瑪莎拉蒂“MC挑戰賽”加州站完美落幕。
系列挑戰賽的定位起初並不高，但效果卻出乎預料的好，首站賽就有六萬五千名觀衆到場觀戰，一日票平均單價100美元，光是這一次，阿米巴賽車場就有650萬美元門票收入，還不包括其它衍生消費。
它打響了阿米巴的名頭，更是成就了瑪莎拉蒂。
賽後的第二天，這網上就開始熱烈討論賽事，也如同首站意外到來的大量觀衆，世界對這場賽事格外關注，安峰和瑪莎拉蒂都低估了它“第一次”的含義。雖然之前有FE，也有其它電動車賽。
但MC挑戰賽是以“量產車”改裝的賽車舉行的賽事，最突出的雙電機、高轉速帶來的獨特的聲音爲人津津樂道。再有賽車使用的高端電池，據說總重不超過150公斤，顯然是GP公司的機密。
量產車改裝賽車，回過頭來就能驗證GT電動型擁有的巨大潛力，從更長遠方面來說，瑪莎拉蒂GT電動版恐怕會熱賣，大家通過它改裝的賽車看到了精彩表演，車型和廠商的名氣都在增大。
結果自然就是美國和國外都匯聚目光。
凡是與車或者車賽有關的網站，有能力的都設立專欄報導，其他新聞媒體也有提及，賽事的關注度遠遠大於賽事的規模，可以說全世界都有人關心，YouTube的賽況點擊率也是直線上漲。
根據瑪莎拉蒂方面的消息，有媒體想要買下賽事獨家轉播權，費用雖然不高，但絕對是受到認可的標誌。GP車隊的經理杜克，這幾天也是電話不斷。原因是贊助，想要在賽車服以及賽車上多加幾個標誌。
比賽原先的贊助不多，賽車除了前面和側面有廣告外，背面也能有廣告，賽車手衣服也可以多加幾個……反正就是賽事出名了。GP車隊也出名了，連奪冠亞軍，這股實力的確不容小覷。
更稀奇的是，連安峰的中文圍脖都火，起因是他那張得意的自拍，大家認出賽場上奪亞軍的亞裔就是他。原本就有不少粉，一部分是關注土豪的，一部分是關注老闆娘的，現在就多了賽車的。
安峰上企鵝羣，發現大家也在討論他。
王樂在比賽結束的時候就順手上去爆料，外加幾張賽車圖。結果全羣都在討論安峰的全能，以及到底還有什麼是他辦不到的？他們就總結了，上天入地下海，開飛機、開坦克、開遊艇，無所不能。迷上賽車，直接就拿亞軍。大家很懷疑他是不是體內已經變成合金了。
安峰看到這些發言，忍不住笑了。
王樂在他身旁坐下。問道：“有沒有成爲大牌的感覺？現在很多人都在關注這場賽事，國內的賽車論壇也在討論，汽車網站也有專題來分析新型賽車的性能和數據，感覺和F1盛事一樣。”
安峰說：“少來啊，F1哪場比賽不是有十幾億人觀看的？這項比賽要有它的百分之一，我就滿足。”
王樂說：“你是不知道它的火熱，我在賽車論壇上爆料賽車性能數據，還有人噴我，說1100牛米的扭矩太能吹，還有神車黨跟我說鈕北跑不過GTR……靠。下次你得給我和賽車來幾張合影！”
安峰笑噴了：“你跟這幫人較勁純粹是閒的蛋疼！”
王樂有他的道理：“這不是作爲你的腦殘粉去盡點義務嘛！老實說，我準備跟後面的幾站比賽，拍一手資料傳回去給國內的車迷爽爽。另外你還得感謝我，瑪莎拉蒂GT電動版，哥訂第一批的！”
“我還沒訂呢！”安峰忽然想起來。GT跑車和總裁，作爲老闆，肯定要訂幾輛捧場的呀。
王樂愣了愣：“我跟你說重點呢。”
……
汽車界對這場純電動的比賽很關注。
首站的火熱後，下週就到第二站：拉斯維加斯。
車隊週五抵達拉斯維加斯的賽車場，就在內斯里空軍基地北部三公里外，距離市中心很遠，但倒是個龐大的賽車場，有多種賽道，感覺和阿米巴賽車場一樣。只不過它沒有完整的傳統賽道。
這隻能怪美國人的別樣喜好，他們眼裡的賽道就應該是一個橢圓，幾十輛賽車在上面連續繞上幾十圈，方向盤全程基本只用朝一邊轉。但本次的賽道是混合型，也就是一半橢圓賽道，一半傳統賽道。
這是賽車場能做到的最大調整，它們的目標沒有瞄準F1，即使曾經舉辦過F1，但那是很久以前的事情，傳統賽道早就荒廢。安峰現場開車後，每圈都有一半的路程花在納斯卡橢圓賽道上。
橢圓基本上就只管踩油門，尋找機會超車，傳統賽道纔是真正考驗技術和判斷力以及賽車性能的時機。他搞不懂，難道美國人認爲賽車比賽等同於圓周運動？不過吐槽歸吐槽，練習賽還得繼續。
今天週六，他特別抓緊，原因是週五的鞏固練習，他缺席……當庫珀在阿米巴賽道上努力時，安峰正在享受雞尾酒舞會的樂趣。典型的臨時抱佛腳，像小學生假期的最後一天才匆匆忙忙趕作業。
效率不錯，唯一不足就是，安峰的賽車調試處於弱勢。
橢圓賽道是典型的高速賽道，賽車的平均時速都非常高，安峰的賽車注重中前段的加速，缺陷是在高速賽道後段乏力，當大家在傾斜直道上飈360的時候，他的速度纔有352，落後不少。
等實車測試結果出來，GP車隊想要改裝已經遲了，時間不夠，賽方即將對賽車驗收，現在調試是可以，但沒有幾次實車賽道測試，比賽時電動機要出問題，它就不是落後。而是退賽的悲劇。
所以目前電動機保持原樣，只能做懸架、差速器，輪胎等方面的彌補。
GP車隊此次策略失誤，他們按照傳統比賽的規格來調試賽車，沒想到這第二站就遇到一半的橢圓賽道。只能倉促應付，好在庫珀的賽車比較注重均衡，總算保住車隊的優勢……賽事也悄然到來。
上午是排位賽，觀衆大約兩三萬。三月份商議舉辦賽事時，預計每場比賽有五千觀衆，它就是成功。現在的數量已經超乎意料。而新聞媒體比首站多一倍，並且有買斷轉播權的商家。
排位賽結束，安峰名列第五，穩定性好，但爆發力不足。車隊的策略是讓庫珀繼續爭取奪冠，而安峰穩紮穩打。能夠拿前五就好，有積分，下次還是有翻盤機會的，這次算是傳統思維的教訓。
……
正賽的觀衆足足有四萬，雖然比不上阿米巴賽車場的六萬多，但能夠頂着內華達的炎炎夏日來觀賽，絕對是真愛！放眼望去。觀衆席一樣是滿滿當當的，有遮雨頂棚的位置坐着他的親友團。
安峰現在也厲害，參賽都自帶親友團，王樂實現承諾每站必看，羅傑也順路，賭城距離洛杉磯也不過是一個鐘頭飛機，還有其他一些車友，也同樣是霍華德和杜克的朋友，大家都來支持。
新聞媒體最敬業，和排位賽時一樣多。開賽前還有自由的採訪和拍攝，現場一片忙碌。安峰在車隊生活區調整，聽聽工程師的戰略，夫人給他加油鼓勁……還有這次禁止帶手機上去自拍。
安峰保證：“一定不會了。”
賽前十分鐘，安峰戴上面罩。由給他撐傘的賽車寶貝“護送到”賽車前，內華達的太陽非常猛烈，路面溫度45攝氏度，恐怕這次比賽的體力消耗會比在加州大很多……安峰戴好頭盔坐進車內，比賽在即。
賽車場出動兩家直升機拍攝賽況，在彎道和超車高發區也有攝像機，準備拍攝最精彩的鏡頭，賽事雖然沒有被直播，但轉播也有觀衆，瑪莎拉蒂作爲歐洲品牌，那邊的觀衆更是不少。
暖身圈結束，正式比賽開始。
賽程總路程控制在兩百公里上下，車手這次需要跑40圈，在炎炎夏日裡，穿着嚴實的賽車手擠在狹小的車廂，開始他們的速度激情之旅。賽程前半段橢圓，然後進入一條擁有七個彎的傳統賽道，再橢圓。
安峰跑傳統賽道的表現很強，行雲流水超車到第三，但在橢圓路段，很狼狽的落後到第五，還面臨被第六名超越的危險，第一圈完成，再是第二圈，情況也一樣，他在傳統賽道表現出色，橢圓道被超越。
賽道很簡單，傳統加上橢圓賽道，總共就十個彎，傳統彎道七個，其它都是高速彎，而且賽道寬度是平常的兩倍，不用擔心過彎把握不好，唯一就是如何超車……但超車已經離安峰遠去。
他只能在傳統賽道保持優勢，然後在橢圓賽道被超越。
如此重複下去，頂着戶外高溫，在平均250的高速狀態下，加速度和環境壓榨着體能和體內水分，賽車手汗如雨下，即使是職業車手也只能用毅力去抵抗着。這場賽事最考驗的恐怕是堅持。
可以這麼說，身上水背心原本是固態的冰，幾十圈下來後，它已經變成熱水。
安峰堅持完成比賽，奪得第五。
有很多人爲2號賽車惋惜，他在傳統賽道他的表現非常出色，技術漂亮嫺熟，但來到橢圓賽道，前半段加速很猛，但350的時速以後，就出現明顯的後勁不足，眼睜睜給其它車超越。
賽後車輛稱重，安峰也不考慮結果如何了，下車就趕緊脫掉快着火的賽車服，比賽脫水嚴重，好在體能出色，還頂得住，馬上就有隊友遞水，他給自己灌了幾大口，讓喬安娜看到了甚是心疼。
“我幫你。”她拿毛巾默默幫他擦汗。
“謝謝。”安峰說，轉頭對其他人說：“我保證車內有六十度以上，就像夏天烤火爐一樣！”
霍華德說：“實測戶外氣溫三十六攝氏度，拉斯維加斯五月底迎來恐怖的高溫，所有車手都和你一樣，賽車內六十幾度高溫，脫水嚴重，進站維修和下車的第一件事就是找水喝，這次辛苦了！”
“還行吧。”安峰說，“希望奧斯汀站比較涼快點。”
“那邊的天氣很好，六月初最高32攝氏度。”霍華德報了一個喜訊。
“總算是個好消息。”安峰說。
賽後安排有采訪，不過疲憊的安峰沒有參加，這次大家的興趣對GP車隊的亞軍庫珀和第五的安很感興趣，尤其是二號賽車的調校問題，車隊也坦承他們準備不足，錯失了這次奪取獎牌的機會。
但在瑪莎拉蒂的賽事新聞頁上，還是有很多人給二號車手支持，希望下次在奧斯汀的傳統F1賽道里，還能夠看到像首站一樣，精彩而風=騷的超車表演。這次落後，安峰的人氣倒仍舊在提升。
總的說，這場比賽更考驗車手耐力，GP車隊的表現仍舊不錯，庫珀以小差距輸給了雪佛蘭，只拿到亞軍，紅牛拿下第三，福特第四，安峰排在第五，也有2個積分可以拿，但前三的分數最高。