自己的賽車不可能可以單獨的超越前面的萊科寧的賽車，想要超越萊科寧的賽車就需要自己的賽車一起超越前面的；劉飛揚的賽車，當然了，在自己的賽車準備超越劉飛揚的賽車的時候，更加前面的巴頓的賽車一定也會擋住自己的賽車，那麼自己的賽車又必須超越巴頓的賽車，因爲在劉飛揚的賽車和巴頓的賽車之間也不能讓自己的賽車跟着，。因爲之間的距離不夠，這樣的話困難自然又是加大了。
此時的羅斯伯格的賽車已經是追到了萊科寧的賽車的後面，此時的他的賽車已經是進入了萊科寧的賽車的後面的0。5秒以內，此時的他要對前面的萊科寧的賽車進行超越，可是此時的情況當然也不是那麼的簡單的，因爲這前面的三個賽車之間的關係，讓後面的羅斯伯格的賽車想要去超越前面的萊科寧的賽車顯得比較的困難，當然了此時的羅斯伯格的賽車的速度很快，者想要超越前面的萊科寧的賽車當然也是有這個可能的，畢竟自己的賽車的速度很快看，而且，自己的賽車如果打開了自己的賽車的K系統以後，自己的賽車的速度會比前面的賽車快了很多，而且，此時的他們的賽車在這之間的距離十分的接近，所以這羅斯伯格超越一起的賽車的話還是十分的有可能的，此時的羅斯伯格的賽車還跟在萊科寧的賽車的後面，此時是比賽的第九圈，這個時候的羅斯伯格的賽車準備要對前面的萊科寧的賽車進行超越了，而此時的他自然是不想要繼續的等下去的。
自己的賽車此時比前面的賽車都要快，如果繼續等在這些賽車的後面對羅斯伯格來說沒有多少的機會的，這隻會浪費自己的賽車的時間，所以在後面的羅斯伯格的賽車一定要想辦法去超越前面的賽車，此時的他跟在萊科寧的賽車的後面不斷的找着機會，此時的一個比較紅啊的機會很有可能讓羅斯伯格的賽車可以超越前面的賽車，此時的羅斯伯格也必須集中自己的精神，因爲機會很有可能馬上就會出現，這萊科寧的賽車此時的壓力應該是十分的大的，而且自己的賽車是這麼的快，距離他的賽車的距離也是這麼的近，那麼羅斯伯格相信此時的萊科寧在前面一定有十分大的壓力的，那麼自己只要可以跟着他的賽車，這萊科寧很有可能會出現是麼的失誤，或者是犯一些小錯誤的，當然了，對於此時的自己的賽車來說，這萊科寧的賽車在前面如果犯一些小錯誤也是很有可能會被自己的賽車超越的，畢竟此時的自己的賽車的速度是很快的。
隨着比賽的慢慢的進行，這羅斯伯格的賽車依然是跟着萊科寧的賽車，此時到底比賽是進入了第十圈，此時的賽車剛剛進入了第十圈，這羅斯伯格和前面的萊科寧的賽車的距離是0。35秒的樣子，進入了新的一圈以後，就是一條大直道了，這條大直道自然是對羅斯伯格的賽車有利，因爲他的賽車的速度比萊科寧的賽車的速度要快，但是此時的他的賽車已經和前面的萊科寧的賽車的距離足夠的接近了，此時的他在接近萊科寧的賽車已經沒有太大的作用了，而是要去想着怎麼去超越前面的萊科寧的賽車和其他的賽車，如果只是一味的接近前面的賽車，而沒有超越前面的賽車的話，那麼就算接近前面的賽車也是白費了，所以此時的羅斯伯格的賽車跟着萊科寧的賽車不能一直這麼的跟着，而是要想一個很哈的辦法去超越前面的賽車，要不然一直跟着難免也會對自己的賽車造成一些壓力，很有可能自己的賽車的狀態就會下降，因爲跟在他們的賽車的後面自然是會對自己的賽車的速度造成一些壓迫性的影響，因爲他的賽車的速度比自己的賽車的速度慢，而自己的賽車跟在他們的賽車的後面肯定只有按照他們的賽車的速度進行，自然是會對自己的賽車造成一些影響的，所以羅斯伯格的賽車要快點的可以超越前面的賽車。
塞車進入了新的一圈，此時賽車還在大直道的地方，這裡是羅斯伯格的賽車的優勢地方，但是同樣的這裡也不是一個超車的地方，這直道想要超越前面的賽車是不太現實的，而且這前面的賽車的車手也都是十分的車手，這羅斯伯格想要在直道的地方去超越他們的賽車當然是不太可能的嗎，所以了，雖然自己的賽車在直道的地方很有優勢，但是想要去超越前面的賽車倒顯得比較的困難，那麼沒有辦法了，這自己的賽車想要超越前面的賽車就只有找一個比較好的彎道了，而這裡的彎道對羅斯伯格的賽車來說有利的地方自然就是一號彎和三號彎了，因爲一號彎和三號彎都是高速的彎道，對羅斯伯格的賽車很有利，這羅斯伯格的賽車就是在速度方面很有優勢，所以這些彎道可能是羅斯伯格的賽車施展拳腳的地方，其實這羅斯伯格的賽車本來就要比前面的賽車快，在哪裡都有可能超越其他的賽車，只要不是在直道，但是此時的羅斯伯格的賽車的情況不同，他不是去超越萊科寧的賽車場，而是想要超越萊科寧的賽車和其前面的那些賽車，當然了，這不是羅斯伯格的賽車可以決定的，因爲他想要超越前面的萊科寧的賽車，就需要面對前面的那些賽車，因爲其他的賽車會對他的賽車造成阻擋，那麼他想要超越萊科寧的賽車就需要超越前面的賽車，那麼自己可以一起超越很多的賽車，自己的賽車的速度自然就要很快，而且相對於前面的賽車的優勢就是要很巨大的，那麼自然就要找自己的賽車有利的地方了，而自己的賽車的有利的地方就是在一號彎和三號彎了，這裡的彎道對羅斯伯格的賽車有利。