，航程就是一個硬性的指標，甚至，哪怕是少一門航炮，也要更多的燃料。
而現在，蘇聯人的戰機呢？居然就僅僅幾百公里的作戰半徑，這絕對是讓人難以接受的。
當然，這只是一個籠統的說法，不同的作戰任務，對應的戰機的作戰半徑也是不同的，高空到達目標，高空返航，和低空到達目標，這個數值會相差好幾倍，再比如，最緊急的情況，一直開加力飛行，那相差就更多了，所以，這個目標僅僅是一個籠統的數值，要具體情況具體討論。
但是呢，現在對方籠統地說，那肯定也是往大里面說的，說大了，才僅僅五百公里的航程而已，要是條件更苛刻一些，那還不得僅僅一輛百公里？這和殲六就差不多了？
看到林將軍的愣神，馬羅科夫將軍開口了：“我們這款戰鬥機，本來就屬於是戰地防空的，要大航程有什麼用？貴方現在的作戰方式，還和我們是一樣的吧？要地防空，需要多大的航程？”
馬羅科夫的話，讓林將軍頓時就明白過來，現在，蘇聯奉行的依舊是這種觀點，他們的空軍，是劃分成不同的防區的，每支空軍負責一個防區，在地面雷達的引導下作戰，在這種方式下，根本就不需要大航程，他們也絕對不會像西方空軍那樣，動輒長途奔襲幾千公里，這個已經超出了他們的能力，他們根本就不會這樣考慮。
既然這樣的話，對他們來說，這種航程就足夠了，但是，對己方來說呢，夠嗎？
絕對不夠啊。
隨着打開國門，走向世界，國內的空軍的眼界也在不斷地開闊，大家都意識到了攻勢防空的重要性，意識到了現代化的大航程的戰鬥機的重要作用，戰機的航程增加，那麼，同一個基地的防空範圍就會擴大，需要的戰機數量就會減少，降低空軍的數量，提高空軍的質量，這是很重要的。
前年的時候，在進行國慶閱兵的時候，最高首長就向全世界宣佈，要裁軍一百萬，就是爲了要降低軍隊數量，提高軍隊的質量，從質量上要戰鬥力。
空軍，需要的是長航程的戰鬥機啊！不管是自研，還是進口，這都是一個硬性的指標，誰能想到，現在的米格-29，居然還是短腿！
“這款戰機的設計，根本就沒有考慮到大航程的能力。”就在這時，秦風從座艙上下來了，雖然剛剛坐進去的時候，秦風是非常激動的，高高在上的感覺，讓秦風很有一番的驕傲感，但是呢，畢竟來的人很多的，還有其他人想要進去感受一下呢，所以秦風就下來了。
下來之後，他就來到了後面，和其他幾個人見面，聽到說起來了大航程，秦風立刻就分析出來了，這款戰機的航程，不可能高的。
繞着飛機轉悠了兩圈，秦風算是看清楚了。
“大家看，這款飛機看起來很漂亮，如果從後面看的話，就能更清楚地看出來了，它的整體結構，可以說是中間的薄薄的升力體加兩邊的機翼，然後下掛兩臺發動機，就是這樣的佈局。”
從最開始的驚豔，到現在的冷靜的分析，秦風分析起來，那是頭頭是道，想要讓飛機擁有一個大航程，那就需要有一個大油箱，但是呢，米格-29除了機頭和飛行員倉，整架飛機沒有較厚的空間可以容納大的油箱！
“本來，在翼根處有較大的位置的，但是呢，這裡又設立了輔助進氣道，它佔了邊條翼的大部分空間，這樣，內油就更少了。”
不要僅僅看這個進氣口，進氣口過去，還有氣流的通道呢，這些寶貴的空間，沒有放燃料，都浪費掉了。
沒錯，在秦風的眼裡，就是浪費啊，妥妥的浪費，本來應該容納燃料的地方，現在給空置了，看看人家巴基斯坦，爲了多放燃料，寧可少要一門航炮，再看看蘇聯的米格-29，簡直就是暴殄天物啊，一點都不覺得燃料是最有用的。
秦風的話，讓在場的熊國人一陣的驚訝，這個人是飛行員，還是飛機設計師，怎麼一眼看得清清楚楚？
“你是飛機設計師嗎？”終於，有人向他提出了疑問。
“不，我是試飛員。”
試飛員？原來如此，試飛員的眼光，都是很毒的，很多時候，他們比飛機設計師還懂飛機，沒有想到，中國也有這樣優秀的試飛員啊。
由於某些原因，秦風的英雄事蹟是保密的，並沒有被外界知道，而且，這是和蘇聯人的第一次接觸，所以，大家並不認識秦風，也是有情可原的。
“我們的米格-29，僅僅有三個機翼油箱，中央機翼油箱和兩邊的機翼油箱.它的內油並不多，那你覺得，要怎麼做，才能增加燃油？”馬羅科夫問到，他這麼問，就代表着對秦風已經很看重了，秦風的眼光太獨到了。
“我只是瞎猜啊，想要增加燃料，那就得讓機頭改變，要麼變厚，要麼變長。”秦風笑着說道。
它的機體幾乎都無法裝載燃料，這樣能有什麼大航程？如果要增加機內燃料，只能是兩種辦法了。
一種，就是在飛行員的後面，將機體加厚，搞出一個駝背來，就能多儲存燃料了，秦風不知道，用不了幾年，米格-29SMT就這麼搞了，這也是米高揚設計局最後的掙扎，可惜沒有用，還是沒賣出去，最後整個設計局也沒了。
另一種，就是拉長，機頭放雷達，座艙容納飛行員，還有後面呢，如果後面再拉長，這樣不就行了？
至於秦風的這個建議，那就是蘇-27啊！