“這裡需要說明一下：現行的船舶檢驗分爲中央船檢和地方船檢，中央船檢機構就是中國船級社，所發的證書，全世界通用；而地方船檢發的證書，國內可以通行。這就存在着兩種不同的標準。‘巨鯨’號是地方船檢檢驗發證的，發證機構拿出了檢驗報告，是符合要求的。氣象部門也直喊冤，因爲氣象學也只能預報通常情況下的天氣情況，總有例外的時候，世界上目前還沒有一家氣象機構能夠準確地預測每天的天氣情況。而救撈部門也大訴其苦。因爲中國的救助打撈，與發達國家相去甚遠，歷史以來一直‘以撈養救’，即靠打撈沉船和出租船舶來維持救助經費，因爲救助是義務的，國家沒有投入足夠的財力，生存下來都很困難。這兩年，國家才投入巨資，增加了海上搜救直升機，加強了搜救船隊的建設，基本上實現了海上立體搜救。但當時還沒有救助飛機，救助船大都是老舊船，設施比較好的上海救撈局又遠水救不了近火，所以才無法及時救助。你看看，各方都有難處和道理，所以追究起責任來，只能追究船公司本身的責任，使調查工作顯得阻力重重。?
“第二點，就是對這起海難的處理，引起了很多猜測。‘12.21’海難本來是件天大的案子，可是最終結果，歸結到海況和操作不當上，僅僅從重處理了王建勳等幾名公司主管領導，對雲臺和大港兩地的主管領導的處理並沒有多重，最嚴重的就是罷免，有的中層幹部不降反升，這同樣說明這裡頭有人在作怪。?
“第三點，就是在這兩年當中，相繼有幾撥人前來調查此案，可是調查了半截，全都煙消雲散了。一般情況下，作爲一起重大案子，調查也得有始有終，無疾而終的調查，我還是頭一次遇見。?
“第四點，就是王建勳、洪文光、劉小芸等人的死。嚴格地說，這些人死得非常無辜，但也恰恰說明這幕後操作者心虛到了殺人滅口的地步。?
“第五點，直接關係到你和我。你一到大港，就有人盯上你，三番五次想置你於死地；而我，準備去一趟大港，還未動身，就遭到突然襲擊，差點要了我的老命。?
“綜合這些情況來看，如果這起海難真的是自然災難，那麼這一切都不會發生；而發生了這一切，恰恰說明有人制造了這起海難。眼看風生水起，他們就坐不住了，想方設法要除掉一切對他們不利的因素。”?
蕭邦用心過濾着蘇振海的話。他注意到一個現象：蘇老爺子從各個方面推測有人制造了這起海難，但他卻又不直接說是誰。?
那麼，到底是誰製造了這起海難？製造海難的人，又是爲了什麼？爲財？爲情？爲地位？還是爲了報復？?
聽了蘇振海的話，蕭邦不僅沒理清頭緒，反而更加如墜五里霧中。