畢竟使用金屬作爲飛機材料，是航空工業發展的一個必然結果。很難承受大過載，以及堅固性和耐用性很差的木製機體，被淘汰也是一個必然的趨勢。蘇聯人使用木材製造飛機，是因爲缺乏足夠合格數量的合格航空工業鋁合金。以及對飛機只不過是一個消耗品，儘可能的減低大規模量產費用的認識。
而對於抗聯來說之所以當初還是使用木材，主要是因爲在美援的航空用鋁數量不足，只能用在轟炸機生產和製造上，抗聯又無法提煉自己的鋁製品的一個無奈之舉。
這款雅克九戰鬥機還是按照蘇聯設計來，以鋼管、帆布作爲機體主要結構，採用木製機翼爲主。而抗聯製造的伊爾二攻擊機也是一樣，機身後半部採取木製。只不過與蘇軍在後期生產的伊爾二連機翼都是木製的不同，抗聯製造的伊爾二機翼還是鋁製的。
不過在收復撫順之後，抗聯立即調集人手在最短的時間之內，將在豐收者行動之中被破壞，始終未能恢復生產的撫順鋁廠恢復生產。並通過生產B二十四轟炸機和C四七運輸機，掌握了金屬製造飛機的工藝之後。便將這款雅克九戰鬥機和伊爾二攻擊機，全部改爲金屬結構。
所以這批木匠生產飛機的時間並不長，但也足夠這些人在若干年後有吹噓的資本了。儘管他們當時壓根就不知道，自己做的那些木匠活是用來幹什麼的。他們只知道的是，當年的木頭很硬，要求的工藝很高，不是老手根本就滿足不了需要。
但不管怎麼說，這些木匠對這兩款飛機的投產，做出了相當大的貢獻。甚至可以說，沒有這些老木匠的參與，這兩款飛機投產的時間恐怕會遙遙無期。畢竟飛機圖紙有了，發動機雖說也有一定數量現貨，但這並不代表着飛機馬上就可以投產。
一架飛機從設計到製造，不僅需要的是設計能力，更需要的生產能力。抗聯的製造工藝水平太低，如果全部用金屬鋁製造，即便美國人能夠滿足航空用鋁合金的需要，恐怕以四三年的抗聯技術能力也生產不出來。
抗聯真正形成全金屬飛機生產能力，還是去蘇聯阿穆爾共青城飛機制造廠進修的第三、第四批工人返回之後。以及美國人向抗聯轉讓B二十四轟炸機制造技術之後，抗聯才形成了自己的全金屬飛機制造能力。
但美國人在航空用鋁的援助上，卻始終控制着數量。即讓你可以製造出B二四轟炸機來，但是又嚴格限制你的生產數量。航空用鋁合金製品的生產和製造技術以及工藝標準，更是對抗聯實施嚴格的封鎖。讓你即便有技術，也因爲缺乏原材料而生產不出來飛機。
對於抗聯提出訂購一萬兩千噸鍛模液壓機的要求，毫不猶豫的給予拒絕。而在發現抗聯對技術能力吸收之快，短時間之內便掌握了這兩種飛機的製造技術。並依託從南滿搶運出來的工人和設備，正在抓緊時間建設自己的鋁合金工廠之後。
其航空工業，從上游到下游的體系建設，已經陸續開始形成一個完整的雛形。儘管這個雛形還相當的稚嫩，大部分的工廠還沒有投產。但感覺到很可能會引起自己中國政策麻煩的美國人，立即收緊了口子，不在向抗聯轉讓任何的航空和動力技術。
不僅是航空工業涉及的技術，包括有色金屬冶煉、特種鋼材冶煉，甚至是石油開採技術的轉讓，也逐步開始收縮規模。除了石油勘探和鑽探設備，以及煤礦開採設備之外，其餘的工業設備的提供之上，也始終嚴格的控制規模。
而在日本人正式宣佈投降，抗聯在日本與登陸日本美軍發生對峙，以及日本海軍殘存艦艇事件發生之後。美國人立即要求所有在東北工作的兩千多名專家和技術人員，立即離開東北返回國內。其命令和態度之強硬，幾乎爲美國曆史所罕見。
美國政府警告那些來東北工作的專家和技術人員，如果一個月之內不離開中國境內將受到開除國籍嚴厲處罰。而那些前來東北工作的中國在美留學生，如果拒絕返回美國或是返回重慶，將終生不得在踏入美國領土一步。
同時要求抗聯以及東北人民政府駐美國秘密代表，立即離開美國領土。限制中國在美國的留學人員返回國內，無論是去國統區還是敵後根據地，一律不再放行。嚴厲禁止美國所有企業，向東北以及華北出口任何的工業設備。
只是到了這個時候，美國人再想收緊了曾經敞開的口子，已經是來不及了。當初一直認爲即便中國人有了這兩種飛機的全套圖紙，但是以中國人的技術能力，絕對不是短時間能夠真正掌握製造技術的，小看了中國人的美國人。
根本就不知道一手策劃了這些的楊震，心中的決心究竟有多大。在仿製灰背隼發動機最艱難的時候，很多人甚至都想放棄的時候，楊震親自找那些初出茅廬的技術人員談話，鼓勵他們將所有的計劃進行下去。
當飛機生產技術上出現問題，又是楊震通過交換的手段派出一大批的工人，去蘇聯採取免費勞務輸出的辦法，學習到飛機制造工藝。又不惜代價的選派大批留學生，去蘇聯學習航空工程。甚至花費了不菲的代價，從蘇聯人那裡搞來了大批的德國技術工人出身的戰俘。
儘管在美國人轉讓這兩種飛機制造技術的時候，留蘇的學生纔剛剛開始陸續回國。但底子已經打下來的中國人，不在是隻能停留在對飛機零部件組裝的階段，已經開始陸續掌握飛機制造的工藝以及技術。
同時又通過仿製颶風四型戰鬥機使用的灰背隼二七發動機，掌握了西方先進的發動機製造工藝。也正是有了這些底子，抗聯才能在最短的時間之內，吸收了這兩種飛機的製造技術，初步具備了大型飛機的生產能力。
即便美國人拒絕了抗聯訂購一部萬噸鍛模液壓機的要求，而之前進口的十二部上千到五千噸級別的鍛模液壓機，也逐步解決了大型飛機制造所需鍛造構件的問題。等到美國人想起收緊口子，卻是已經來不及了。身子骨雖說還遠不能說是硬朗，但是不久之後騰飛的翅膀卻是已經長了出來。
至於那些爲中國人自己生產飛機，做出了相應貢獻的木匠，楊震也沒有忘記他們。雖說無法給予他們太高的薪金，但是卻給予了很大的榮譽。在這些人全部退出飛機制造一線之後，由東北人民政府給這些人，全部發放了一等紅旗建設獎章和三級特等勞動模範勳章。
這兩種勳章和獎章，是東北局專門設計用來授予在工業和農業生產建設之中，有突出貢獻的工人而設立的。一等紅旗獎章是獎章之中最高的，三級特等勞動模範勳章雖說是勳章之中最低的一檔，但是授予的數量並不是很多。
這些獎章和勳章，是在抗聯與東北局、東北人民政府商議之後，給予這些作爲中國航空發展奠基石人羣之中，一個特殊人羣特有的待遇。以表彰他們對中國航空工業發展，做出的應有貢獻。
而在眼下對於楊震來說，最重要的就是夯實這最基本的基礎。萬丈高樓平地起，不管未來會發展成什麼樣，這個基礎必須要現在就打好。所以在此戰結束之後，抗聯將會在相當長一段時間之內，採取守勢以恢復元氣的情況之下。
整個四二年下半年至四三年上半年，楊震除了將精力放在部隊擴編，人員的調整和補充、裝備製造與更新之外。很大一部分的精力，都放在了對航空工業、軍工產業整頓，以及制定可持續發展戰略上。
美國人雖說給的裝備不多，但是在這一階段的軍工原料和設備提供上，還是基本上達到了抗聯的要求。除了重轟炸機之外，抗聯將很大一部分的援助份額改爲了機器設備。這一點，也正是被重慶接連抗議搞的焦頭爛額的美國人所樂見的。
美國人真正收起口子，那是四五年初發現中國人已經完全掌握B二四轟炸機制造技術後的事情了。至於四三年和四四年兩年，美國人在工業設備以及轉讓一些技術方面，口子還遠沒有那麼的緊。
儘可能的完善抗聯自身的軍工製造能力，加強其在戰爭期間自身造血功能，這無疑會極大的減輕美國在外交方面的壓力。這一階段一直持續到四四年的下半年，美國方面在工業設備，以及技術轉讓方面雖說慢了一些，也沒有完全的按照協議來，但總體看來應該說還是比較大方的。
作戰裝備主要集中在坦克、各種戰術飛機上，真正用於步兵的火炮一類的裝備，反倒是可有可無。而楊震對於美國人的這個做法，自然是樂觀其成的。從蘇聯人那裡搞來的三手裝備，雖說是三手的，但是對付日本人還是足夠了。
同樣要佔據份額，那麼還不如將主要的項目放在工業設備上。只要蘇聯人能提供足夠的德國戰利品，他不在乎美國人在裝備上的違約。他知道與美國人翻臉是早晚的事情，趁着這個機會多搞些機器設備，相對東北來說還是比較合適的。
儘管對楊震那個豐收者行動帶來的後果，相當不滿意。但是對於那些熟練工人，東北局和東北人民政府還是歡迎的。在剔除了部分不可靠的工人之後，剩餘的大批工人在東北工業建設上發揮了巨大的作用。
正像楊震當初判斷的那樣，這批熟練工人雖說其中的技術工人不多，但是卻緩解了工廠建設合格工人數量不足，培養的速度也趕不上工廠建設的缺口。這批工人抵達之後，原來一直無法生產出合格產品的汽車、坦克製造工業，得到了很大的發展。
尤其是坦克和飛機制造工業，那些從奉天南滿飛機株式會社，以及九一八坦克大修廠搶運出來的工人，解決了大問題。中國人第一輛自己製造的坦克，第一架自己製造的飛機，都是從這些人手中生產出來的。