在羅斯伯格將自己的賽車的k系統打開以後，賽車的速度十分的快，k系統給羅斯伯格的賽車的瞬間的速度是十分快的，所以，瞬間的速度爆發讓後面的羅斯伯格的賽車快速的接近了前面的維特爾的賽車，而這是在出彎的位置，對於賽車的速度有優勢的羅斯伯格的賽車萊索自然是一個優勢，而且，最爲關鍵的是這場比賽只能中的維特爾的狀態不是那麼的好，所以，在後面的羅斯伯格將自己的賽車擺出來的時候，前面的維特爾是十分的緊張的，他知道今天的自己已經盡力了，可是賽車的速度就是上不去，着自己也沒有辦法，而此時的羅斯伯格已經將自己的賽車擺了出來，他需要阻擋住後面的羅斯伯格的進攻，今天的自己想要追擊前面的賽車是沒有什麼可能的了，如果連後面的賽車都還阻擋不住的話，維特爾的臉都丟盡了，維特爾不管怎麼樣都要阻擋住後面的羅斯伯格的進攻。複製本地址瀏覽％77％77％77％2e％73％68％75％68％61％68％61％2e％63％6f％6d
羅斯伯格將自己的賽車擺出來了就是要在這裡超越前面的維特爾的賽車，自己的賽車的速度具有十分大的優勢，而且，將自己的賽車擺出來以後，自己的賽車的位置十分的不錯，羅斯伯格覺得正是超越前面的賽車的時候，這是自己最好的機會，怎麼能讓這個機會就這樣過去了呢，羅斯伯格的賽車的速度很快，迅速的就和前面的維特爾的賽車並列了，因爲羅斯伯格的賽車的速度很快，而且擺出來的時候也是十分迅速的，前面的維特爾的賽車根本就來不及反應，而且，最爲關鍵的是今天的維特爾的狀態十分的不好，所以，在後面的羅斯伯格做出這樣動作的時候，他也來不及反應，只能讓後面的賽車就這樣的過去，當然，羅斯伯格的賽車並不能馬上的過去，那樣的速度瞬間的爆炸，讓羅斯伯格的賽車確實馬上就追近了前面的維特爾的賽車，兩人的距離已經沒有了，此時的羅斯伯格的賽車已經和維特爾的賽車並列了。
此時已經和維特爾並列的羅斯伯格的賽車還在繼續着自己的賽車的超快的速度，他的賽車和前面的賽車並列了以後，賽車的速度依然是十分快的，此時和維特爾的賽車並列，速度依然有巨大的優勢，讓羅斯伯格的賽車慢慢的就要超越前面的維特爾的賽車，而維特爾在一邊看着自己一邊的羅斯伯格的賽車慢慢的超過了自己，而且，就要拉開和自己的賽車的距離，維特爾也沒有什麼辦法，畢竟自己的賽車的速度沒有辦法使用k系統，而且，自己剛剛都沒有反應過來，羅斯伯格就將她的賽車擺了過來，讓之根本來不及防守，他的賽車的速度太快，瞬間就和自己的賽車並列了，自己沒法防守，這樣看來，還是今天的自己的狀態有問題，維特爾似乎已經知道了自己的今天的狀態有問題，不過，這問題在哪裡，維特爾怎麼也不知道，只是知道今天自己的速度確實很慢，和第一站比賽的差距很大穿越紅樓之賈探春最新章節
沒有任何的懸念，羅斯伯格超越了前面的維特爾，雖然在前面的準備的時候付出了很多，但是還是十分值得的，畢竟自己超越前面的維特爾的時候還是顯得十分的輕鬆的，這是值得的，結果是自己超越了前面的維特爾，位置來到了第五位，這可以爲車隊多拿幾個積分，就意味着多了很多的獎金，前面的一切付出都是值得的，超越了維特爾以後羅斯伯格自然也是十分的高興，雖然他知道應該是維特爾在今天的比賽中有一些問題，要不然自己絕對不可能這麼容易就可以超越他的賽車，但是畢竟還是超越了他的賽車，羅斯伯格顯得十分的高興，和羅斯伯格不同的是就是維特爾此時的心情了，被羅斯伯格超越了，維特爾自然是十分的不爽，不說今天去追擊前面的賽車了，連自己本來的位置的都沒有守住，這確實讓維特爾覺得有一點的丟人，不過，這也沒有辦法，今天的羅斯伯格的表現確實比自己要好。
在羅斯伯格和維特爾爭鬥的時候，第三位和第四的兩人也確實沒有閒着，那就是第三名的萊科寧和第四名的阿隆索的賽車，前面我們已經說過了，萊科寧和阿隆索的賽車也在1秒以內，因爲在第一圈的時候沒有辦法使用k系統，所以阿隆索的賽車沒有選擇去超越前面的萊科寧的賽車，就算是阿隆索想要去超越前面的賽車也不見得他就可以超越成功，畢竟在沒有k系統的時候想要超越前面的萊科寧的賽車也是十分困難的，而且，就算是阿隆索可以使用賽和的k系統都不見得可以超越前面的萊科寧的賽車就更不用說在沒有k系統的情況下了，這k系統是進入第二圈以後才能使用的，那麼比賽已經進入了第二圈，後面的阿隆索自然也是要行動的，在剛剛的一號彎的時候，阿隆索已經嘗試了要去超越超越前面的萊科寧的賽車了，可是沒有成功，被前面的萊科寧的賽車擋住了，可見萊科寧今天的狀態確實是十分的不錯，而且，防守也是十分的給力，在阿隆索的賽車可以使用k系統的時候，還能防守住後面的阿隆索，要知道阿隆索也不是泛泛之輩，被萊科寧防守住了，阿隆索自然是十分的不爽，不過，這只是增加了阿隆索更加想要超越前面的萊科寧的賽車的‘欲’望罷了。
在一號彎的時候，阿隆索已經使用了k系統，而且，是動力全開，已經在彎道內搶佔了一個比較好的位置了，而且，阿隆索都確信自己可以超越前面的萊科寧的賽車了，卻沒有想到萊科寧來了一手十分強硬的手法，那就是強行的切入了賽道的位置，用自己的賽車擋住了阿隆索可以在彎道內施展的手法，也就是這樣，然後後面的阿隆索在彎道內的雨勢沒有想象的那麼大，那麼在賽車開始出彎道的時候，由於自己的賽車的優勢沒有那麼的大，出彎的時候就沒有足夠的優勢可以超越前面的萊科寧的賽車，本來已經和前面的萊科寧的賽車並列了，可是這個時候的優勢沒有那麼的大，沒有成功的超越前面的萊科寧，在萊科寧一個簡單的防守之下，阿隆索就完全沒有了優勢，最終，在出彎以後，阿隆索還是沒有能夠超越前面的萊科寧的賽車，不過，此時的阿隆索的距離和前面的萊科寧的距離並沒有被拉開，他們之間的距離仍然在1秒以內，只不過是因爲剛纔沒有超越而已，但是距離並沒有被拉開。
此時的萊科寧和阿隆索已經過了一號彎，他們的賽車現在朝二號彎而卻，而二號彎阿隆索是沒有辦法超越前面的賽車的，因爲在一號彎已經使用過了k系統，這個時候，k系統進入了一個冷卻的時間，就是充能的時間，需要充足的能量才能再一次的使用，所以下一次的超越只有在三號彎了，而且三號彎是一個連續的高速彎，對於可以使用k系統的阿隆索也將會是一個巨大的優勢，在那裡k系統的能力也能比較好的發揮。
我們也已經提到了，在直道的時候，是不那麼好去超越前面的賽車的，因爲前面的賽車會顯得十分的好防守後面的賽車，這也是沒有辦法的，在直道的時候，前面的賽車防守後面的賽車一個十分有效的辦法就是用自己的賽車去擋住後面的賽車就是了，只要擋住了後面的賽車，那麼後面的賽車就會十分的難受，想要去超越前面的賽車就會顯得十分的困難，這一點阿隆索是自然知道的，所以，阿隆索並沒有想要在直道去動前面的萊科寧的意思，他肯定是需要等到一個彎道的時候，先準備接近前面的賽車，而在彎道的時候貼住前面的賽車，然後在就可以在出彎的時候利用自己的賽車的k系統超越前面的賽車，當然這期間前面的賽車一定會做出一些動作來妨礙後面的賽車，他們自然是不想讓後面的賽車那麼的稱心如意，就像剛剛萊科寧那樣，就用自己的一些技巧，成功的阻止了自己後面的阿隆索的賽車，所以，在出彎的時候，阿隆索的賽車就沒有了那麼多的優勢可以超越自己的賽車，那麼自己就成功的阻擋住了阿隆索的賽車了。
此時的賽車剛剛過了二號彎，阿隆索也十分的小心，千萬不能犯錯，因爲他要讓自己的賽車的距離和前面的萊科寧的賽車的距離一直維持在1秒以內，那樣，在到達三號彎的時候自己纔有機會去超越前面的賽車，阿隆索很清楚，如果自己的賽車沒有k系統的話想要超越前面的賽車也是十分困難的，而當賽車的距離沒有在一秒以內的時候，就不能使用k系統，所以，爲了能夠使用k系統，阿隆索必須要讓自己的賽車保持在萊科寧的賽車的1秒以內，這是十分關鍵的。