後面的中高速彎不會存在這個問題，因爲賽車在過後面這些彎道的時候，不太需要對賽車進行減速，因爲本來就需要較快的速度，所以剎車點基本上比較固定，變化的範圍也很小，就算有影響，這影響也是十分小的。
後面的高速彎，劉飛揚都跑的很不錯。
過了最後的四號彎，劉飛揚來到了最後的衝刺，劉飛揚全力的朝前面衝刺，一點時間也不想浪費，要知道0。1秒也可以決定杆位的歸屬。
劉飛揚衝過了終點，時間比巴頓的那個成績快了0。1秒，成功的爬到了第一的位置，看樣子，賽車的性能都差不多，他們之間的差距應該是來自自己在賽道上的狀態，和對一些彎道或者直道的處理，也就是說他們的賽車十分的接近，比賽完全就靠他們自己的技術了。
完成了自己的第二個計時圈的劉飛揚也將自己的賽車開回了車房，休整，等待着下一次的到來。
此時，萊科寧也衝線了，成績比劉飛揚慢了0。05秒，但是，超越了巴頓剛剛那個成績，不過，慢於劉飛揚，依然排在第二位。
在劉飛揚等人進去後，巴頓又重新回到了賽場上，剛剛劉飛揚和萊科寧都超越了他，現在他自然是要上賽道再做成績的，他也想拿到杆位，不管意義如何，杆位的成績是實力的體現。
重新回到賽道上的巴頓也開始全力衝刺了，現在，排位賽的時間還剩下大概十分鐘的樣子，已經過去了二十分鐘。
巴頓的這一圈也是將自己的本事都拿了出來，在衝過終點的那一刻，時間又比劉飛揚快了0。1秒，又重新奪回了自己第一的位置，劉飛揚掉到了第二，萊科寧排到了第三。
在這一圈結束以後，巴頓也迅速的回到了車房，而劉飛揚並沒有馬上就出去，因爲現在的比賽時間還有5分鐘多一點，等到最後再去跑最後一圈就行了，最後一圈就是決定杆位的時候了，所有車手都是這麼想的，現在在賽道上沒有一個車手，大家都在車房裡休整，做着最後一圈衝刺的準備。
“飛揚，今天的排位賽應該會很艱難，在前面我們已經可以看出來了，你們之間的差距非常小，就看誰在那一圈對於一些小問題處理的好”，惠特馬什走過來對劉飛揚說道。
劉飛揚點了點頭說道：“在前面幾圈的時候，我們的成績十分的接近，看來在這一站的升級後，大家的賽車都十分的接近了，競爭會更加激烈，明天的正賽會更是如此，今天的排位賽就當做是練兵了，不過，我也要盡力跑到最好，爭取拿到這個杆位”。劉飛揚回答道。
“首先還是要保證安全第一，這條賽道很多中高速彎，也是事故頻發，只要稍微有一點不清醒，就很有可能會發生事故”，惠特馬什看着劉飛揚繼續說道：“你也知道，這種賽道非常容易超車，有很多超車點，只要賽車有速度和性能的優勢，超車是很容易的，不必爲了杆位就要拼個你死我活的”。
劉飛揚自然是明白惠特馬什的想法，惠特馬什這種從最安全的角度來考慮的，最後的幾站的比賽，誰也經不起退賽了，一旦退賽積分損失嚴重，也就意味着基本上失去了爭奪世界冠軍的機會了，因爲，前面的積分都非常的接近。
劉飛揚點了點頭。
此時，比賽還有最後的四分鐘，大家也都開始上賽道做自己的最後一個計時圈了。
在賽車經過了一番調教後，劉飛揚也將賽車開上了賽道，他是最後一個上賽道的，意味着他的成績會在最後出來。
此時，大家的計時圈都開始了。
劉飛揚從起點通過的時候，最前面的車手已經跑了一半了，而萊科寧和巴頓也在比較早的位置，他們已經跑到賽道大概三分之一的位置了，而劉飛揚纔剛剛開始。
過了起點後，依然是那個大直道，而前面的一號彎仍然是一個最大的挑戰，這裡存在着許多可能性，也存在着許多的風險。
在正賽的時候，這裡對比賽的影響應該是最大的，這是全場比賽唯一的一個慢速彎。
基於中高速賽道，中高速彎自然佔絕大部分，那麼車隊對於賽車的調教也會傾向於這個方面，也就是說賽車不是以最適應於慢速彎的狀態來跑慢速彎的，就存在着許多的變數，所有的車子都會傾向於中高速彎的調教。
全力衝刺，剎車制動，全力打方向盤，劉飛揚的這個慢速彎過得很有節奏，毫不拖沓，成績應該不錯。
接下來的二號告訴連續彎道，劉飛揚跑的很棒，沒有飯任何一點的錯誤，而且，節奏很好，時間不多。
在劉飛揚過了二號彎的時候，跑在最前面的車手已經開始陸陸續續的衝線了，不過，由於實力的差距，前面衝線的一些中下游車隊的成績和劉飛揚等人做的成績的差距還是相當的遠，根本不能對他們構成任何威脅。
此時，劉飛揚正來到三號彎，依然是高速彎道。
劉飛揚在彎道前稍微的制動和剎車，速度還是保持的很快，就這樣快速的過了這個高速彎道，而前面的巴頓也要衝線了。
巴頓衝線，成績比自己剛剛做的那個成績又快了0。1秒。
在巴頓剛剛衝線的那一刻，後面的萊科寧也到了，轉過了四號彎，萊科寧全力的朝最後的終點衝過去，在衝線的那一刻，成績顯示的是比巴頓慢了0。1秒，暫時排在了第二位。
在萊科寧衝線不久，劉飛揚也來到了最後一個彎道，以高速轉過去，劉飛揚將檔位升至最高，賽車開始全力的朝終點衝過去，此時的劉飛揚是全場最後一個車手，其他人的最後一個成績都出來了，他成了全場最後的焦點，大家都在等待着劉飛揚最後的成績會是什麼名次。
在所有人的注視下，劉飛揚衝過了終點。
成績出來了。
最後的成績比巴頓慢了0。05秒，但是比萊科寧快了0。05秒，排在了第二的位置。
劉飛揚有點驚訝，在跑這一圈的時候，自己的感覺十分的好，自己覺得成績會有一個很大的提高，而且，結果也是這樣，成績有了一個不錯的提高，但是，劉飛揚沒有想到，巴頓的成績也有一個很大的提升，導致了，現在，巴頓還在自己的前面，自己只是拿到了第二名。
“飛揚，我們今天的表現很不錯，明天就看你的了”，惠特馬什說道，惠特馬什只是想安慰劉飛揚，畢竟以差了0。05秒的成績拿到了第二名，這是任何人都不會爽的事情，如果，這種事情影響到了明天的正賽可就不好了，所以，惠特馬什馬上安慰了一下劉飛揚。
劉飛揚自然不會有這種情緒，參加了這麼多比賽了，劉飛揚對形式也能漸漸的掌握了。
他知道，在阿布扎比超車的機會很多，杆位不意味着什麼，關鍵是看明天的表現，只要明天的表現夠好，拿到冠軍也是很容易的事情。
既然沒有拿到杆位，明天的正賽就更要表現好了。
劉飛揚將賽車開回了車房。
劉飛揚剛剛下了賽車，林琪琪和夏可可都過來了。
“真可惜啊飛揚，就差0。05秒啊，不過，可以看出來，賽車的差距很小，明天的正賽我們也很有機會啊”，夏可可對劉飛揚說道，話語中自然也有安慰的成分。
“是啊，不過，我明天機會也很大啊，現在進入了比賽的末期了，每一站都很重要，我會好好加油的”，劉飛揚說道，不過，很大一部分是對自己說的，只是藉着和兩人的談話說出來而已。
此時，羅鳴也走到了劉飛揚的面前說道：“飛揚，今天的賽車怎麼樣？看最後挺可惜的，會不會是賽車的調教沒有達到最佳啊，你在比賽中有沒有發現什麼？”
“賽車的調教很好，我們今天的差距完全是在自己身上，可能一個彎道的處理的差別就會導致今天這樣的差距”，劉飛揚說道，今天的賽車，劉飛揚從心裡來說的，確實沒有調教上的問題，賽車已經調教到最好的狀態了，只要明天能夠保持這個狀態，自己再發揮出水平，劉飛揚對明天的正賽就十分的有信心。
“那就好，我們技師的任務就是給車手一個最好狀態的賽車，你能這樣說，也是對我們工作的一種肯定，我們所有技師也就無愧了”。羅鳴說道。
劉飛揚笑了笑說道：“賽車很好”。
週六的排位賽結束了，劉飛揚拿到了一個差強人意的位置，明天的正賽是關鍵的一戰，明天過後就還有兩站比賽了，這一站也可以稍微的看出一些這個賽季結果的走向。
回到了住的地方，吃過了飯，劉飛揚早早的就會房間準備睡覺了，爲明天的比賽做足準備。
劉飛揚也深知，在前面車手積分這麼接近的情況下，明天和後面兩站比賽的重要性，所以，劉飛揚也變得必究奧小心去對待後面的比賽。
壓力也不知不覺來到了心裡。