沈括也被弄糊塗了，明明典籍上記載，秦代“車同軌”規定，車輛上兩個輪子的距離一律改爲六尺，使車輪的距離相同。爲何學子卻說，他見過的馳道，根本沒這麼寬？到底是誰說錯了，典籍錯了嗎，還是學子在說謊？
蘇頌也是很嚴謹的人，他仔細研究了秦代史籍，發現秦馬車很有特色。車室的後面有門，左、右與正前闢有三個窗戶。正前窗板爲鏤空的菱形花紋，窗板可以開啓，便於主人與御手互通信息。兩側窗可以前後推拉，窗板亦是鏤空菱形紋，從室內可以觀察到車外的情況，但外面的人難以看清車內。聳立於馬頭之上的是車撐，用於支撐車轅，這樣在長途休息時可減輕馬的壓力。在車軸上加鐵圈，使鐵與鐵相磨，其間加上油脂潤滑，增強了車輪的牢固性，減少了車軸承的摩擦力。車輪有的是硬木所造，也有鐵製的。
秦馬車大多爲兩輪車，其設計因不同的用途而異，有的適於載重，有的利於速行，有的輕便舒適。剛剛說的是有敞篷的馬車，呈凸字形，分前、後二室，車輿上有穹窿形的橢圓形蓋子。有一些則是“立車”，是單轅雙輪車，車上立一圓傘。
唐勳不懂木匠活，只能在旁乾瞪眼，看着沈括和蘇頌玩得火熱。古代木匠的厲害，不是一般人能想得到的，許多有劃時代意義的發明，幾乎都先以木工的形式出現。比如齒輪，聰明的中國人很早就發明了木質齒輪，並把它用在很多地方。自東漢開始，形狀用途各異的齒輪被廣泛地應用在水轉連磨、指南車、記裡鼓車等器械上。還有利用槓桿原理的桔槔、轆轤（都是用於井水打水的工具，現在一些北方農村還在使用），以及犁地的耬車，灌溉的翻車、筒車，這些就不用介紹了，後世一些農村都還保存着。
除了這些，還有脫谷用的扇車（人力驅動，主要用於清除穀物顆粒中的糠秕。）；借水力舂米的水碓；冶鐵用的水力鼓風機，是用臥式或立式水輪帶動皮囊或木扇鼓風的機械裝置，現在長安城郊軍器監也是在用這個水力鼓風機給高爐送風；還有就是木風箱，只是在這個異時空還沒有被髮明出來，用的還是借水力轉動的風扇。這些器械，都是極其巧思，古代木匠智慧可見一斑。更有甚者，傳說諸葛亮發明的木牛流馬，公輸班發明木頭飛機，飛行三天三夜不落，這些在陸承啓看來都如同神話一般，不知道是真是假。可古人的智慧不輸後人，這是不爭的事實。儘管他們不懂什麼原理，卻已經在利用這些原理，造出一件又一件讓人驚歎不已的極盡巧思的器械。
秦馳道又何嘗不是這樣！這般巧思，讓來自後世的陸承啓都嘖嘖稱奇。也難怪他這般重視工匠，自頒下馳道這個課題，就不時地往皇家大學跑。
正當沈括和蘇頌百思不得其解的時候，陸承啓又一次來到了皇家大學，與他們一同參詳秦馳道。聽了沈括的困惑，陸承啓稍一思索，便知道問題所在了。沈括他們雖然聰敏，卻容易鑽牛角尖，而且很容易出不來。他們沒有想到，秦代的六尺，和大順朝的六尺有什麼不同。秦一尺，大約等於後世的二十三釐米左右，大順朝的一尺，卻是約等於後世三十二釐米左右。中間差了幾乎十釐米，怎麼會相同？
陸承啓把這個說出來後，沈括他們才恍然大悟，說道：“不曾想，秦六尺與今六尺亦有不同，若非陛下點醒，臣等還想不明白，實在慚愧。”
陸承啓嘆道：“你們太侷限於秦代的技術了，秦代的時候，大量使用的還是青銅武器，可如今已大量使用鐵器。秦馳道用的是硬木所造的軌道，爲何我們不能用鋼鐵鑄造軌道？先人能想到的東西，後人更應該能想得到。朕只是要馳道的效果，至於形式，你們又何必拘泥於秦朝的馳道之上？”
陸承啓這一段話，震耳發聵，驚醒了還沉浸在古人世界中沈括、蘇頌。他們慚愧的說道：“陛下一言驚醒夢中人，實在慚愧。”
陸承啓又說道：“唐卿在冶煉鋼鐵方面，乃是行家，你們三人要通力合作，還要多聽取這些學子的意見，閉門造車能做出些什麼東西來？這些學子雖然見識不如你等，可三個裨將，勝過一個諸葛亮（“皮匠”實際上是“裨將”的諧音，“裨將”在古代指“副將”，原意是指三個副將的智慧能頂一個諸葛亮，民間流傳中被說成了“皮匠”），這麼多人，總會有主意的。”
三人點了點頭，陸承啓繼續說道：“若是鋼鐵不夠，可以先試築一段；若是馬匹不夠，可以去牧馬監取馬，甚至可以來跟朕說，朕允許你們去御馬監挑選馬匹。”
唐勳忽然問道：“陛下，既然馳道都用鋼鐵所鑄，那馬車亦是用鐵鑄嗎？”
陸承啓思忖了好一會，才說道：“車輪、車軸等易損壞部件，可用鐵鑄。但車廂等耐用部件，大可使用木製。朝廷的錢銀也不是很充裕，經不起這般消耗。再加上高爐產的鋼鐵，也不是很多，好鋼要用在刀刃上，這個道理你比朕懂。朕雖然對你們不吝錢銀，但也不能這般浪費。”
唐勳點了點頭，表示懂了。陸承啓繼續說道：“關鍵是研究馳道每一根枕木相隔的距離，怎麼樣才能使得馬匹不辭辛勞，飛速向前，達到一日千里。”
沈括和蘇頌應聲說道：“陛下果然學究天人！”
陸承啓擺了擺手，說道：“朕只能給你們建議，你們卻要拿出成品來，不然朕可不會‘善罷甘休’的！”說完，陸承啓自己都笑了起來。
有這一層“威脅”，三人果然也樂開了花，拍着胸脯說道：“既然陛下不循秦制，那邊好辦事了，臣等有信心，一月之內，馳道與馬車，都可以做好！”
陸承啓點了點頭，說道：“既然諸卿都這麼有信心，那朕就拭目以待了。”
這三個都是科學狂人，既然有了方向，三個人立即同心協力，配合諸多皇家大學的學子，共同研究起來。唐勳冶煉最好，帶領着衆多鐵匠出身的學子，研究軌道的寬度，枕木的距離，以及如何讓馬匹停步的裝置。
而沈括、蘇頌都精通木工，則帶領木匠出身的學子，研究馬車的形制，如何減少阻力，如何進入馳道……
分工合作之下，不同於秦代的馬車與馳道，很快便有了定案，準備試築一段馳道，和試造一輛馬車了。
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