顧鯤是很不喜歡跟設計師討論具體技術方案的，一來是他相信術業有專攻，二來是一旦討論了，就容易限制住思路的發散性。
項目經理從來都是要暴君的，老子管你能不能實現怎麼實現。提需求的人想那麼多還立個幾把毛的項呢。
可惜，現實與理想差距過大，讓他不得不破一次例。
在顧鯤一張一弛的詢問下，同濟建院的設計師們，很快在童院長的引導、梳理下，把幾個主要難點，拿來大吐苦水：
“這個項目，您非要蓋800米的話，最大的問題還是地基和主體結構承重的風險。我們不知道地基要打多深、目前也不知道地質的基礎。即使知道了這些，現有的鋼筋混凝土分應力承力結構，恐怕也撐不了那麼高，600多米就是極限了，這是行業公認的。”
這番話，外行人不一定聽得懂。稍微用人話翻譯一下，就是強調“現有結構的承重柱體系”，到了一定高度之後，就連自己本身的樓層自重都撐不住了。
舉個例子，目前全世界主要的直筒子摩天大樓，比如芝加哥西爾斯，紐約的世貿雙塔，都是那種結構。
最外圈因爲是玻璃幕牆，所以外牆其實是不承重的，就是掛在內側的承重牆上的，用承重牆橫向伸出去的鋼筋桁架把最外圈拖住（可以理解爲普通住宅那些伸出去凌空的陽臺，就是用圈樑或者桁架托住的）
但是，因爲這些承重牆也是要可通過的，要在承重牆上開門，所以承重牆的厚度有極限，鋼筋的佔比也有個極限。
如果爲了把樓進一步蓋高、就把鋼混承重牆加厚，加到一定程度就出現邊際效應了。再往厚加，下層承重牆的開口（比如門和通道）承受的應力集中、種種其他雜七雜八的建築學專業術語上的效應，就會讓加厚變得得不償失。
對於外行看熱鬧的人而言，細節不重要，只要知道“加厚承重”這招是不能無限加的就行。
但這倒也不是沒有辦法解決，比如把承重結構的下層做成徹底閉環封死的狀態，不允許留門，不允許留通道，那就不會在這些薄弱點被壓垮了。不過這樣就會導致某些樓層和區域非常浪費——
一整層的承重牆都是沒有開口沒有門的，承重牆內部的空間不就無法進入無法利用了麼？那你還蓋那麼高的樓幹嘛？直接蓋實心的金字塔好了。
這也是爲什麼到西爾斯和世貿雙塔爲止，前人沒想過去突破這個極限，經濟上太不划算了，大洋國人又過了剛剛暴發戶富起來的早期階段，犯不着再爲了世界第一高樓折騰。
馬來西亞國家石油公司的吉隆坡雙塔，也是那種落後結構，所以他們破世界紀錄的程度才如此侷限，只是在尖頂上做做文章。
600米到800米，需要的是徹底推翻現有底層結構的船新方案！
幸好，顧鯤雖然不懂建築，好歹也在交大海院讀了四年本科，工程基礎還是在的。
更重要的是，他大致瞭解過後世迪拜塔和滬江中心大廈這些的粗略結構特色。
他只能拿出紙筆來，跟設計師們紙面討論：
“承力結構的事兒，現有世貿雙塔這一類的方案，確實有瓶頸。但是，如果把承力筒做成絕對封閉、沒有開口沒有門沒有通道，那不就回避了你們剛纔說的弊端，可以無限加厚來提升承重極限了麼。
當然了，承重柱體肯定還是要帶有一定錐度的，這個不用我多說，你們都是行家，肯定知道這些常識。越往下越厚、越往上越薄嘛。”
所謂錐度，就是很多柱體加工的時候，要下面大一些上面小一些。
生活中最簡單的例子就是去看路燈杆電線杆，仔細量一下你就會發現路燈杆都是下面粗的，一般是4度的錐度率，接過市政工程的設計師都懂。（我當年也做過接市政工程的設計師，七八年前了吧，那陣子LED行業市政節能改造這些很火）
這些常識，同濟建院的大牛當然毫無交流障礙。
不過，他們仍然很是驚訝：“這麼搞，承重圈以內的空間不就絕對封閉、浪費了麼？沒門沒通道的房子怎麼用？”
顧鯤下嘴脣壓住上嘴脣，輕蔑地吹了一下額發：“切，你不知道，我蓋這個樓就是搶世界第一的嘛？你跟我講什麼實用性、建築面積利用率？要不是直接蓋個實心金字塔有作弊嫌疑、還沒法供遊客觀光，我早特麼直接蓋實心的了！
我再說一遍，把你們伺候其他甲方時考慮的指標都燒掉！我這裡只有一個最高優先級的指標，世界第一！其他指標，是要在滿足了這個指標之後，才考慮的。”
同濟建院的人很快默不作聲了，他們着實被開了一番腦洞，更關鍵的是，他們入行半輩子，第一次遇到完全不在乎建築面積利用率的甲方。
所以，他們的很多思路，需要從根子上推倒重來。
這也不能怪他們，畢竟華夏才富了沒幾年，之前國內沒見過這樣變態的需求啊。
乙方的想象力，也是在此之前的其他甲方培養出來的，這是一個相互塑造的過程。
終於，同濟這邊一個看上去30多歲的相對年輕女設計師，奓着膽子舉手：“既然您都這麼說了，我覺得我們可以考慮吧閉環承力結構直接縮小成一個空心圓柱筒子，也不要原來那種口字型的四方承重牆了，反正結構內的空間您已經有思想準備浪費掉，我們把這個筒子儘量做小，也能少浪費點。”
顧鯤聽了，微微點頭，不得不承認，在徹底推倒重來另起爐竈的情況下，有時候年輕人反而比經驗豐富的人反應更快。
當然了，這個年輕也是相對的，你首先基本功還得紮實，也就是說你至少得是一個同濟建築系的博士生、再入行摸爬滾打三五年。
當然你要是清華的建築系博士，甚至MIT、哈佛、蘇黎世理工的建築系博士，那就更好了。（清華建築系大概勉強擠進全球前十，同濟估計勉強前二十。）
可惜，那位年輕女設計師的想法，卻被老派的童院長，非常持重地質疑了：“怎麼可以隨便縮小承重砼本身的尺寸！這個尺寸是要跟地基相配合的，而地基的面積是要跟整體建築的承重、分攤壓強配合的。
在整體樓那麼重的情況下，地基的面積只會比以往所有建築都大。承重筒縮小的話，其與地基的連接部分，就像是一根針紮在一片鐵片上，本身的扭矩風險多大？如果風力大一點，八百米的樓體槓桿扭矩，豈不是直接把地基和承重筒的連接部……”
“誒，童院長，集思廣益嘛，有問題我們就解決問題，新方案風險肯定一大堆，這是一個不破不立的過程，請你稍安勿躁。”
幸好，作爲甲方的顧鯤，及時提出了制止，他還順勢在紙上花了幾筆示意：“往年的方案，承重筒圍住的面積，跟地基的面積，確實是比較近似的。不過，承重筒截面明顯遠遠小於地基，也不是不能做。
我這個想法，可能是靈光一閃，你們別介意，就當是提供一種思路。比如說，我們把地基做得也有一些錐度，是慢慢斜着擴張的，用鋼筋鋼板圈住，就像那些七八十米高的風力發電機立柱的地基，這樣最多浪費掉地下幾層的空間，但應該可以把承重筒與地基連接部的扭力分散問題解決掉。”
這套方案，用語言描述外行或許難以看懂。不過到網上搜搜那些風力發電機的地基施工視頻，原理就理解了。抖音上這種各行各業的視頻多得一批。
顧鯤的方案，其實就是把摩天大樓的承重結構，視爲一個放大、加固版的風力發電機罷了。
世上還有哪一類建築物受到的風力槓桿扭矩，會比等比例的風力發電機還大？事實上，後世滬江中心大廈和迪拜塔，在內部承重筒和地基的連接結構上，就是用的這類原理的結構。
“把摩天大樓當成一個杆高800米的風力發電機？”童院長聽得迷瞪狗帶，偏偏他的專業素養告訴他，這個思路是很有戲的。
當然，具體還需要非常紛繁複雜的計算和設計，這裡只是一個思想，還遠遠沒法落地。
“交大出人才啊，我們同濟服了。”沉吟半晌之後，童院長慨然長嘆，他還以爲顧鯤的這些見解，完全都是交大念海洋工程念出來的。
顧鯤拍拍對方的肩膀：“誒，童院長過謙了，我不過是愚者千慮，偶有一得。正因爲我對這個行業原先那些慣例不瞭解，所以纔有天馬行空的想法。真要把技術落地，還是要靠你們這些專業人士，何必妄自菲薄呢。”
童院長沒有再說什麼，只是帶着下屬默默估算了一下。
原先很多需要糾結權衡的指標，包括地基本身的處理，在這種新思路下，似乎都有解了。
而且，蘭方地處北緯3度，跟北緯1點5度的李家坡氣候環境類似，基本上是在赤道無風帶上了。
即使現在還沒有精確評估當地氣象數據，樓梯承重、槓桿扭矩，應該都是沒問題的。地基打深一點，那就是世界第一高樓的優良孕育土壤。