雖然，巴頓處於領先的地位，但是，劉飛揚只落後半個車身，巴頓在心裡還是有一絲不安和擔心的。（首發）
惠特馬什在無線電裡對劉飛揚說道：“飛揚，別太沖動了，現在比賽纔剛剛開始”，惠特馬什看見劉飛揚準備在這個彎道對巴頓動手，顯得十分的擔心，這三號彎是出現事故非常高的一個彎道，所以，惠特馬什才提醒劉飛揚，讓他不要太過於激進，在這裡出了事就完了。
劉飛揚這才猛然的醒悟過來，是啊，如果因爲自己的一時衝動而導致退賽的話，辛苦了一個賽車的努力就白費了，只要這一站退賽，世界冠軍就與自己無緣了，特別是現在和自己同積分的萊科寧跑在第一位，自己就更不能退賽了。
劉飛揚稍微的冷靜了一下，車子稍稍退回了一點，不再用半個車身卡住巴頓的位置，這樣卡住也不是辦法，自己也超不過去，還有很大的危險會出事故，所以劉飛揚打算緩一下重找機會。
看見劉飛揚的賽車回到了正常的位置，惠特馬什稍微的鬆了口氣，不僅是惠特馬什，華晨的全隊都鬆了口氣，因爲，現在的這個成績是全隊所有人的努力，退賽意味着他們的辛苦也白費了。
賽車過了三號彎，劉飛揚仍然緊緊的跟在巴頓的後面，兩人的差距一直維持在1秒左右，沒有太大的變化，巴頓和前面的萊科寧的距離一直也在1。5秒左右，和劉飛揚少了爭鬥以後，距離也沒有再被拉開，足見，三人的賽車十分的接近。
而劉飛揚和後面阿隆索的距離慢慢的在被拉開，現在的距離到了1。7秒。
來到了四號彎，這裡是一箇中速的連續彎，這個彎道在正賽裡十分的重要，因爲這個彎道過了就要進入越野賽道，這個彎道處理的怎麼樣直接關係到進入越野賽道後賽車的速度和平衡性能。
中速彎不像高速彎和慢速彎，在過彎速度上有很多的可塑性，速度的變化區間比較大。
在昨天的練習賽的時候，劉飛揚跑了幾次也慢慢摸清楚了這個慢速彎的特性，可以以一個比較節省時間的速度來過彎。
過了四號彎，csc變換了賽車的越野模式，蕩起了灰塵，劉飛揚跟在巴頓的後面，依然在尋找着機會。
在越野賽道上跑的時候，劉飛揚漸漸的發現，自己在慢慢的接近巴頓，似乎在越野賽道的時候，自己的賽車比巴頓的要快一點，雖然不是很多，但是這種關鍵時刻，一點也會決定整個比賽，劉飛揚欣喜若狂，只要自己的速度比巴頓的快，就有機會超越巴頓，去追前面的萊科寧，不過，唯一的遺憾就是，現在是第一圈還沒有辦法使用k系統，這對超車來說可能會有一點難。
劉飛揚只得儘自己的所能來無限的接近前面的巴頓，等到了可以使用k系統的時候一舉超越巴頓。
當然，這樣的接近也只限於越野賽道，在傳統賽道的時候，他們的圈速相差無幾，十分接近，沒有辦法拉近距離，除非巴頓失誤或者出現什麼特殊情況。
劉飛揚和巴頓兩人在沒有k系統的時候，再也沒有發生任何的過激行爲，兩人的節奏都不錯，不僅沒有被前面的萊科寧拉開，而且把後面的阿隆索越跑越遠，在比賽到了第三圈的時候，和後面的阿隆索的距離已經被拉開到了2。5秒，而和萊科寧的距離依然在1。5秒左右，劉飛揚距離巴頓不到1秒。
到了第三圈，賽會宣佈已經可以使用k系統，這也就意味着比賽將會更加的激烈。
最先反應的是劉飛揚，現在他和巴頓同時進入了大直道，兩人的距離不過0。5秒，劉飛揚動力全開，全力的朝前面衝刺，賽車開始極限的加速，而且，兩人的距離在1秒以內，劉飛揚打開了k系統，速度瞬間爆炸，快速的接近巴頓，然後劉飛揚將賽車擺了出來，看架勢就是要去超越巴頓。
在後視鏡早就注意着劉飛揚的動作，作爲一個經驗十分老道的車手，巴頓自然會想到劉飛揚會在這裡對自己動手，所以，巴頓隨時做好了防守劉飛揚的準備，在劉飛揚擺動賽車的時候，也跟着擺動賽車，全力的用自己的賽車去阻擋劉飛揚的賽車。
被前面的巴頓這樣阻擋，劉飛揚也非常的難受，雖然現在有足夠的速度優勢可以超越巴頓，但是被巴頓這樣阻擋這自己的賽車也沒有任何的路線可以去超越巴頓。
這樣被巴頓消耗着，等到了一號彎，要想超越巴頓就很難了，雖然也有機會，但是也沒有在知道單靠速度優勢超越來的輕鬆。
所以，劉飛揚還是想要在直道的時候就超越巴頓。
此時，兩人都到了直道的中段了。
劉飛揚連續兩下襬動了賽車，這第一下和第二下之間的時間間隔了一下，但不是很長，賽車還沒有完全定型，而這種方式就欺騙了巴頓，巴頓朝劉飛揚第一次擺動的方向擺過去，可是他完全沒有想到劉飛揚會擺到這邊來，所以，賽車已經完全進入到了那邊等你節奏，這個時候再想擺回來已經非常困難了。
而就在這時，劉飛揚趁着自己的速度優勢，一踩油門，賽車急速的從巴頓的賽車旁邊跑過去，巴頓是眼看着劉飛揚過去而自己卻沒有任何的辦法，劉飛揚成功的超越了巴頓。
好不容易將賽車又擺了回來，巴頓似乎還不死心，因爲這個時候，劉飛揚纔剛剛超越了巴頓，兩人的距離還沒有被拉開，此時，兩人的距離也在1秒以內，所以，巴頓馬上就打開了k系統，賽車開始強力的加速，不斷的接近劉飛揚，而就在這時，一號彎到了。
一號彎也是一個回頭彎，這種彎對速度的要求極高，哪怕超過一點速度就很有可能會衝出賽道，所以，在劉飛揚看來，這個彎道對自己有利，現在的自己處於領先位置，巴頓如果想要超過自己的話就必須要有速度，但是有速度的話就很容易在這個彎道內失誤，衝出賽道，所以，劉飛揚到了這個時候已經很放心了，巴頓絕對不敢繼續加速。
果然，在彎道前還有十米的位置，巴頓就開始減速了，劉飛揚動了動嘴角，笑了笑。
巴頓很老實的跟在劉飛揚的後面，而且，由於巴頓的一時激動，剛剛的那段k系統的使用，讓賽車的速度很快，進入彎道必然要大力剎車，巴頓的賽車在賽道上擦出了靚麗的火花。
在賽車飛馳的賽道上特別的好看。
過了一號彎來到了一小段直道，這裡自然是巴頓進攻的地方，兩人的距離仍然在1秒以內，巴頓沒有絲毫的遲疑，瞬間就打開了k系統。
速度的優勢十分的明顯，快速的就貼住了劉飛揚的賽車尾。
現在換爲劉飛揚來防守了，劉飛揚在後視鏡裡看着巴頓的一舉一動。
現在是直道，巴頓的速度有優勢，劉飛揚自然要有百分之百的心思，全神貫注的看着。
突然，巴頓將自己的賽車擺了出來，劉飛揚緊張了一下，馬上就恢復了平靜，要頭腦冷靜的才能做好防守。
此時，巴頓開始了自己的動作，迅速的將賽車擺了過來，又迅速的擺回去，想要複製劉飛揚的方法，不過，這種方法是劉飛揚想出來的，他自然十分的熟悉，巴頓又怎麼能用這種方法超得過他呢。
劉飛揚紋絲不懂，巴頓白白來回擺了一次。
馬上就要到達二號彎了，二號彎是一個高速彎，這裡對於有k系統的巴頓來說是十分巨大的優勢，高速彎進彎的時候可以不用太在意速度，只要掌控好賽車就行了。
巴頓仍然打開了k系統，賽車急速的加速，到了二號彎前，巴頓迅速的進彎，搶佔最好的賽車線路，劉飛揚在後視鏡裡看見了巴頓的動作，在巴頓想要強行進入內道的時候，劉飛揚故意將賽車擺過去了一點，這樣的結果就是巴頓沒有足夠的路線可以進入內道。
巴頓自然也不會這樣放棄，巴頓馬上調整了賽車的空氣動力套件，使得他的賽車的可以在這種情況下比較安全的變換賽道。
巴頓馬上將自己的賽車擺到了外道，而由於剛纔要去阻擋巴頓，劉飛揚的賽車已經進入了內道一半，而外道恰好可以讓一輛賽車過去。
劉飛揚來不及擺過來，只得留着外道給巴頓，巴頓上了外道以後，速度優勢得以完全發揮，慢慢的就要超越劉飛揚，劉飛揚在內道的一個優勢就是走的路程會比外道的近，但是擁有k系統的巴頓的賽車完全可以彌補，在彎道中間已經和劉飛揚並列，而且，這個時候，巴頓的速度還要比劉飛揚快不少。
劉飛揚沒有阻擋住巴頓的反撲，最終交出了第二名的位置，巴頓又拿回了自己第二名的位置。
華晨的車房裡一片失望的哀聲。
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