所以，劉飛揚做了最冷靜的處理，後面有的是機會。【首發】
這一圈的最後幾個彎道和越野賽道的時候，劉飛揚也並沒有對羅斯伯格發起進攻，他不想冒險，他不想退賽。
還有25圈的時候，車隊讓劉飛揚進站換胎了。
“飛揚，接下來的任務和關鍵還是在輪胎上，相信在這一次換胎以後，很多車手都會開始注重輪胎了，這個時候的關鍵就是看誰做的好，誰保護的好，在最後時刻就會有優勢”。
“我們可以對賽車在這方面做一些調整嗎？調整爲比較省胎的模式”
“調整當然可以調整，但是賽車的速度會受到影響，在前面會被拉開距離，雖然在最後有很大的可能會追上，但是追上了不代表可以超過去，就像你剛纔和羅斯伯格的情況一樣”
剛纔自己的輪胎明顯要比羅斯伯格好，但是羅斯伯格不顧衝出賽道的危險，對自己態度強勢，自己也沒有辦法很輕鬆的超過去，也的確是這樣。
不過，劉飛揚還是覺得只有這樣才存在着一絲可能，現在在相同的情況下，三人的車速都差不多，想要追近前面都很困難，更不要說有超車的機會了。
“我還是選擇在開始的時候儘量省胎，所以對賽車做調整吧”，劉飛揚堅定的說道。
惠特馬什看着劉飛揚，每一個關鍵的決定都可能影響到車隊的命運，如果，劉飛揚的這一個決定是錯的，很可能會讓積分落後更多，但是如果是對的，就會追回不少積分。
惠特馬什點了點頭，說道：“就這樣做，我們相信你的判斷，畢竟車手是你，只有你才最瞭解賽車”。
惠特馬什說完，技師快速的爲劉飛揚調試着賽車，這樣也因此浪費了一點時間。
調試完成以後，劉飛揚快速的開動賽車，上了賽道。
雖然被前面的羅斯伯格和萊科寧拉開了距離，但是由於和後面的距離比較遠，所以阿隆索還沒有追上來，劉飛揚依然在第三的位置。
此時，和前面的羅斯伯格有8秒的距離，和萊科寧有11左右的距離。
由於賽車的稍微調整，此時，劉飛揚的賽車進入了比較省胎的模式，速度會比前面的慢到0。2秒左右。
“我檢測到，賽車的模式是比較省胎的模式”，csc對劉飛揚說道。
“恩，因爲我們要在最後決勝負，我們絕地大反擊”，劉飛揚顯得有點興奮。
隨着比賽的進行，劉飛揚慢慢的被前面的拉開。
不過，還沒有到能被後面的阿隆索追上來的程度，比起後面的阿隆索，劉飛揚依然能夠有0。5秒的優勢，這主要歸結于越野賽道的優勢，這裡優勢十分巨大。
“領隊，這樣真的沒有問題嗎？”，此時的夏可可有點擔心，因爲到了比賽的最後，車手往往都比較疲倦，把賭注放在最後也比較有風險，說不定因爲推的太猛而衝出賽道退賽也有可能。
“這是我們唯一可能翻盤的可能，我們的賽車和前面賽車比起來並沒有優勢，圈速在伯仲之間，也只有靠不同的戰術來獲得一些變數，雖然也有一定的風險，但是，我相信飛揚”，惠特馬什這樣說道，其實，此刻，他心裡比誰都要擔心，自己是車隊的領隊，如果車隊的戰術出現了問題，自己面臨的壓力是最大的，但是，此刻也只有選擇相信劉飛揚了。
“可可，沒問題的，飛揚可是世界冠軍啊，他有分寸的，雖然有時候會一時衝動，但是在一些基本的問題上還是控得住自己的，越是最後考驗越大，對他來說也是一次不錯的考驗，只有慢慢的成長才有奪得世界冠軍的可能”，林琪琪安慰道。
夏可可點了點頭，轉身繼續看着比賽。
此時，隨着比賽的進行，劉飛揚和羅斯伯格的距離已經被拉開到了12秒之多，和萊科寧的距離更是達到了15秒，看着架勢，萊科寧和羅斯伯格並沒有要保護輪胎的意思，他們還是採取的速度第一，他們也覺得就算最後追上來，圈數也不多了，自己可沒有那麼容易被超過，而且，劉飛揚還不定追的上來，現在的距離被拉到了這麼大，還在繼續拉開，想追上來也不是一件容易的事。
比賽進行到還剩最後的十五圈，前面兩人的車速也開始出現了下滑，在上一圈，劉飛揚並沒有被拉開，速度都差不多，應該是輪胎開始衰竭的原因，至此，和羅斯伯格的距離被定格在16秒，和萊科寧的距離是19秒。
還剩十五圈，要追回19秒，而且，還要超過前面的車中間還要經歷羅斯伯格這一關，劉飛揚的任務並不輕鬆，最後的決戰似乎纔要開始。
不過，劉飛揚要做的不是動力全開，只是仍然保持這種速度就行，這樣對輪胎越好，因爲前面賽車速度會掉的非常快，所以劉飛揚就這樣保持速度也會慢慢的追上去，而且，對輪胎也在繼續的保護中。
剛剛結束的那一圈，劉飛揚比羅斯伯格快了0。5秒左右，不過，這只是開始，因爲他們的輪胎還在急劇的衰竭中。
果不其然，一圈0。7秒，下一圈0。9秒，接着1。2秒，然後以每一圈1。5秒左右的優勢狂追前面的兩位。
前面兩人的賽車的輪胎的衰竭似乎也到了極限，現在每一圈都要比劉飛揚慢到1。5秒，劉飛揚的輪胎雖然也在磨損，但是由於開始的保護，磨損的很慢，速度幾乎沒有哦什麼變化，所以最近幾圈都可以保持1。5秒的優勢。
在比賽還有五圈的時候，劉飛揚和羅斯伯格的差距已經到了2秒左右，和萊科寧的距離也到了5秒的樣子。
現在，羅斯伯格的輪胎衰竭的十分厲害，他並沒有想要去追前面的萊科寧，從始至終，他唯一得到目的就是要阻擋住後面的劉飛揚，因爲這第二名的成績對他們車隊來說，今年也是一個特別好的成績了。
何況現在輪胎如此的搞糟。
羅斯伯格想要阻擋住後面的劉飛揚，避免不了要用比較強硬的防守方法，因爲此時他和劉飛揚輪胎的差距確實是太大了，只有靠着強硬和一點“不要臉”的防守了。
此時，進入最後的五圈，來到了大直道，因爲優勢明顯，劉飛揚迅速的拉近了和羅斯伯格的距離，又是這裡，劉飛揚這一次不打算在這裡動手，如果，羅斯伯格像上一次那樣的強硬，自己還不好超越，還不如在其他地方找機會。
劉飛揚很接近羅斯伯格，但沒有做任何的動作，只是無限的接近着，等待着好機會。
也許三四號彎會有機會，三號彎是一個低速連續彎，低速彎對輪胎的要求很高，在這裡輪胎的差距就會表現的十分明顯。
過了二號彎，前面就是三號彎了，劉飛揚不擔心自己能不能貼住羅斯伯格，因爲此時賽車的巨大優勢，讓他可以很輕鬆的跟住羅斯伯格，只要自己喜歡，隨時都可以跟住，不過，超越卻需要一個不錯的機會，因爲羅斯伯格不是泛泛之輩，因爲他也看出了新加坡的秘密，自然有足夠的賽車智慧。
在三號彎前十米的位置，劉飛揚加速跟住了羅斯伯格，羅斯伯格想要擺脫劉飛揚，但是由於差距明顯，不能擺脫劉飛揚，劉飛揚利用尾流緊緊的跟住了羅斯伯格。
進入三號彎，由於是連續的慢速彎角，在這裡賽車會經歷比較大的減速，羅斯伯格開始剎車，賽車開始減速，慢慢的進入三號彎。
劉飛揚看準時機，將賽車擺到了外道，由於輪胎的抓地力比羅斯伯格強很多，劉飛揚在這裡可以擁有更高的速度，而且這種機械抓地力的差距在出彎的時候，可以很明顯的表現出來。
靠着賽車抓地力，劉飛揚在外道漸漸的有了優勢，稍稍領先於羅斯伯格的賽車。
羅斯伯格見勢不妙，也不甘心讓劉飛揚就這樣超過自己。
雖然速度慢，但是羅斯伯格仍然可以改變賽車的線路，看着劉飛揚漸漸的有了優勢，羅斯伯格也有點着急了，沒有頭腦的想要把賽車擺到外道，想對劉飛揚造成一些影響。
不過，劉飛揚察覺到了羅斯伯格的錯誤，馬上制動，避免哦了撞車，但是，羅斯伯格此時輪胎很糟糕，這樣突然的變道讓賽車在這裡失去了平衡，而且，輪胎糟糕的情況下，賽車很難控制住，賽車徑直的朝着賽道外衝出去。
不知道是不是羅斯伯格完全慌亂了，此時的他竟然茫然的猛打方向盤，賽車在彎道內轉着圈，而後面的劉飛揚被完全阻擋了，還差一點撞上羅斯伯格的賽車，還好在關鍵時刻，劉飛揚將賽車開到了賽道外，經過一段路程，將賽車又調整回了賽道，而羅斯伯格完全不能控制自己的賽車了，賽車在彎道內打着轉，停不下來了。
這樣大概持續了5秒的樣子，羅斯伯格的賽車終於停止了旋轉，重新回到了比賽中，而賽會也因此沒有出示紅旗，比賽繼續進行，劉飛揚就這樣超過了羅斯伯格。
由於和羅斯伯格的爭鬥，衝出了賽道，稍微的浪費了一點時間，和前面萊科寧的距離被拉開到了6秒的樣子，現在比賽還有4圈半，機會還是有的，因爲，現在可是有每一圈1。5秒的優勢。
被羅斯伯格這樣影響，劉飛揚心裡有點鬱悶，想來着羅斯伯格是上頭了吧，這樣過激的行爲簡直就違反了車手的職業道德了，不過，沒有出什麼事情纔是最好的，劉飛揚定了定心，纔是要全力去追前面的萊科寧了，這個自己最大的對手。