而且，依照劉飛揚現在的狀態和賽車的狀態來看，很有可能連續拿下冠軍。
在今天的練習賽中，賽車的升級也十分的不錯，圈速和賽車的穩定方面都有了一個更大的提高，也讓全隊上下對接下來的比賽更有信心，劉飛揚對蒙特利爾的這個冠軍也十分的渴望，用因爲賽道繼續的保持着是自己最崇拜的男人舒馬赫。
第二天，週六，天氣不是十分的炎熱，天上過多的雲彩將太陽擋住了，給地面留下了一片陰影，這對比賽來說自然是再好不過的了。
蒙特利爾的排位賽就要開始了。
技師在爲劉飛揚的賽車做最後的檢查，而劉飛揚此時正坐在賽車裡，補充着水，待會的比賽還比較長，雖然今天的天氣不是十分顏色，但是，畢竟是夏天，人的身體在這樣的情況下還是會缺水。
此時，賽會通知，比賽在十分鐘後開始。
技師爲劉飛揚的賽車做好了檢查。
“飛揚，賽車我們已經做了最後的調教，非常契合這個賽道，你就儘管去跑的，加油，我們距離世界冠軍很近了，我們全體技師都在等待着你拿冠軍的那一刻，這不僅是我們車隊的勝利，也代表着中國的賽車的勝利”，羅鳴對劉飛揚說道。
作爲車隊技師的隊長，當羅鳴來到了這個賽場，就希望自己能夠帶這個冠軍回去，這也是對自己的一種證明。
羅鳴從小就開始學技師這門手藝，開始的時候，十分的困難，漸漸的靠着自己的努力和才能，在國內混出了一些名聲，但是曾經發生的一件事讓他印象十分深刻。
記得那時一場國際汽車界的盛宴。
國際汽聯舉辦的汽車交流會，這其中包括技術，管理等等，羅鳴作爲國內技術方面的佼佼者自然也參見了這個會，他代表的是中國。
不過，來到了這裡，羅鳴才發現，外國人根本就不把中國來的人當回事，他們認爲在汽車這方面，中國人沒有發言權，中國沒有一家強大的自主汽車品牌，幾乎都是國外的或者是合資企業。
所以，羅鳴在這個會上只是走了一個過場，沒有人重視。
這對羅鳴的打擊很大，所以他發誓要證明給那些人看，中國的技師也是很優秀的，及時我們沒有強大的自主品牌。
而現在正是一個好機會。
如果，劉飛揚能夠拿到這個賽季的世界冠軍，正好可以向全世界展示，中國的汽車，中國的車手，中國的技師，組成的中國的f1車隊拿到了世界冠軍，這是多麼自豪的事情。
聽到了羅鳴的話，劉飛揚點了點頭，給羅鳴了一個堅定的眼神，這個賽季的冠軍屬於中國！！
就在這個時候，賽會通知，排位賽開始，時間一樣的是半個小時。
在排位賽剛剛開始的時候，劉飛揚就上了賽道。
一來，賽車剛剛經過了升級，雖然在練習賽有了磨合，但是，劉飛揚還是希望多跑一點，在正賽的時候才能確保賽車和新套件之間不會出現問題。
第二，蒙特利爾的賽道屬於中低速賽道，而且，慢速彎較多，賽道的特性對輪胎的要求也不高，所以，在這裡輪胎的磨損很小，不用太擔心輪胎的磨損問題。
今天吹着西北風。
在場下隨風擺動的旗幟裡，劉飛揚的賽車上了賽道。
其他車手也一樣，都在一開始就上賽道做計時圈，大家都知道不用太考慮輪胎的問題，所以也就可以多跑跑，找找感覺。
此時，劉飛揚開始了自己的第一個計時圈。
賽車通過了起點，計時圈正式開始。
首先是大直道，劉飛揚動力全開，由於新的空氣動力套件，劉飛揚可以清楚的看見，賽車在知道末端時候的尾速比以前要快了5公里。
賽車馬上就要進入一號彎。
一號彎是全賽道爲數不多的高速彎之一，劉飛揚可以將檔位放在六擋的位置過彎，在過彎的時候，劉飛揚的速度任何可以在280公里左右，這是一個不折不扣的高速彎道。
和昨天的練習賽一樣，劉飛揚在過彎的時候，特別是在這個高速彎道，賽車的平衡性有了很大的提高，劉飛揚在高速的情況下賽車的晃動也很小。
出一號彎，這和以前相比有哦了很大的提高，由於賽車在彎道內的晃動小了很多，所以在出彎的時候，劉飛揚需要修正方向盤就很少，這裡可以節約不少時間。
接下來的二三四號彎都是低速或中低速彎道，這就是這個賽道的特性。
全賽道只有兩個高速彎，一個就是一號彎，還有一個是六號彎，不過那在越野賽道，要等到明天的正賽纔會跑越野賽道，今天只有一到四號彎。
在接下來的幾個慢速彎裡，賽車的空氣套件雖然有了改變，但是，在這幾個慢速彎到裡，表現依然十分穩定，沒有因爲在高速彎裡提高了性能，就在慢速彎裡出現問題，所以說這次的升級十分的成功。
劉飛揚的第一個計時圈結束了，在衝線了那一刻，最先做出了一個標杆成績，他是最先做出成績的人。
而後面一次有人做出成績，可是都沒有超過劉飛揚，不僅如此，差距還十分的大，特別是和一些下游車隊，差距已經到了近3秒了。
在一些小車隊做完了成績以後，幾支大車隊的車手才姍姍來遲。
劉飛揚注視着他們的成績，因爲他們纔是自己的對手，他們的成績決定着自己這一場比賽會不會跑的輕鬆，有多大概率拿到冠軍。
首先到來的是羅斯伯格。
出了四號彎，拐了過來，衝線，成績比劉飛揚慢了0。5秒。
接下來是阿隆索，成績比劉飛揚慢了0。6秒。
接着巴頓也衝線了，成績比劉飛揚慢了0。4秒。
第一個計時圈的最後一位剛剛轉過四號彎，朝終點衝了過來，沒錯，就是萊科寧，這也是劉飛揚最關心的一個人，因爲劉飛揚和他的積分最接近，也是對他奪得世界冠軍最有威脅的人。
萊科寧衝線了。
成績比劉飛揚慢了0。3秒。
劉飛揚在看到這個成績後，心裡稍稍的放鬆了不少，而且，還有點激動，沒想到萊科寧會比自己慢0。3秒，這對於高手之間來說，已經是很大的差距了。
當然，這只是開始，這只是第一個計時圈，也只是簡單的暖身而已，最後的結果，要等到排位賽結束了纔看的出來。
不過，第一圈的結果也讓劉飛揚十分的滿意了。
接着，所有的車手都沒有回維修區，仍在賽道上不停的做着成績，想要一次一次的刷着自己的成績，讓自己的名次提前一位也是好的，這對明天的正賽也有十分大的作用。
都知道，排位賽的成績不代表這正賽的成績，但是，在前面發車的好處就是可以避開很多車子，可以避免很多爭鬥和事故，在後面發車，前面都是車子，當然是十分難受的。
時間過去了十五分鐘，劉飛揚的成績依然是標杆，沒有一個人超過他的成績。
雖然在上一圈，萊科寧將自己的成績提高了0。3秒，但是，劉飛揚同時也提高了自己的成績，提高了0。4秒，所以說兩人之間的差距不但沒有拉近，反而又被拉開了0。1秒。
而隨着賽車在場上跑的圈數的增多，形式也漸漸的明朗了，不用多少，今天的比賽，劉飛揚的賽車最快，這杆位十有**都是劉飛揚的了。
而後面的萊科寧，巴頓等人和劉飛揚的差距在0。3到0。5秒之間。
這個差距在高手之間顯得有點大了，不過，好在還能接受，在明天的比賽中，他們依然有機會。
最終，劉飛揚奪得了杆位，這是在美國站拿到杆位以後，連續第二站拿到杆位了。
這要得益於賽車的成功升級。
其實，在上一站的比賽我們已經可以看出，華晨的賽車優勢已經不大，甚至沒有了，所以，在上一站，劉飛揚的那個冠軍的來的其實是很困難的。
不過，這一站，只有華晨一支車隊對賽車進行了升級，其他車隊都要等到下一站纔對賽車進行升級，而且，他們認定這是華晨的最後一次升級，因爲，任何一支車隊也不可能在那麼短的時間內做出更加優秀的東西來給賽車進行升級。
在除了這站還有三站比賽的情況下，在那麼短的時間內，不可能完成。
而且，下一站的升級也都是大家的最後一次升級了。
但是，他們不知道，華晨已經在加緊研製了，他們以爲的華晨不能再接下來的三站後也就是最後一站進行升級，因爲他們都不能，他們可是名車，大車隊，他們都不能，華晨也做不到。
但是，華晨要的不是在最後一站進行升級，而是在接下來的比賽中的每一站都要升級！！
現在的華晨正在努力的做着研究，我們拭目以待。
不出所望，劉飛揚的杆位。
排在第二到第三的依次是巴頓，萊科寧，阿隆索，羅斯伯格。
而法拉利依然沒有任何起色，這個賽季已經死了。