現在杜卡迪在世界超級摩托車錦標賽（SBK）上風光無限，相當風騷的騎在日本“四大金剛”頭上囂張無比。
根據張嵐前世已知的資料，SBK大賽目前由五大車隊壟斷：意大利的杜卡迪車隊，日本的“四大金剛”本田車隊、川崎車隊、雅馬哈車隊、鈴木車隊。在這五大車隊中，整個歐洲和美洲的摩托車車隊，全靠杜卡迪一隻車隊鼎力支撐起來，當然杜卡迪也沒有讓所有狂熱的支持者們失望，自1988年第1屆SBK正式舉行以來，在已經成功舉辦的17屆賽事中，其中杜卡迪車隊以12次總冠軍的成績位居榜首，並在19911996年、19982003年間一直保持年度總排名第一的佳績，只是在1997年被本田搶去了風頭。
杜卡迪在超級摩托車錦標賽上能獲得如此優秀的成績，除了麾下的那些有運動天賦的車手以外，他們擁有的性能優異、始終穩定如一、善於征戰的戰車隊伍絕對是功不可沒。
但是，庫卡迪並沒有因此而止步，爲了能夠取得更大的成就，作爲長期雄霸世界的超級摩托車錦標賽（SBK）的杜卡迪來說，2003年，在闊別GP大賽30年之後，它又回來了。
當時杜卡迪車隊和川崎車隊一起登場亮相，本來就詭譎多變的賽場立刻變得更加風起雲涌，杜卡迪與本田、雅馬哈被視爲奪冠最有力的角逐對象。在GP大賽摩拳擦掌的杜卡迪車隊，首先挑選精兵強將----優秀的賽車手卡比羅西和拜里斯，又拉來了大讚助商萬寶路。並帶來了新型地G賽車。這些賽車採用了L形水冷發動機，最高轉速可達17000轉/分。
雖然2003年GP大賽上獲得碩果的依舊是本田車隊，然而杜卡迪的表現也被一致認可。200年的GP大賽，最具奪冠實力的依然是杜卡迪、本田、雅馬哈車隊。很遺憾的一點是，由於小飛俠羅西在雅馬哈車隊的優異表現，杜卡迪一直與世界MOTOGP大賽冠軍無緣，但是所有人都不得不承認，杜卡迪一直都是世界MOTOGP大賽冠軍的最有利爭奪者。
張嵐倒是知道。現在地杜卡迪和卡吉瓦集團之間的關係算是蜜裡調油，但是就在一年之後，卡吉瓦集團受到其子公司的經營不良的拖累，慢慢地減少了對杜卡迪的支持。不僅如此，爲了平衡集團的財務，卡吉瓦集團甚至連續幾年從杜卡迪的財務之中抽出大量的資金，以平衡集團的虧損。
失去了總公司的支持，接着被抽調了資金，庫卡迪的這段日子過的相當難熬。一直到199年，杜卡迪從卡吉瓦集團脫離，由美國德州的一個投資基金會TexasPacific集團接手之後，杜卡迪地日子纔算是好過起來，新東家不僅帶來了杜卡迪迫切需要地資金。同時也使其擁有了全新的管理隊伍和實力雄厚的工程師小組。使公司不斷取得銷售和利潤紀錄的新突破。而且它地業務也突破了原來的超級摩托車，擴展到各種服飾、裝飾品上。
雖然張嵐很想把杜卡迪收入麾下，但是現在顯然不是一個好時機，一切。都需要時間。
對於美國艾麗絲集團的提議，杜卡迪集團卻覺得很爲難。
“美麗的艾麗絲小姐，”DelTorcho，這位杜卡迪以後的CEO有些躊躇，“可能您不是很瞭解，杜卡迪和比亞喬不太一樣，現在的杜卡迪已經不從事600CC一下摩托車的製造和研發了，雖然我們很希望能夠與貴集團合作。但是我們現有的250CC排量地生產線。還是六十年代地產品，早已經退出使用很久了。恐怕不能滿足你們的需要。”
“這樣啊？”愛麗絲也感到有點頭疼，自己確實沒有想到會出現這種情況，對方竟然都是600CC以上排量地大型機車，這樣的車子就是生產出來也顯然超出了國內的購買能力一大截。
其實杜卡迪是生產過250CC一下排量的摩托車的，張嵐給了愛麗絲一些資料，愛麗絲也讓人找過一些關於杜卡迪的相關資料。上世紀60年代，杜卡迪的代表產品並不是現在的V形雙缸大排量跑車，而是單缸發動機250系列。1964年，杜卡迪250毫升摩托車陣容強大，著名的車款有黛安娜（DianaMark3）、蒙扎（Mona）、奧瑞爾（Aurea）、爭奪者（Scrambler）等，它們大約能夠達到150公里/時的速度，這在當時可是非常優異的成績，俘獲了世界各地運動型摩托車迷的心。
“那你們的那些生產線還可以使用嗎？”愛麗絲最關心的便是這一點。
“使用完全沒有任何問題，”DelTorcho點點頭，“對於那些退下來的生產線，我們保養的很好，我們有專人做定期的維護保養，那些生產線只要經過簡單的調試就可以投入到使用當中。”
“那麼，”施瓦甕聲甕氣的開口了，“你們的那些250CC排量的發動機生產技術是不是還保留着？我的意思是，那些發動機的生產能力你們還有沒有？”
“這個，”DelTorcho低頭想了一下，“我想，施瓦先生，這是沒有問題的，我們杜卡迪的技術都是一脈相承下來的，250CC排量的發動機生產技術對我們來說並沒有太大的問題。”
“那可不可以在你們以前那些250CC發動機基礎上重新進行一下設計？相信以你們現在的技術能力，對這種相對簡單的發動機在原有的基礎上重新進行一些設計，進一步提升一下性能，應該是沒有太大地問題的。”施瓦提出建議。
現在這一時期國內引進的日本發動機生產技術纔是日本五六十年代的呢。這一時期日本的技術與歐洲相比，那可真的是天差地遠。艾麗絲相信，經過這些工程技術人員的精心改進，新的發動機完全可以達到70年代末80年代初期地水平。相對於國內這一時期的摩托車技術，還是要先進的多。
“當然，這對我們來說完全沒有任何問題，”DelTorcho對自己公司的技術很自豪，他對這個有着極度地自信。“這對我們強大的工程技術團隊來說，那簡直是太簡單了。”說着又有了些猶豫，“但是，不得不說。我感到很抱歉，因爲這麼做是需要經過總公司批准的，這不是我們可以拿主意的行動。”
“有一點我想知道，”施瓦想了想，“經過重新設計的發動機在技術上能夠達到什麼樣的程度？能不能達到80年代初期國際上的平均技術水平？”
“您這是對我們偉大工程師的蔑視，”沒等DelTorcho開口，杜卡迪的技術總監已經激動的漲紅了臉，“我們是杜卡迪，世界上最優異地摩托車公司，我們有着全世界最好地摩托車工程師。如果經過我們的重新改進還不能達到八十年代國際上的領先水平。那就是杜卡迪的恥辱。”
果然是搞技術地，有着所有技術人員的通病，愛麗絲暗自偷笑：最容不得的便是別人對自己技術能力的懷疑。
“既然如此，事情到現在就好辦的多了。”愛麗絲接過去，“卡吉瓦那邊的問題完全不用你們考慮，這麼工作交給我們去做就好了。那麼我們再繼續問一句，我們可不可以採取這樣一種合作的方式：我們委託你們重新進行250CC發動機的設計和革新，然後按照我們地要求重新幫我們設計整車，然後是發動機以及整車地生產工藝和生產線，這樣的工作有沒有問題？”
“只要總公司那邊同意，”DelTorcho很興奮。這可是創收地有個好辦法啊。250CC的車子？哦，上帝。相對於那些800----1000CC排量的大傢伙，這就是小兒科的東西，簡直太簡單了！“我們這邊完全沒有問題。””艾麗絲站起來，“那麼你們可以去做設計之前的準備工作了。”
“是這樣的嗎？”卡吉瓦集團總裁點點頭，“當然沒有任何問題，但是恕我冒昧，我們還需要就貴公司生產的摩托車的品牌重新商定一下。”
“那請問總裁先生的建議是？”艾麗絲倒是從善如流。
“不知道我們是否可以參考貴集團與比亞喬集團合作的方式？”總裁先生終於拋出了自己的目的。
原來你是打的這個主意啊，想着培養市場？可以啊，我們也是佔了你們杜卡迪的光了嘛！如此顯赫的一個牌子，能夠用上當然是最好的，有機會大家一起發財我也不會反對。
“當然沒有問題，”艾麗絲嬌笑着，像一隻狡猾的小狐狸，“那我們是不是一切都參考比亞喬的合同呢，事先說明，有一部分合同的內容是不可以公開的哦。”
“哦，”總裁先生尷尬的笑了笑，“如果可以，當然最好，當然最好。”對於眼前長個美麗的女人，總裁先生可不敢有任何的輕視，這個女人，背景可是深得很，不是自己可以招惹得起的。
“不好意思，剛纔和總裁先生開了個玩笑，”艾麗絲笑着站起來，“當然沒有任何問題，貴公司做的可是比我們想象的還要多，能夠認識總裁先生，我很高，希望以後我們有更多的合作機會，”說着伸出手，“將來我們還有更多的合作機會。”
“啊？”總裁一愣，接着反應過來，這是艾麗絲向自己表示：以後大家將會走的近一些，你大可不必擔心。這傢伙強自按耐住內心的激動，趕緊伸過手去，語氣很是激動，“當然，對此我深信不疑。”
“我倒是還有以個建議，”艾麗絲想了想，心裡有了一個新的想法，“不知道總裁先生願不願意聽？”
“洗耳恭聽，”卡吉瓦總裁在這一刻表現的像一個見到了老師的孩子，拘束的很。
“只是一個建議，採納與否完全在於總裁先生的決定，”艾麗絲站起來，先是慢慢走了幾步，驀然轉過頭，“我們可以用新開發的這款車主打亞洲市場，品牌方面還是用杜卡迪的牌子，或者就命名爲“艾麗絲--杜卡迪”。在宣傳方面，可以重點宣傳是杜卡迪專門爲亞洲市場開發的入門級別高性能街車，在這個車的技術性能方面，需要達到只要經過適當的改裝，可以作爲新手的練習用車和摩托車賽事250CC排量組的參賽用車，不知道總裁先生對這個主意意下如何？”
“這個主意不錯，”總裁先生低頭考慮了一會，擡起頭來，“可以彌補杜卡迪在低端車市場沒有存在的缺憾，但是我建議這個車子的品牌命名爲艾麗絲-杜卡迪，不知道艾麗絲小姐的看法？”
這個老傢伙，還是想着與杜卡迪區別開來呢，這倒也不失爲一個好的辦法，既可以宣傳杜卡迪的品牌，又可以與正統的杜卡迪區分開來，這個老傢伙，打得主意不錯！不過對自己也不是沒有好處，起碼有個杜卡迪這塊金字招牌，自己的車子可以迅速的打開市場，這是個雙贏的方式！
“合作愉快！”艾麗絲點點頭。
“合作愉快！”總裁先生大喜。
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