進入七月份以後，隨着氣溫的逐漸升高，王耀城更加忙碌了。
三度飛赴本子國，進行重要的商務談判。
經過艱苦的反覆拉鋸，大西洋公司與日資富士通公司談判達成，八英寸晶圓廠生產專利池一攬子永久授權解決方案，雙方終於簽署正式協議。
大西洋公司以1.78億美金的高昂代價，取得了DRAM半導體生產專利池一攬子永久授權，從此打開了通向世界市場的通道。
這份合同意義重大，意味着大西洋公司生產的DRAM半導體，不再會受到生產專利的困擾，可以暢通地進入全世界市場銷售。
這一協定的簽署，徹底打通了最後專利牆阻礙，爲大西洋公司飛速發展奠定基礎。
還別嫌價格貴，除了日資大廠富士通公司，其他競爭對手爲了排擠新玩家進入這個市場，絕不會賣出專利授權，這玩意別的地兒還真沒處買，獨此一家。
日資富士通公司是本子國“DRAM製法革新“國家項目參與廠商，依照日資廠商生產專利互相授權協議，亨有DRAM半導體從IC設計，生產，封裝，測試全過程專利池使用授權。
這個專利池使用授權來自於歷史上的一次集體科技攻關，既然富士通公司退出了DRAM半導體生產領域，加之與棒子國三星半導體公司，現代半導體公司宿怨極深。
爲了噁心對手，也爲了出一口心中的惡氣，在無形的壓力和高價誘惑之下富士通公司終於鬆口，將手裡掌握的生產專利池使用授權永久轉讓。
歷史上
1976年3月，經通產省、自民黨、大藏省多次協商，本子政府啓動了“DRAM製法革新“國家項目。
由本子政府出資320億日元，日立、NEC、富士通、三菱、東芝五大企業聯合籌資400億日元，總計投入720億日元爲基金，由日本電子綜合研究所和計算機綜合研究所牽頭，設立國家性科研機構——“VLSI 技術研究所”。
攻關項目由日立公司領頭組織 800 多名技術精英，共同研製國產高性能 DRAM 製程設備，目標是突破64K DRAM和256K DRAM的實用化，遠期實現1M DRAM的實用化。
在這一技術攻關體系中，日立（第一研究室），負責電子束掃描裝置與微縮投影紫外線曝光裝置。
富士通（第二研究室）研製可變尺寸矩形電子束掃描裝置。
東芝（第三研究室）負責 EB 掃描裝置與製版複印裝置。
電氣綜合研究所（第四研究室）對硅晶體材料進行研究。
三菱電機（第五研究室）開發製程技術與投影曝光裝置。
NEC（第六研究室）進行產品封裝設計、測試、評估研究。
1980年，本子國VLSI聯合研發體，宣告完成爲期四年的VLSI攻關項目。
期間申請的實用新型專利和商業專利，達到1210件和347件。
研發的主要成果包括各型電子束曝光裝置，採用紫外線、X 射線、電子束的各型製版複印裝置、乾式蝕刻裝置等，取得了引人注目的成果。
針對難度大的高風險研究課題，VLSI項目採用多個實驗室羣起圍攻的方式，調動各單位進行良性競爭，保證研發成功率。
各企業的技術整合，保證了DRAM 量產成功率，奠定了日資半導體廠商在 DRAM 市場的霸主地位。
日資半導體廠商互相授權，共同擁有DRAM 生產專利，這是世界上技術水平最高的生產系列專利池，延伸到生產鏈的全過程，可以保證可靠的良品率。
消息傳出，此次生產技術專利永久轉讓，引起了韓棒子三星及現代公司的高度恐慌，報紙，電臺連篇累牘的宣傳狼來了。
棒子國政府和產業界相關人士，在不同的場合表示了極爲憂慮的訴求，他們敏感地意識到前景難料。
1993年的華國，正在經濟騰飛的起始階段，國際國內大環境相對比較寬鬆。
這一專利轉讓案並沒有引起以米國爲首國際聯盟的圍堵和打擊，只是發表了一篇不痛不癢的關切報告，然後就束之高閣了，讓棒子國上下大失所望。
作爲經濟動物，日資大廠更關切自己的利益。
這一結果對富士通公司來說，猶如三九天吃了冰水一樣舒爽，對於棒子國的強烈抗議置若罔聞，開心的舉辦宴會慶祝勝利。
協議的簽訂，富士通公司收穫了鉅額專利費，又給老對手添了堵，可謂是一舉兩得。
花費了二個多月時間，王耀城辦好了這一切，輾轉回國解決了迫在眉睫的大量問題，於八月中旬返回米國。
隨行帶着新招聘的保鏢，將保鏢隊伍擴充到22人之多，加上保鏢家屬將近50人。
有鑑於在德州牧場的槍擊案，他更加重視保鏢隊伍的建設，陸續給保鏢們辦理了米國入籍手續，並且將保鏢的家人接到米國來。
地中海莊園需要大量的人手，從管家到園丁，從廚房到侍者，從清潔工到馬匹飼養員，與其聘用不知根底的當地人，不如使用保鏢家屬。
這樣一來，保鏢們家庭雙職工擁有穩定的高薪收入，地中海莊園內部更變得風雨不透，讓心懷不軌的人無法窺視，好處多多。
期間，王耀城購入了三架空客直升飛機；
一架空客H130直升機（EC130）是一種輕量級單引擎直升機，其寬敞的客艙，最多可搭載一名飛行員和七名乘客。
空客直升機H130版本通過裝配透博梅卡Arriel2D發動機降低了燃料消耗，使得直升機速度更快，航程更遠。
擁有增強振動控制系統、空調、VIP豪華專機的客艙內部結構設計、增強人機界面的駕駛艙、帶能量吸收的座椅、集成防撞的油箱，提高了維護電氣和空調系統的便捷性。
一架空客H155直升機，它是一款雙發遠程直升機，裝備的科技創新包括5片槳葉的球柔性主旋翼和最先進的自動駕駛系統。
空客H155直升機飛行安全、舒適、靜謐，在同級別中外部噪音最低，是油氣平臺運輸、公務機方面的典範機型。
其空間大，最大載員量達14人，多用途。
王耀城定製的VIP豪華專機，爲同級別中最安全的機型，是很多國家首腦政要專機的不二選擇。
一架空客H175（原名EC175），最大載員量達22人，它是一款雙發遠程直升機，航程高達1500公里，在同級別機型中具有較高性能，搭載的超過2噸燃油的標準，油箱可以提供長達6小時最佳持久飛行和最高的巡航速度。
其整合了空中客車直升機研發的Helionix航電設備套裝，通過減少飛行員工作負荷、增強的態勢感知、改進的飛行狀態防護和系統冗餘提高安全性。
該直升機由專門爲H175研製的普惠最新型PT6系列渦輪軸發動機（PT6-C67E）提供動力，先進控制系統可簡化發動機的運行，減少飛行員工作負荷，並提供強大的動力響應、性能、飛行器可用性和較低的客艙噪音水平。
H175卓越的動力性能包括無地效懸停（HOGE），5800英尺ISA+20°C條件下7.5噸的最大起飛重量，以及但發動機失效（OEI）懸停性能，確保在執行任務過程中的安全性。
這三架直升機，連同修建直升機庫共燒掉了520萬美金，這還沒完。
王耀城又定製了一架可以越洋飛行的波音737-500，機身比737-300型縮短6.7米，機身只比波音737-200型長0.5米，原機標準載客量108人。
此奢華定製款波音737-500機型，覈定載員36人，續航距離較長，達1.4萬公里，最大起飛重量52163千克，可以不降落跨洋飛行，從紐約直飛迪拜沒有一點壓力。
這是波音最新款的飛機，首架波音737-500於1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得米國聯邦航空局的型號合格證，1990年2月28日首次交付使用，是目前最新款的頂級私人飛機。
這架飛機價值4400萬美金，在米國富豪圈中也是最頂級的存在。
在大把花錢的同時，王耀城安慰自己；
男人對自己下手就要狠一點。
通過斯坦·李的牽橋搭線，王耀城最終以1.25億美金價格，共出讓網景公司股票價值2.5億美金。
購入羅納德·佩雷爾曼持有漫威動畫公司29.7%股權，帕慕特持有11.2%股權，阿維·阿加德持有3.1%股權，明面上獲得總計72%股權，終於得償所願，將漫威動畫公司納入自己的懷中。
加上暗地裡在市場上收集的12.5%股權，他擁有公司84.5%的股權，剩下的除了斯坦·李持有1.6%，別的都是市場上的零散股權。
王耀城並沒有滿足，依然通過暗地裡吸納，持續收集零散股份。
這筆換股交易沒有使用現金，反而增加了1.25億美金的現金儲備。
同時，讓王耀城持有在網景公司股票從34%下降到31.65%，距離第二大股東微軟公司19.6%的持股比例，兩者相差已經不遠了。
購買八英寸晶圓廠生產專利，投資格立電器生產線，購買地中海莊園，投資夢工廠影業的大筆資金和大手筆的花費，短時間用去了5.7億美金，加上八英寸晶原廠5億美金後續設備款，短時間內大手筆投資超過11億美金。
這段時間浪大了，到處大手筆的花錢。
王耀城質押了25%的網景公司股票，在花旗銀行貸款總額也達14億美金之巨，資金運轉陷入瓶頸之中。
微軟公司的機會，初露端倪。
地中海莊園
直升飛機旋翼轟鳴，王耀城和一行隨從走出奢華的法式宮殿建築，返身與伊麗莎白吻別，他今天將要乘坐私人直升飛機前往硅谷。