雙方在一家高級餐廳吃了午餐，戴德瓦代一改傲慢的姿態，開始熱情的和林強生聊起了大捷龍車型的熱銷，還稱讚起了土星汽車公司設計師們天才的創意，對這次收購的態度來了個一百八十度的大轉彎。
之所以前倨後恭，也是他在上午又一次的詢問了艾柯卡的態度，艾柯卡向他明確表示克萊斯勒現在沒有那麼大的現金流，短期內都不可能收購AMC了。
而雷諾公司爲了應對財務危機，十分迫切的需要外來資金的投入，又要求他慎重對待林強生的收購計劃。
畢竟戴德瓦代是一個法國人，是母公司雷諾派來的，雖然他覺得把美國汽車公司賣給一個華人不太好聽，但來自總部的壓力也不是他能承受的，爲了自己將來着想，他需要向母公司交代，儘管的把AMC盤出去！
“林先生，大捷龍豪華商務車這類車型在未來是非常有市場的，我看過對它的報道和評論，我不得不說這款車非常高端非常豪華，你們做到了最好，請問您當初是怎麼想到要推出這樣一款車型？”戴德瓦代稍稍捧了一下林強生，老頭也有考教林強生是否有能力領導AMC這家龐大的汽車廠的資格，他也不希望自己的接班人是個什麼都不懂的白癡。
是的，老頭就是這麼想的，歐美人在工業方面對中國人的輕視雖然沒有表現出來，但他始終認爲一個華人是不可能在汽車工業方面有多少成就的，他們在世界工業方面的貢獻幾乎等於零！
凱培和克萊爾、弗利三人也都看着林強生，他們也想知道，假若眼前這個年輕人收購了AMC，會怎麼對待這家公司，幾人也在是否辭職另找工作的想法裡徘徊着，但有這段在AMC工作的經歷，他們未來的求職之路一番坎坷幾乎是必然的，克萊爾和弗利就很猶豫是否離開。
林強生擦了擦嘴，向戴德瓦代幾人說道：“我們之所以推出這種豪華車型，是考慮到美國經濟的提升，對消費市場的促進作用，現在的美國人民更有信心迎接美好生活！
與歐洲仍在衰落的經濟不同，美國經濟在83年開始出現利好，84年增長勢頭已經顯現。
新經濟發展潛力巨大，計算機、通信、信息網絡等新技術迎來了爆發期，同時金融行業和服務行業、旅遊行業的增長也相對較快，這些行業都吸納了大量的就業人羣，里根政府的經濟政策也對大型經濟體更加有利，大公司會更容易的得到資金擴張規模！
而且，目前通用、福特和克萊斯勒三大汽車巨頭都加大了對自身的投資，從這點就可以看出來，這些同行們對美國的經濟環境也做出了利好的預測，對車型外觀進行改進，增加電子配置，豐富產品線，滿足消費者的期待，成了汽車廠商的迫切需要
！”
說到這裡，林強生鄙視的掃了一眼四位AMC的當家人，輕輕說道：“在我看來AMC這些年來一直渾渾噩噩的混日子，除了規模大一點，也就沒剩下什麼了！
你們選擇我，是個非常明智的決定，也只有我能讓這家企業起死回生！”
幾人面面相覷，雖然林強生說的話有些難聽，但他們也沒什麼反駁的餘地。
林強生繼續說道：“我接手AMC以後會立刻投入巨資更換生產線，給AMC補充新鮮的血液，研發新車型。當然這家工廠還是有一些底蘊的，這就是我買它的目的！”
凱培等人立刻從林強生的幾句話中聽出了，他有對AMC擴大投資的意向，再想到土星汽車的大捷龍車型非常受市場歡迎，對今年的銷售情況市場評論者更是做出了良好的預測，只要土星汽車公司保證產品質量相信大捷龍的未來一片光明！
可是也有消息說，土星汽車公司一直爲自己的產能不足困擾着，如果這時候收購了AMC，一定會擴大土星汽車的產能，至少AMC在代工上的能力還是足夠勝任大捷龍的生產，一下子就解決了產能不足的問題，怎麼都對土星和眼前這位投資家有利。
而他們幾人卻在心裡想着，AMC未來也不一定會衰落，或許在這個年輕的富翁的領導下會重新崛起也說不定啊！
戴德瓦代也想到了這些，而且他還想到如果讓土星得到了AMC，很有可能會讓這家公司從此徹底翻身，至少這幾年之內不慮倒閉的風險。
想到了這裡，法國人不得不黯然的發現，自己坐在AMC董事長這個位置上還真的是毫無建樹啊，最好的結果就是把它順順利利的賣掉，最好再賣給好價錢！
於是雙方達成了初步意向，又對談判事宜做了溝通，林強生也向幾人瞭解了一下工廠內的問題。
他們先就工人的安置問題進行了初步的協商，AMC是一家規模龐大的汽車製造商，它擁有大量的工人。雖然這家企業日落西山，但其還是擁有着4家大型汽車生產廠和6家裝配廠，8家汽車零部件配套工廠和衆多下游合作參股公司，另外公司還涉及金融投資、車輛保險貸款等諸多行業，是總員工人數超過3萬人，涉及十多萬個社會崗位的巨型企業！
而另一個不得不說的事情是，美國汽車公司曾經是生產悍馬軍用越野車AMG的母公司，1983年美國軍方與AMG公司簽訂了首批供應5.5萬輛悍馬軍用越野車的合同。同年，美國林-特姆科-沃特（LTV）公司從美國汽車公司手中購入了AMG汽車公司，後悍馬公司又歸屬於通用。
悍馬公司曾經是AMC的，所以美國汽車公司實際上對越野車型的技術是相當有實力的，並不像林強生說的那麼一文不值！
考慮到現在AMC的員工很多對公司懷有不滿情緒，而且他們還有所行動，林強生接手公司後肯定是要進行整肅的，幸好這裡不是底特律，沒有那麼強勢的汽車工會，工人的行動也不成氣候
。
作爲出售的一方，戴德瓦代當然希望能把AMC賣給一個好下家，儘可能的保留工人，不裁員最好，但他也知道這是不可能的。
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“我只能承諾，我將盡我所能來恢復生產，但你們知道，由於AMC的問題實在太多，工人又是個最直接的因素，收購以後我是肯定要進行適當裁員的，必須把那些破壞者趕出公司！”
儘管戴德瓦代對林強生的回答不是很滿意，但基本上也就這樣了，即使賣給克萊斯勒，艾柯卡也只會做得更狠。
於是他點了點頭，說道：“希望林先生說話算話，這些工人都是些普通人，他們失去了工作也意味着家庭支出減少，這對公司形象輿論也很不利！”
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林強生也知道在美國雖然裁員很平常，但像AMC這樣的大型企業，裁員對自身的形象影響還是很大的。
吃完了飯，四人一起陪着林強生參觀了雷諾代工廠，這裡也擁有着新式生產線，雷諾收購了AMC以後就給這家企業更換了幾條生產線，法國人期待着在美國擴大自己的銷量，擴大法國車的市場規模。
但很可惜，雷諾公司自己不給力，法國人的浪漫美國人不懂，法國車在美國賣得一塌糊塗，他們的車型每年的銷售排行都是最墊底的。
這樣維持AMC這家瀕臨破產的企業就顯得很沒有必要了，在總部看來這家公司已經成了包袱，爲了養活這些工人還要對其持續的加大投入，反倒不如遇到個好買家就把它賣掉來得划算！(。)