機的生產，可不是簡單的１+1=2這麼簡單的，這種高科兒，確實很有意思。雖然１2飛機生產線有些多，但現在既然已經搞定了，那就萬萬沒有向外推的道理，現在用不了這麼多，可不意味着將來還用不了這麼多，現在用不了可以將生產線好好維護保養一番之後好好的封存起來留作以後備用，在必要的時候馬上就可以啓用這些封存的生產線，就像是老毛子們和沈飛、西飛他們做的那樣，但將來如果再想要以這個價格搞到這樣的生產線，那幾乎就是不可能的。
而且，最重要的還不是錢的問題，而是飛機生產線的安裝、調試、生產線所需要的熟練的具有高超技術的熟練工人，這些纔是最重要的因素，沒有這些技工和工程師，單單的生產線，其實也不過就是一堆昂貴卻沒有什麼用處的金屬而已。
早些年在蘇聯解體前後時期，被辛格從蘇聯以及其加盟共和國弄到的那些航空技術方面的人才已經到位，相應的前期研究工作已經開始展開，張嵐雖然沒有去，但聽艾麗絲說，這些人做的很不錯，尤其是原本應該成爲米里設計局第四代主設計師的西涅爾西耶夫這傢伙，有了集團的全力支持，正在很努力的從事新型旋翼飛機的研究工作——在此之前，這傢伙在被辛格給拐到了非洲的時候就已經開始了相關的研究工作，現在到了中國，在各方面的研究設備都已經到位的情況下，這傢伙的研究工作更是變得如虎添翼，各項研究的進展工作進行的飛快。
這樣就好，聽到艾麗絲說這些傢伙現在都已經進入了正常的工作軌道，張嵐心中略略的鬆了一口氣：只是希望在明年的時候，所有地建設工作、包括配套工程的建設工作都能夠完成，這樣的話，如果時間趕得緊，或許明年年底的時候就可以生產出自己公司的第一批飛機，到時候自己可一定要將第一架飛機留下來當做一個紀念。
只是，一萬多畝的建設面積呢，一般人只知道一萬畝土地的面積很大，但大概可能對一萬畝土地還沒有太直觀的印象，但如果簡單地換算一下，將這一萬畝的土地摺合成相應的平方公里的話，大概就會直觀一些：一萬畝的土地，大約是6.67平方公里，也就是一個長33300米地這麼一個標準的長方形——當然，實際上不可能是這麼標準地長方形，但面積卻是一點也沒有少——想想吧，這麼一塊土地的面積有多大！當初在青島找這麼大的一塊完整的、地質結構穩定的土地，可是費了不少的功夫。
只是從小縣城自己家到青島自己的飛機制造集團股份有限公司的距離有多公里，每次去哪裡一來一回就要差不多一天的時間，飛機制造項目正在建設當中，事情很多，整天都離不開人，有時候張宗君和楊芝不得不整天地來回兩頭跑。即使是在青島那邊買棟房子住下的話，這邊依舊有很多事情，很不方便。這種情況讓張嵐感到很不爽。
更何況相比於青島那邊，這邊纔是艾麗絲集團的總部，整天呆在青島，集團總部這邊每天一大堆的事情還要不要處理了？至於將集團總部搬遷到青島去？抱歉，自始至終張嵐還從來沒有這個想法。
那麼有沒有一種辦法，既能夠讓自己和老爸他們快速的趕到青島去，然後又快速的趕回來的方法呢？張嵐琢磨了半天，貌似只有採用空中交通這個目前來說算得上是最快捷的交通方式了——空中交通不受地面道路的限制，不需要繞路，只要在空中走直線就可以，可以將從縣城到青島自己集團的飛機制造項目工地地這個距離縮短到不到300多公里。
只是很遺憾，縣城裡到目前爲止還沒有自己的航空機場，最近地航空機場也在市裡，從縣城到市裡機場的時間，即使是自己開車過去也需要大約一個小時四十分鐘地時間，依舊的不划算，只是在路上耽誤地時間就耽誤不起，對於現在的艾麗絲集團來說，雖然說時間就是生命有些言過其實，但時間就是金錢卻是一點問題都沒有。
而且就算是有機場，也不可能直達自己公司的工地。這麼計算一下，貌似只有直升機這個不需要跑到、只要有一塊平坦的地方就能夠起降的飛行器能夠擔負自己的這個要求？張嵐開始琢磨着：自己要不要搞兩架直升機來，用作從縣城到位於青島的自己集團的飛機制造集團股份有限公司建設工地兩地之間的快速交通工具？如果有直升機的話，從自
總部到青島艾麗絲集團的飛機制造項目的工地只需多一點的時間，如果是快一點的飛機，甚至還用不了一個小時，即使是來回也用不了兩個小時，划算啊！
可是從哪裡搞飛機呢？張嵐有點兒鬱悶：老毛子的飛機質量確實是不錯，但說起舒適度嘛，咳咳，這個一向不是老毛子的強項，張嵐還是敬謝不敏了。聽說當年那個號稱要在喜馬拉雅山脈上炸開一個口子的牟其中牟大神從老毛子那裡換回來的那四架圖—１54M客機，在起飛的時候整個機艙裡面嘰哩咣噹的亂響，頭頂上的行李艙蓋的門上的縫隙大的能夠插進去拳頭。其動靜之大，很讓人懷疑這飛機是不是最後一次飛行，這話雖然有些言過其實，但張嵐坐過的幾次老毛子的飛機，貌似舒適度確實是都不怎麼樣。
美國倒是有合適的飛機，民用型的“黑鷹”用作私人商務飛機倒是很不錯，但該死的美國政府不會允許這種飛機進入到中國。雖然現在中國有那麼一些八十年代的時候從美國引進的民用型“黑鷹”，但現在想要從美國人那裡買一架“黑鷹”進中國，卻是門都沒有。
國內生產的直九型直升機？這個飛機嘛，張嵐也不是很滿意，無他，太小了點，馬馬虎虎的也就是能夠坐人而已，至於舒適性和安靜性這些東西都談不上，在裡面說話不借助於耳機和耳麥休想聽清楚自己鄰座的人說的是什麼。張嵐覺得，這種飛機坐一次能讓自己的耳朵有相當長的一段時間不適應。這種中小型的直升機不是張嵐想要的。
既然是給自己使用，那麼空間大小和舒適度自然是需要着重考慮的，在去掉了老毛子的飛機、美國人的飛機和國產的直九之後奇偶，張嵐這次瞄準的目標是由英國和意大利在八十年代纔剛剛開始研製、94年年底的時候纔剛剛獲得英國和意大利民航適航證書、並且剛剛獲得美國聯邦航空局適航證書的歐洲新一代超大型直升機：EH—１C1１直升機！
如果對這款直升機還沒有太大的印象的話，那麼可能對美國總統專用的直升機比較熟悉，而根據張嵐對未來的瞭解，這款直升機其實就是未來美國總統專用直升機VH--7１新“海軍一號”的原型機，VHH—71１總統專用直升機的研製以US—１C1１直升機爲基礎，而US—１直升機則就是是英國和意大利阿古斯塔—韋斯特蘭公司聯合研製的EH—１C1１直升機的美國改型。
這種搭載了三臺大功率渦輪軸發動機的重型直升機，即使是在一臺發動機出現了故障的時候依舊能夠保持百分之八十的動力，即使是兩臺發動機停車，靠着最後一臺發動機，飛機也能夠回到基地。既然能夠在將來被美國選爲總統專用直升機，那麼只是從這一點上來看，其安全性已經不容質。
最令張嵐滿意的，是EH—直升機裡面的空間巨大，未來的VH—71１直升機的內部空間爲：長6.40米，寬2米，可以十分舒適的乘坐１—乘客。VH—71１直升機的原型機EH—１C1１的內部空間也不低於這個數據。而且經過良好的隔音處理的民用型EH—１直升機，其機艙內的安靜型足以讓你在飛機上就能夠輕鬆的召開一個小型的高層會議。機上甚至還有專門的洗室和廚房，是十分理想的商務型直升機的選擇。
總之，這個直升機除了個頭大點，發動機的數量多點，然後耗油量大點之外，其他的都挺令張嵐滿意，耗油量大點這個問題，張嵐也不在乎：就算是這傢伙再能燒油，咱也不是燒不起不是？
只是很令張嵐鬱悶的，這款飛機毫無問的同樣在歐洲對華武器禁運的範圍之內，張嵐讓艾麗絲幫忙聯繫的結果也證實了這一點，負責生產這款EH—１直升機的歐洲直升機公司和意大利阿古斯塔公司給艾麗絲的回覆是：如果艾麗絲集團是在美國和歐洲等其他地區使用本公司的直升機的話，本公司將感到非常的榮幸，並十分樂意爲艾麗絲集團提供一系列的服務。但如果是在中國使用，限於政策方面的原因，本公司只能對此感到非常的遺憾。對此，還請艾麗絲小姐諒解，並且可能的話，本公司極力建議艾麗絲集團的美國公司購買此款飛機作爲集團高層的商務飛機使用。