前往緬甸的路程相當曲折，由於巴黎沒有直達仰光的航班，所以李承志等人必須首先搭飛機到附近的國家再轉機去仰光。而爲了減少麻煩，李承志選擇了泰國國際航空的班機，從巴黎直飛曼谷，在機場直接轉機同一個航空公司的飛機去仰光。
泰國國際航空的主色調是紫色，不但飛機彩繪是大紫，連空姐制服的主色調也是紫色。幸好泰國航空的空姐雖然沒有特別漂亮的，但是也不至於像馬航那麼慘，倒是羅絲有點嘀咕，說是不知道這些空姐裡有沒有男人。安西博士出門在外很安靜，是個非常友善的乘客，他顯然帶着日本人的那種虛僞客套，對於空姐的服務每次都必然致謝。
這趟航班使用的飛機是空客A330，整個航程大約11個小時，巴黎和曼谷的時差達7小時，下午2點從戴高樂國際機場出發，抵達曼谷國際機場是當地時間早上5點多。這時候曼谷還沒天亮，作爲在機場轉機的乘客，李承志等人只能待在候機室裡。
下一次航班是泰國曼谷直飛緬甸仰光，飛機還是A330，全程耗時1小時零5分，簡直是大材小用，這種距離一般的支線客機都足夠了。這次航班是上午8點起飛，由於時差緣故，抵達仰光是當地時間上午8點半。
三人進入仰光市區的時候，花在路上的時間已經超過了16個小時，李承志和羅絲還能堅持，但安西博士已經昏昏欲睡。接下來的計劃是在仰光搭乘交通工具前往緬甸第二大城市曼德勒，一般來說飛機速度較快，但是緬甸的國內航班據說不太安全，而陸路或者船運又太慢。
不管接下來的安排是什麼，以各人的狀態都不可能繼續行程，所以李承志決定在距離機場較近的地方找一家酒店投宿。在機場拿到的旅遊手冊是英文版的，這上面推薦的幾家星級酒店都遠離機場，於是李承志只得向機場服務檯詢問。
服務檯給出的答案似乎極不靠譜，她們建議遊客搭乘出租車去最近的酒店。按照一般旅遊的規則，在這樣的地方搭出租車基本就是被宰的。於是李承志在機場商店買了一張最新的仰光旅遊地圖，還是緬甸語和英語雙語版的，然後在上面找了一家有標註的酒店，這樣有目的地打的就要安全多了。
這家2星級酒店名叫“高五”，這是個讓人感覺有點奇怪的名字，距離機場只有2公里，而且自帶停車場。李承志在前臺詢問了價錢，每晚大約54美元，這是雙人間的價格，也就是說一個人27美元，以當地物價來說一點也不便宜。由於他們是3個人，所以就加牀還是多開一間房的問題，進行了短暫的協商。
羅絲不想跟陌生人同個房間，她是個女人，這麼要求很正常，但是她同時反對李承志不跟她一個房間，於是安西圭吾只得自己開個房住下。幸好這時段遊客數量不多，他倒是能選個沒有人同住的雙人間。
在服務員的帶領下，他們把行李放到房間裡，大致查看了一下房間佈置。這家酒店是2星級，自然
條件好不到哪裡去，但好處是看起來房間和設備都很新，應該是新開的酒店，而且員工都很熱情友善，且基本都會說英語，交流上沒有問題。
雙人間是單間，配一個連體浴室和洗手間，有閉路電視和空調，還有電熱水壺。雙人間的牀不是大牀，而是兩個單人牀，活動空間只有靠窗的一點位置，那裡擺着一個圓桌和兩把椅子，都是鋼管骨架，玻璃桌面。
裝修的非常簡單，洗手間裡有座便器和洗手池，旁邊有單獨的淋浴房，沒有浴缸。服務員介紹這家酒店有兩個餐廳，分別提供西餐和緬餐，而且緬甸所有的服務行業都不收小費。
由於飛機上只吃了一頓晚餐，所以三人早都餓了，即便是睏倦欲死的安西博士也表示要先吃點東西再睡，不然餓醒了就很難受。聽說酒店有緬餐提供，羅絲倒是有點好奇，這姑娘自從擺脫了黑麪包之後就開始變身吃貨，聽見有好吃的就流口水。
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不過李承志是遭過罪的，他猜測羅絲肯定不會習慣緬餐的口味，所以提醒道：“你要想清楚，緬甸的食物以辛辣和鹹味爲主，而且食材有點怪。我舉個例子你肯定就不想吃了，比如‘發酵茶葉沙拉’。”
羅絲的眼睛瞪的溜圓，忍不住嚷道：“什麼？茶葉沙拉？還發酵？我的天，還是算了吧。”
安西博士餓的不行，看到兩人還在磨蹭，催促道：“實在對不起，打斷一下，既然緬餐不好吃那就還是吃西餐吧，我已經餓壞了。”
於是3人集體跑去吃西餐，緬甸的西餐還算不錯，雖然沒有巴黎那麼正宗，但絕對算是可以入口，而且衛生程度也還能接受。吃完飯，李承志去酒店旁邊的商店買了幾瓶礦泉水，在緬甸不能喝沒燒開的水，而且自來水沒有過濾，裡面殘渣肯定不少。
買完東西，所有人都回房倒時差，這一覺就睡到了晚上。起來之後又該吃飯了，這次羅絲鼓起勇氣要去吃緬餐，李承志捨命陪君子，至於安西博士他屬於老派人士，還是選擇西餐。
緬餐中也有不那麼獵奇的食物，比如燒麥和餃子，還有面條和米飯，顯然歷史上緬甸很大程度上受到了中國的影響。只不過這些食物與原產地多多少少都有一些改變，外形雖然相似，但餡料和醬料多半有很大的不同。
他們倆斟酌着點了撣式米飯、印度薄煎餅、炸春捲、魚板面、油條、薩莫薩三角餃、番茄咖喱餡的炸麪包等等。送上來的時候，除了這些餐點之外，還配有免費贈送的椰汁和酸甜的羅望子醬。餐廳侍者推薦的油條吃法居然是蘸羅望子醬，這真是極爲稀奇的體驗。
吃飯的時候，李承志和羅絲商量了一下，決定還是坐飛機，這樣可以快一些趕到曼德勒，至於安全問題想必也沒那麼倒黴。於是吃完飯之後，李承志就通過酒店訂了明天早上的機票，從仰光機場直飛曼德勒。安西博士基本上對此沒有什麼建議，他對於研究之外的事務一貫沒什麼興趣。
第二天上午，3人帶着行李
乘坐酒店提供的汽車前往機場，不過這車是收費的，價格比出租要貴一點。從仰光前往曼德勒的航班數量不多，全部都是緬甸國內的航空公司運營的，包括他們乘坐的仰光航空和另一傢俬營企業噶莫薩航空。
他們乘坐的航班是仰光航空的YH829，機型是法國和意大利合資生產的AT7，乃是雙螺旋槳支線客機，載客66人，全程1小時25分。這架飛機奇葩的地方在於，乘客們都就座之後，如果數量沒滿員，那麼機長要進行起飛前的配重，也就是要乘客換座位來保證飛機平衡。
折騰了好半天，總算是起飛了，螺旋槳飛機的噪音稍微有點大，但是沒有想象中那麼大，起碼還能忍受。而且大概是由於緬甸航空公司的飛行員水平比較一般，所以飛機飛行高度不高，從窗口看去可能只有2500米左右的樣子。
螺旋槳飛機的飛行速度也沒有噴氣式那麼快，因此遇到空中氣流就會顯得比較顛簸，好在這次運氣還不錯，途中只遇到過一次亂流。從窗口看出去，緬甸的景色顯得非常原始，到處是大片的雨林和陸地，一條銀色的河流蜿蜒的在碧綠色的地塊中穿行，如果航拍的話肯定很漂亮。
上午8點30分抵達曼德勒機場，繼續遇到奇葩的事情。整個旅程都能看到人工化的痕跡，從手寫的登機牌到手寫的座位號碼，再到人工呼叫登機，最後是人工搬運行李，所有的過程全都沒有任何機械化電子化的痕跡，讓遊客感覺好像來到了非洲草原。
曼德勒國際機場是2000年9月開始運營的，建築和設備還算比較新，機場內部就有旅遊服務檯和旅行社，李承志詢問了包車前往葡萄的報價，發現砍價也砍不下來。
回到休息處，李承志和羅絲合計到底要不要去市區看看其他的旅行社的報價，他在這裡詢問的價錢是包一輛麪包車去密支那需要48000緬幣，用美元支付則是47.5美元，如果去葡萄，價格至少翻倍，這是單程價格。
價錢對於見慣了巴黎出租車的宰客刀的人來說倒不是難以接受，但據李承志在機場服務檯瞭解到的情況，從曼德勒去密支那的公路和鐵路一樣糟糕。如果乘火車去密支那，可能需要20小時左右，而且只有那種類似綠皮車的車廂，門窗都是敞開不關的，半夜蚊蟲叮咬讓人受不了。
公路旅行稍微快捷一點，但沿路顛簸和危險一樣不少，最近密支那附近又出現了幾小股反政府武裝，當地軍警都已進入警戒狀態。公路去往密支那，就要做好遭遇武裝分子的準備，不過這些武裝分子多半不會隨意殺害遊客，最多就是恐嚇一番，連搶劫都很少見，大概由於緬甸是個佛教國家的緣故吧。
不管怎麼說，危險總是存在的。機場服務檯建議遊客沒有急迫的事情，還是乘坐火車爲好，至少比公路安全。既然如此，李承志和其他兩人商議之後，還是決定聽從服務檯的建議，改乘火車去密支那，到了那裡再尋找旅行社包車去葡萄。
（本章完）