大阪市是大阪府的首府，地處本州島西南部的大阪灣畔。全市面積221平方公里，人口248萬多，是日本人口第三多的城市(次於東京、橫浜)。大阪經濟實力雄厚，僅次於東京，居全國第二位。大阪也是全國水陸交通中心。
中國A市經濟代表團是乘坐高速列車去大阪的，從世界上現有的列車速度來看，日本的列車應該算得上高速，時速在三百公里以上，而且設計也比較先進，如果中國A市重型機器集團有限公司的新式高速列車一投入使用，日本現在的高速列車即將逐漸被淘汰。
中國現在也正在建設自己的高速列車線路，但比日本這種高速列車的時速要慢，原因是多方面的，高速列車不單純在於列車的性能，而且還在於鐵路的設計，這比設計高速列車還複雜得多，因爲它必須保證高速行駛在鐵路上的列車不脫軌，在這方面德國和小日本處於領先地位。
中國A市經濟代表團的成員全部上車以後，列車就啓動了。流線型的列車就像一條巨蟒匍匐在鐵軌上，其行速就如離弦的箭射向前方，車廂裡面裝飾豪華，座位舒適，窗外的物體一晃而過，人在車內根本就看不清窗外的景物，震動很輕微，比普通火車平穩得多。
中國人對什麼東西都喜歡跟自己的對比，大家坐在車廂內，就自然而然地將日本的火車與中國的火車對比了起來，中國現在的火車時速在幾條主要幹線路上已經從過去的六十公里提速到了二百公里以上，這是一個巨大的飛躍，但還有大部分的線路現在時速仍然在六十公里左右，坐長途火車簡直就是受罪，有時一坐就是幾十個小時，人被坐得變成木頭。
大阪到了，中國A市經濟代表團在車站受到了隆重的歡迎，到車站歡迎的有大阪市的市長，有東洋家族的高級管理人員，有大阪各個大企業的老闆，如住友金屬、日立造船、川崎重工等大企業的老闆都親自到車站歡迎中國客人。
大阪是綜合性的現代化工業城市，以鋼鐵、機械製造、造船、化工、紡織和造紙工業爲主，工業產值居全國第二位。周鴻試圖在大阪爲A市再引進一兩個項目。
中國A市代表團下榻在大阪國際大酒店，中午出席了大阪市政府舉行的宴會，大阪市已經與上海結爲友好城市了，即將準備與A市也結爲友好城市，所以對中國A市經濟代表團特別客氣，也還有東洋家族的一層關係在裡面。
周鴻準備引進的項目主要是造紙工業，因爲A市竹子多，木材多，都是製造高檔銅版紙和日用紙巾的好原料，現在這些資源幾乎浪費了，A市代表團裡有A市民營造紙廠的廠長，這也是周鴻早已算計好了的，因爲在A市還沒有國有造紙企業，於是就準備扶持民營企業。
如今的紙有的比不鏽鋼板的價格還高，只要有資源，就是賺錢的買賣，但不能讓民營老闆賺得太多了，周鴻在從A市出發前就跟造紙廠的老闆講好了條件，如果項目引進成功，將對這家民營企業實行股份制企改。
當天下午，A市代表團參觀了大阪“現代紙業株式會社”，這是一家以經營紙業爲主的大企業，在日本處於壟斷地位，經過東洋英子的介紹後，周鴻與這家企業的小林副社長進行了試探性洽談。
周鴻首先參觀了這家企業的倉庫，倉庫裡大量儲存着從歐洲進口的各種高檔紙，但並沒見到中國的紙，有日本自己製造的生宣紙，周鴻特地拿起其中的一種宣紙檢查，質量比較差。
這家企業的副社長小林先生於是對周鴻說道：
“周先生，我們很希望與中國合資生產宣紙。”
“小林先生，宣紙是我國嚴格保密的民族工業，我們不與任何國家聯營生產，但我們可以銷售各種宣紙。”周鴻回答道。
“周先生，其實宣紙的生產工藝我們日本已經掌握了。”
“小林先生，你們現在生產宣紙的工藝其實就是我們四川省的宣紙生產工藝的一部分，但並不完整，所以你們現在生產的這些生宣紙質量很差，我們報廢的都比你們倉庫的紙要好得多。”周鴻說道，但他並沒講出日本的宣紙生產工藝是竊取中國某宣紙廠的工藝，但並不完整，所以造出來的宣紙質量達不到標準。
“周先生，你們引進資金的主要生產項目是什麼紙？”
“小林先生，除了宣紙以外，其他任何紙張都可以。”
“周先生，你們生產木漿紙的原料多嗎？”
“多，可以說是取之不盡，用之不竭。”
“周先生，你們計劃建立多大規模的造紙企業？”
“準備建立年產一萬噸的造紙企業，主要生產工業用紙和生活用紙，全部出口銷售。”周鴻說道。
“周先生，您做事的魄力很大，從您獨家生產高速列車和與東洋汽車株式會社合資生產新式轎車來看，令人欽佩，您幾乎成了我們日本年輕一代企業家所崇拜的偶像。”
“小林先生，您過獎了，我只是個初出茅廬的總經理，還稱不上企業家，今後請您多多關照。”
“周先生，衝着您的名氣我們也要同你們A市合資建立一家造紙企業，我受社長的全權委託同您洽談，因爲我們社長去了歐洲，他在電話裡特別囑咐我認真跟您商議我們的合作項目。”小林先生終於全盤托出了他們社長的態度。
就這樣，A市民營造紙廠的廠長就與“大阪現代紙業株式會社”開始洽談合資意向。