林強生忙着接待安排來在全國的各家航空院所和航空製造單位的技術人員，這次來的人多，總共有300多名航空界精英，而且各地的相關單位都陸續派人前來打探虛實，其中很是有些航空單位積極主動的要求參加項目組，一時間把他忙得團團轉，航空部下屬的招待所都有些安排不過來了。
而總經理江同和總設計師諸德培，以及總工程師胡溪濤，則負責組織研發團隊的架構，建立了各個研究項目小組。他們還把項目方案上報了國務.院，項目計劃書和方案已經送到了領導人的案頭。
三月中旬的一天，呂東帶着林強生走進了航空工業部，見到了部長莫文祥和副部長何文志等領導幹部。
中航技是由航空工業部組建的，下面的動態上級當然一清二楚，今天就是請主要投資方東星集團的林強生過來，商談雙方的合作計劃。
林強生也十分看重航空工業部的影響力和實力，他們擁有專業配套的一大批技術先進的飛機制造廠、航空機械廠、航發工廠等，此外還有航空科研院所，在大學開設相關專業，培養人才，發佈研究計劃，項目審批，經費調撥等等，航空航天方面的事情都歸這裡管轄。
研發民用飛機涉及到空氣動力學、飛機結構強度、材料、燃氣渦輪、飛機試驗、生命保障、飛行控制、航空電子學、製造工藝、測試技術等等方面的專業研究，東星集團沒有這樣的技術儲備，而找航空工業部是最好的選擇。
呂東作爲和事老把大家都聚集到了一起，他向莫文祥和何文志介紹了mPc75項目，並說道：“這次西德方面向我們敞開了大門，在這個共同合作的飛機項目上，我們起碼能夠獲得很多關鍵技術，這對推動中國航空工業是一件很有意義的事情！”
莫文祥點頭說道：“這個意義很大，趙總理也把我找了去，他聽說了這個項目很是關注啊。”他看向林強生笑道：“你們做了一件大好事！”
姜燮生、劉紀原、孫家棟三位副部長也都點着頭，孫家棟還向林強生笑道：“小林啊，你又要搞大飛機，這可是個大工程！”
兩人很熟悉，孫家棟是衛星、火箭方面的專家，還是中科院院士，東星集團採購的三顆通信衛星已經發射了一顆，另外兩顆改進型技術要求高還沒有完成，新型衛星預計將在87~88年開始組裝。
林強生笑着和孫副部長說道：“我十分看好國內的航空市場，據我們和mBB公司的調研分析，在未來國內的民航支線客機的需求量將在700架以上，全球中型客機的需求量更是在1000架以上。大批中型民用客機將會在十年後超出壽命需要更新換代，我們的mPc75性能優越，在節油環保、地勤維護、安全性上都很有競爭力，正好趕上了那個時候，是各家航空公司最好的選擇！”
“你倒是信心十足！”孫家棟笑着點了點頭，又接着說道：“我聽說你們這個項目要投資14億美元，好傢伙，這個投入可不小啊，我們航空工業部有你這麼富裕就好嘍！”
“哈哈，是啊，看看人家這個中型客機的投資規模可不簡單！”在場的副部長們也都感慨的說道。
其他兩位副部長也有幫腔的意思，這筆外匯對航空部實在太重要了，只要有幾億美金他們就能重新上馬不少項目，讓多少瀕臨倒閉的科研院所、航空航天單位起死回生，恢復生機啊！
這時大家的目光都有意無意的聚集到何文志的身上，何副部長主要負責民用飛機，麥道-82也是他主抓的項目，他也曾經負責運-10的試飛工作。
在八十年代初期，何文志爲了運-10可謂是傾注了一腔熱血。運-10項目由於技術落後不得不下馬，他就非常失望。
現在麥道-82好不容易要落戶中國了，重新看到了曙光，而且麥道公司還會把飛機生產線搬到中國，更是承諾將1985年開始研製的麥道-90拿到中國來生產。
前有運-10，但那是完全按照蘇聯模式生產的，不符合國際先進標準，但這個項目也爲中國大飛機打下了堅實的基礎。
後有麥道-82項目，讓中國學習歐美的先進工藝標準，優秀的管理體系，兩個項目相輔相成。運-10作爲基礎，麥道-82作爲昇華，將來國內的航空業再消化了麥道技術，自己就能夠製造大飛機了，何文志不僅一次這樣的暢想着，也是這樣和人說的。
可是萬萬沒想到，半路殺出了個程咬金，這個什麼中德mPc75中型支線客機項目是個什麼玩意，東星集團不用說了根本沒有航空技術實力，而德國更是缺少整體性的飛機研發能力，mPc就是個紙面上的東西嘛，哪有麥道82這個實物來得保準！
所以何文志副部長現在就很糾結，一方面林強生的東星集團有着強大的財力，而另一方面他不希望將來出現無謂的爭端，出現干支之爭，這樣就把麥道-82項目給干擾了。
見部長和幾位副部長都表態支持這個項目，何文志不得不發言：“林先生，我們是歡迎你投資國內的航空事業的。”
他先是支持，但緊接着就開始打擊mPc75項目，對林強生說道：“但是，眼下麥道82正處在關鍵時期啊，前幾天我還給張鎮中打過電話，他說首架麥道82將在今年6月份組裝完畢！”
“這麼快，不錯啊！”有人讚道。
衆人也一片驚訝，沒想到這麼快就組裝出麥道82飛機了，從去年8月開始到今年6月，也就是八個月啊，這個速度可以，大家聽到這個消息都挺高興。
何文志笑着向林強生問道：“小林先生，你真覺得將來中國需要那麼多架飛機？你可知道，麥道-82的載客量有147座，可是比什麼mPc多出60個座位，一下子能多拉這麼多乘客，你們的mPc75天生就處於弱勢啊！”
林強生點了點頭，附和着何文志說道：“麥道82是中大型客機，自然要比中短程的mPc75裝的人多，我甚至覺得麥道-82將來會成爲國內的主流乾線客機。”
“哦？”何副部長驚訝的拍了下桌子：“對嘛，依我看你就不如把錢投入到麥道-82項目上來，我們現在已經有麥道公司給的全套技術專利，吸收消化了這些技術，中國就能製造大載客量的幹線飛機，有什麼不好！”
林強生露出了笑容，出乎衆人意料的點了點頭：“可以，我也覺得吸收消化麥道-82的技術至關重要！”
衆人一下子都震驚了，連何文志也沒想到林強生會這麼說，他疑惑的問道：“什麼，那你對mPc飛機是怎麼想的？”
呂東也說道：“是啊小林，你不可能兩者兼顧啊！”
林強生說道：“首先我要說一點，中國必須培養自己的民用飛機設計人才，這是我們這個大國必須要這麼做的，美國不可能給我們核心技術，所謂的合作製造，美國人是隻給圖紙和現成的材料，讓我們搞最簡單的加工而已。”
“這個你說得對，但是我們早晚會突破的！”何副部長仍然堅持。
林強生搖了搖頭：“那需要多少年，麥道-90研製完成取得適航證也要到93年~94年了，我們再開始研發它的核心技術，又一個十年過去了！”
莫文祥和幾位副部長也都點了點頭，承認林強生的這個預測時間上差不離，一想到20年後才能坐上國產大飛機在場的人就不勝唏噓，連何副部長都有些黯然了。
大家一時之間都沉默了，何文志艱難的問道：“難道你就能保證mPc飛機的國產化率？”
林強生鏗鏘有力的說道：“至少20年的時間能讓我們培養起好幾代飛機設計人才，至少我們和德國聯合研製mPc75，在技術專利上不會受制於人。”
他轉頭向莫文祥部長和幾位副部說道：“國際合作是有很多限制的，倘若將來麥道公司覺得中國妨礙了他們的生意，麥道可以隨時放棄與我們的合作啊，美國人壟斷了中國的藍天，那還需要我們嗎！”林強生攤了攤手看向衆人。
何文志的臉色極不好看，他想要反駁但是這時候打保票美國人不會背信棄義顯然是不現實的，只能哼哼說道：“年輕人，不要把人想得那麼齷齪，我還是接觸了麥道公司的一些人，他們都很光明磊落！”
林強生點頭說道：“這樣吧，我提供1億美金無息貸款給航空部，只要部裡讓我們東星集團參與吸收消化麥道-82飛機的技術，怎麼樣？”
莫文祥和呂東驚訝的對視了一眼，莫部長笑道：“好啊，你這個小同志，轉眼投資就變成貸款了！”
林強生也笑着說道：“這1億美元不在mPc項目之內，這總可以了吧！”
他看向何文志說道：“何副部長，我向你承諾，mPc75不參與和麥道82的任何爭論，將來也主要做支線市場，兩個項目相輔相成，應該是可以和平共處的！”
何文志有些心動，林強生這個提議還是可以的，其實他也知道，今天根本阻止不了mPc項目通過，航空部實在太需要東星的那一大筆投資了，另外還能有1億美金的貸款投到麥道82項目上就是勝利。
這是莫部長也做起了何文志的工作，說道：“老何，我看正如小林說的，這兩個項目可以和平共存，沒必要非得爭個高低，以前的教訓太深刻了，現在需要大家心平氣和的悶頭搞技術，不搞無謂之爭！”
何文志暗歎了口氣，終於點了點頭，說道：“好吧，我同意上馬mPc75中型支線客機！”
雖然何副部把最後幾個字念得極重，但是林強生還是高興的笑了，這已經是非常好的結果，只要航空部不干擾就行。下一個最大的阻礙就是民航總局，不過還有十年呢，可以慢慢的做工作。(。)