躲在角落裡看熱鬧的張嵐看過去，赫然發現竟然是個留着鼻屎胡的猥瑣的小個子，任何人只要一打眼，就能夠分辨得出這廝是個標準的小日本，也只有小日本能夠長成這種蘿蔔腿矮個子的模樣，更不要提那鼻子下面標準的鼻屎胡。
“這位來自朝日新聞的先生，”既然張嵐對日本人沒什麼好印象，那麼艾麗絲自然也不會有什麼好印象；老闆不喜歡的人，老闆的助理自然知道該怎麼應付，“違反規定？你說的是違反了那條規定？據我所知，好像國際汽聯沒有任何一條規定說明不允許採用制動更加有效更加先進的剎車系統的吧？”說到這裡，吉爾的語氣裡儼然已經帶上了威脅，“至於安全隱患，這位先生是不是在懷疑我們艾麗絲集團的實力？”
所有對艾麗絲集團有些許瞭解的各路記者們都在幸災樂禍的等着看這個倒黴傢伙的樂子：觸艾麗絲集團的黴頭？日，我們都不敢呢，難道你們日本人就這麼強？嗯，也不知道今晚你會不會被大卸八塊丟進大西洋裡喂鯊魚？
看着這個蘿蔔腿滿頭大汗灰溜溜的退了下去，衆老記們發出一陣會心的低笑聲，祝這傢伙今晚好運！再次希望大西洋的鯊魚們今晚善心大發放過了這傢伙！阿門！
發佈會再次回到了正確的軌道。
“請問。貴公司這款全新地剎車系統有沒有通過質量安全認證？將來在市場上會不會出售？”一位被點到地記者提出了自己的問題。“如果能夠出售的話，它的價格如何？”
“先生，你這不是一個問題，已經是三個問題了，”吉爾優雅的笑着，輕輕的點點頭，“不過我仍然願意回答你的問題。我們的產品已經經過了中國國家質量體系認證，美國聯邦機動車輛安全標準認證。美國交通部安全認證以及美國汽車工程師協會地安全認證。同樣地。在歐洲方面我們地產品同樣獲得了德國DEKRA質量認證和E--Mark認證，所以大家對我們產品的質量完全不必擔心。”
“至於會不會在市場上銷售，任何一家廠商研發出來的產品就是爲了推向市場的，”吉爾頓了一下，“只是因爲這種產品的成本過高，所以現在我們只針對專業賽車領域以及國際頂級汽車改裝市場進行銷售。至於售價，大家可以參考F1賽車剎車系統的價格，而我們地產品價格還要貴一點，如果有感興趣的車隊可以和我們直接聯繫。”美麗的吉爾還不忘記順便做個廣告。
“譁！”下面的記者頓時一片譁然，比F1賽車現用的剎車系統還要貴一點？那是什麼概念？現今一輛F1不算任何的人工以及設計成本，單單賽車本身的造價就已經超過了二百萬美元（2000年以後法拉利的賽車單車造價達到了420萬美元），其中引擎的造價是1萬美元左右，一支車隊每年需要大約80----100臺左右地引擎來使用。
剎車系統地成本要比發動機的成本低一些，四個剎車地成本大約是8萬美元左右。但每支車隊每年的剎車消耗量絕對不會低於引擎的消耗量。一般來說剎車的消耗量是發動機消耗量的2到2.5倍，這麼算下來。一支車隊一年的剎車消耗的數量換算成美元就是160萬到200萬美元之間。
而艾麗絲集團已經說明，這款剎車的售價只會比現在所用的剎車價格更高，那麼就代表着，一支車隊如果打算使用艾麗絲集團的這款複合陶瓷剎車系統，每年每支車隊將爲此至少支付250萬美元，甚至更多！這還僅僅是F1車隊，更不要提其他各項大大小小的賽事以及那些錢多的都不知道怎麼花的中東富豪們，日，艾麗絲集團僅這一項，一年至少能夠多收入上億美元！
不過，如果與各支車隊的此前所採用的剎車相比，好像還是艾麗絲集團的這款剎車更優秀啊，所有到來參加新聞發佈會的各支車隊的人員心中尋思的，卻是與在場的記者們心中所想的截然不同：雖然多支出了差不多50萬至70萬美元的樣子，但既然法拉利車隊已經用了，而且試用之後效果如此之明顯，如果自己的車隊不用，但別的車隊卻用了怎麼辦？那豈不是代表着自己車隊的賽車的剎車性能完全落後於其他的車隊？靠了，那這項賽事自己還有什麼玩頭？
十支車隊當中除去法拉利車隊能夠接受艾麗絲集團的贊助外，其他的幾支來參加新聞發佈會的車隊都動了心思，星期天法拉利車隊在賽場上的強勢表現給了所有車隊敲響了警鐘：如果自己的車隊不採用這種全新的剎車，那麼自己勢必就將在今後激烈的競爭當中處於十分不利的位置！
所有的人暗自下定了決心，回去以後就要將這個驚天的消息通知自己的車隊！
“也不知道這次新聞發佈會之後今年能在剎車上面賺到多少錢？”新聞發佈會後，酒店裡的房間裡，張嵐十分財迷的掰着手指頭一項項的盤算，“MotoGP、勒芒耐力賽……”十個指頭都算完了，依舊發現還有很多比賽都沒有算上，頓時一臉的幸福，“這可都是錢啊！”
“得了吧，”小晨曦一句話毫不留情的打破了張嵐的美夢，“我建議你還是先算算公司的產能跟不跟得上再說吧！”
“是啊！”聽到小晨曦的話，張嵐的一張笑臉頓時垮了下來，“這玩意兒的產量實在是太低了！”
“沒關係啊，”艾麗絲安慰他，“反正從現在到全部使用咱們的東西還需要一段時間，這段時間足夠我們在增加兩條生產線了。”
“對了，”張嵐忽然想起一件事情，急忙轉頭問小晨曦，“姐姐，咱們研製的發動機外圍用陶瓷組件現在進展到什麼程度了？”
“進展不錯，”小晨曦說道，“估計明年底就能夠出來實物了。”
“那就好了。”張嵐點點頭，終於放心了，陶瓷發動機外圍組件是公司下一步發展的關鍵，容不得有半點的閃失。
第二天，果不其然，幾乎各大媒體都對艾麗絲集團與法拉利車隊的合作大書特書，大吹特吹，將艾麗絲集團的這款全新材料的剎車鼓吹成劃時代的產品，甚至連國內的新華社都給驚動了，在今後的幾天中在第二版顯眼的位置有選擇的轉發了一些國外的報道。
有鼓吹的就有心裡不是滋味的，尤其是日本某一個現在正在研製陶瓷剎車系統，並且已經快要研製成功的剎車企業，心裡更不是滋味，不斷地對媒體說是中國的那家企業竊取了自己的技術。
所有聽到這個消息的人都差點笑掉了大牙：竊取你們的技術？這話誰信啊！全世界誰不知道最喜歡竊取別人技術的就是你們日本人？難道說竊取技術的都已經研製成功了，被竊取的竟然連樣品都沒有做出來？這話哪怕就是用來糊弄鬼，鬼都不會相信吧？
“沒想到這兩個孩子當年堅持要做的一點小事，現在竟然折騰的這麼大，”張宗君放下報紙，對楊芝苦笑着，“不就是一個剎車而已嘛，怎麼現在鬧的這麼大？我就想不明白了，怎麼一套剎車還要賣12萬美元？比我那輛林肯都還要貴了！”
這兩天國內的報紙上全都是連篇累牘的介紹艾麗絲摩托車公司在汽車領域的重大突破，並且理所當然的當成了中國在汽車領域的成就，吹得那叫一個天花亂墜，好像中國汽車趕英超美就在眨眼之間，渾然忘記了自己屁股底下坐的還是外國的車子，甚至連官方的報紙《人民日報》也都對此專門發表了社論，總之，這件事情是真的鬧大了！
“這說明咱們孩子有眼光！當時就預料到了這玩意兒有前途，”楊芝倒是美滋滋的，“看看咱們孩子，賺的全是外國人的錢，剛纔你不是也說了嗎，現在外國人排着隊等着買咱們出的那個什麼陶瓷剎車呢？”一邊說着還猶自有些納悶的嘀咕，“一次陶瓷盤子也不過在幾塊錢，一個剎車就能賣上百萬人民幣？”搖搖頭，顯然楊芝很不能理解爲什麼都是陶瓷做的東西，價格竟然相差這麼大。“我想起來了，”張宗君忽然想起一件事，“還記得咱們那輛林肯不，就讓兩個孩子給改裝成這個複合陶瓷剎車了，沒想到啊，”說着不由苦笑，“不經意間我屁股底下竟然多坐了十多萬美元！”
實際上張宗君哪裡知道，他的那套剎車，造價比給F1賽車上的符合陶瓷剎車還要貴一些，之所以這輛林肯的剎車距離要比F賽車的長，別忘記F1賽車纔多重？坐上駕駛員加滿油的上限是600公斤，而這輛林肯只是空車就已經接近兩噸重。