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……
這是一場強強對決。
以車來說，邁凱輪f1，薩林s7和柯尼塞格ccr在性能上不相上下，百公里加速3秒左右，極速都在360公里以上，是年代輝煌的印證。在實際測試中，也是不相上下，1/4英里加速賽中，三輛車都在11秒左右完成。
以人來說，前兩個都玩過職業的，不管是什麼賽道，實力都會比普通人強，而安峰剛纔跑出單圈1分40秒的成績也非常出衆，至少換做他們竭盡全力都不一定能跑出來，而且跑車還是首次上場。
如此一對比，在觀衆眼就成了標準的跑車和車手都不相上下的對決，甚至比拼的消息還傳到了賽車管理方那邊，特地派來技術員爲他們提供服務，檢查車輛的狀態，輪胎，燃油等等。
開始比賽前，杜克提議：“第三名請大家喝啤酒怎麼樣？”
霍華德同意：“當然得有點彩頭！但改改，第二第三名都要請喝酒，勝利者只能有一個！”
“布魯斯，你呢？”杜克看他。
“我沒問題，由你們決定！”安峰說道，心想不就是一頓酒嘛……顯然面對職業車手還是很有壓力的。
最後檢查員確認賽道上再也沒有其它跑車後，三輛車依次在重點線前排列整齊，各方就緒，按照要求，最先跑夠10圈的人獲得勝利，總賽程很短，預計慢的也就十八分鐘左右完成，一箱油足夠。
安峰喝了半瓶水，賽車是很消耗身體水分的運動，最典型的是f1，跑一場下來的脫水程度足夠讓普通人休克，而車手們卻仍能談笑風生，這需要尤爲嚴格的鍛鍊。但恰好安峰就是體質強悍的人。
戴上頭盔，重新鑽到駕駛座內，由穿着制服的工作人員替他關上門，爲了應景。甚至還有一位女車友清涼上陣，揮舞着黑白旗，爲比賽添不少亮點。其他車友或者觀衆早已經消失——跑去佔領制高點。
雖然賽道可以使用指揮燈，但大家還是覺得賽車女郎比較刺激，隨着旗幟的落下，三輛車同時發出咆哮聲，輪胎與地面摩擦冒起一陣白煙，同時衝了出去，開始爭奪發車後的領先位置。
按照百公里加速的性能，三輛車不相上下。但在0-100英里（161公里）的加速段時，邁凱輪優勢盡顯，安峰踩着油門，盯着後視鏡，兩輛車被他拉開一個車身。獲得了一個暫時的領先。
然後迎接他的便是一個小幅度的彎，很簡單，貼着內線衝過去，剛好出現彎道出口的外線，仍舊保持着領先，掃了一眼後視鏡，後方分別是ccr和s7。這裡其實考驗的不是技術，而是車子性能。
再度直線，ccr在中後段馬力十足，已經和他並排，並一點點的超過去r率先進入前方一個大幅度彎道。
面對彎道，安峰知道挑戰真正開始了。如果不想在高速過彎時被離心力影響，失去控制的話，就得要切直線過彎，也就是講究“外-內-外”的賽車技巧。入彎前從外側進入彎道，中段靠內側行駛。在過了彎道弧頂之後，再切回彎道的外側。如果繪圖的話，賽車的運動近乎直線。
前面領先的ccr被這個大彎道難住了，雖然它速度快，但賽道性能並不如專門爲適應複雜多變環境而設計的f1，在彎道上ccr並不佔優，所以它衝出彎道後，安峰已經跟在他後面，而且速度更快。
安峰一咬牙，機會稍縱即逝，他猛打方向盤，性能優異的跑車在ccr身後由右往左橫移，他踩下油門右手掛檔，利用出彎的高速從它的左側超車，在第二個彎道抵達之前，再次奪回第一的位置。
安峰找回了點自信。
也許是後有追兵能夠讓人跑得更快，比如身後有惡犬追着咬的時候，人的爆發力總是很強。安峰就感覺機器腦和生物腦同時轉動，各種數據和之前賽車的影像重疊出現，並分析出最好的情況。
“下一彎慢速，降一檔……”安峰頭腦自動浮現先前的經驗，前面他在這裡入彎速度太快，又是急着控制方向，太幅度轉向會承受非常大的離心力，導致剎車頻繁，軌跡混亂……所以先剎車入彎。
這次他慢速進入，中途踩油門，加速出彎……完美通過！安峰鬆了口氣，再看身後，s7已經超過了ccr，死死咬着自己的屁股。不愧是專業車手，即使已經領先，但被人有條不紊的跟在後面，壓力如山大。
要在直線區域，f1的強大性能會給強大信心，衝刺一段直線後，猛然再來一個急轉接近60度的彎，並且還伴隨下坡，路旁沒有緩衝帶——這要是速度太快，絕對是從衝出去，一頭撞在防撞胎上的悲劇。
安峰腦子裡全是這個高難度彎，高速過下坡彎一般是尋死——除非你的車子能夠保證四個輪緊貼着地面，幾十噸重的輪式裝甲車或者坦克倒可以，但這是以輕量化著稱的跑車，最管用的辦法就是剎車降到二檔，從內線切入彎道，抵達彎道弧頂之後，尋找好方向再切出外線……仍舊安全通過。
他掃一眼後視鏡，沒影了！
得意沒來的太久，陰魂不散的橙黃色s7一個利索的橫移，車尾擺了兩下，再一次咬到f1屁股後，而且它切到了內線，看模樣剛纔是高速過彎，並獲得比安峰出彎更快的速度——這麼做就是要超車！
“糟糕！”安峰將油門踩到底，但s7出彎速度擺在那兒，同時加速的話，原先的優勢很難把握，s7從他身邊安靜的超過去，安峰踩死油門也迴天無力。只能望着s7在過彎時閃爍幾下的尾燈。
杜克倒是厲害，對油門控制好，很少踩剎車呢。
再過一個彎，安峰已經汗流浹背，連續幾次高速過彎。帶來橫向加速度接近2g，意味着原本10公斤重的物體會變成20公斤，腦袋上忽然變沉的頭盔壓迫着脖子，呼吸有點不暢。但他很快調整過來。
再掃一眼後視鏡，前車不遠，後車仍窮追猛打，老二不好當。
跟着s7連過幾個彎後，再次遇到令他產生視野盲區的螺旋彎，先上坡，他已經做好被超車的心理準備，畢竟他一個業餘的，肯定不如專業車手熟練，所以他中規中矩的慢速沿着外部跑。儘量仍車身貼着地面。
前方駕駛s7的杜克也許是對自己的賽車技術信心十足，儘管入彎前感覺車身有些飄，再下坡的話估計會不穩，但他仍然沿着中央跑，想要以更短的直線快速通過帶有高低落差和視野盲區的彎道。
安峰抱着敬仰的心態。跟着s7切入彎道，然後……下坡增大了它的速度，他還踩油門，結果轉向不足，車子一側的輪胎衝出賽道外的沙地，剎車聲響起，安峰大跌眼球……但他反應神速。在身後ccr即將超車的時候，他打方向盤踩油門，黑色猛獸搖擺着車尾，搶佔了ccr的超車道，咆哮着衝出去。
這一次，後視鏡裡出現的不是橙色s7。而換成了吃灰的銀色ccr。
安峰得意的笑了幾聲，估計杜克是納斯卡玩多了，只會走小角度彎而不適應大幅度高低落差轉向的彎道（納斯卡的賽道是一個很簡單的橢圓）……過了這個最難的彎，後面他輕鬆的衝過第一圈終點線。
直道上，f1和ccr再次上演直線加速對決。以f1的小幅度領先，穩紮穩打的按照機器腦裡的記憶和手感過彎。有點作弊，每一次他都能感受到這股稱心如意，就好像把感覺存了下來，反覆播放一樣。
如此一來，他的車感只會越來越好。
……
第十圈的直線衝刺，黑色邁凱輪獨領風騷，嗡嗡嗡的超高速掃過終點線，測速儀顯示出它衝線時已經飆到了330公里每小時的速度，瘋狂的領先第二名的s7三個車身、第三名五個車身，贏得勝利！
等到三輛車返回維修區的時候，觀衆們都圍了過來，其中一名穿着工作服的男人滿臉的驚駭：“太驚奇了！邁凱輪的車主在第9圈跑出了1分34秒的圈速，再快一點，就能夠破道奇viper創下的1分33秒了！”
安峰也小小驚訝了一把。
下車後滿頭汗的杜克笑着問道：“布魯斯，你該不也是職業車手或者受過專業訓練的吧？”
安峰謙虛：“只是平時喜歡開快車而已！”
大家都不相信，這種技術顯然不是一般人能夠跑出來的，安峰也沒有揭開謎底，畢竟自己開掛有點不光彩……如果是單純的用生物腦來開車，保證第一圈就給他們兩個超過去，後面只能跟着吃灰。
但機器腦讓他就是把一件事重複幹了十遍，每個過程，每一種感受都有經驗，該幹什麼，油門多少，轉向的角度……幾乎都是一樣的。在這種模式下，除非是熟悉這條賽道的職業車手，否則很難打敗開掛者。
所以開掛讓他獲得了勝利。
杜克和霍華德都沒有糾結結果，他們過來和安峰抱了抱，祝賀後，兌現承諾：“我們說過第二第三名要請客喝啤酒的，在座的朋友想要參加的也可以來，我們去附近的酒吧好好喝一杯！”
在附近的酒吧裡，三個人和剛纔一些剛認識的車友都到了，也導致這家普通的酒吧，門口忽然停下十幾輛奪人眼球的跑車，法拉利蘭博基尼這些都已經俗套，罕見的邁凱輪，薩林和柯尼塞格都來了。
大家在裡面把酒言歡，討論着賽車和跑車。
後面得知，杜克原來是納斯卡一個車隊贊助商的兒子，年少到現在都很喜歡玩賽車，但納斯卡的事故率並不低，撞車是常有的，富商不願意讓自己的孩子冒險，所以他的職業生涯也只有幾場。
杜克很自豪的說：“jgr，喬.吉布斯車隊，價值第二高的車隊，今年大戰正酣，有希望超越第一！”
納斯卡在美國很受歡迎，遠超過冷冷淡淡的f1，安峰起初有些不理解就是在一個橢圓裡沒有技術的跑有什麼樂趣，等到他真正親臨現場後，才發現光是那股頂尖調-教的發動機帶來的轟鳴聲，就足以燃燒觀衆的熱血！
聊到後面，大家說起車，收藏之類的，在場都能是夠開法拉利等跑車的人，也屬於富裕階層，手頭都很寬裕，有些人家裡的收藏很令安峰羨慕，比如至今都很罕見的laferrari，簡直讓人口水流一地。
但後面安峰說起他正在修建的豪華賽車場後，輪到大家流口水了。
安峰就趁機宣傳一下自己的賽車場，說是成立以後，希望大夥兒捧捧場之類的，大家都是車迷，又是不缺錢的主，很談得來，紛紛表示開業那一天，一定會到場，而且會開出最經典的車款。