一天的休息時間轉眼而過，徐清又迎來了他的訓練日子。
有一點不得不說，徐清算是運氣極差了，觀摩模擬機本來是他充實自己的極好機會。沒想到不是遇着停電，就是碰上監察，根本沒有好好學習。不然，以複訓的科目來說，非精密進近是必定要有的，結果種種巧合之下，竟是錯過了，實在是有些可惜。
課前講評，常教員對着進近圖一步步地講解操作流程，可是，這就有些理論改裝時的感覺了。紙上談兵，徐清心裡明白，別看現在他聽得門兒清，到了上座的時候，注意力肯定要分配不過來。
徐清一向有自知之明，跟他自己預估的一樣，等上了座，腦子跟被格式化了一般，常教員講的，一點兒不剩地全還了回去。
因爲K市機場沒有VOR程序，他們就在C市機場訓練。
這次是正常起飛的，起飛後上高度一千八百米。常教員爲了讓他們飛完整的程序，直接指揮他們右轉返航飛02L跑道VOR程序的起始點。
起始點就是回龍臺130徑向線，二十三海里處的點。
選進近程序，這點兒還難不倒徐清，直飛起始點沒出問題。
飛向起始點的過程中，常教員凍結模擬機，讓徐清對着進近圖和ND，講講後面怎麼做。
有了時間梳理，徐清腦子就微微清醒過來了。剛纔常教員不停地給指令，加之刁傑這小子也是懵逼狀態，徐清根本沒時間思考，也是渾渾噩噩。現在常教員特地停下來，讓徐清有時間可以將程序過一遍。
徐清沒有立刻回答，而是在腦中從起始點只知道落地的程序都模擬了一遍。
什麼時候該做什麼事，腦子要清楚！
“起始點後右轉320！”徐清順着ND上所展示的進近圖開始說。
“這不上面明擺着的嗎？”常教員在後面吐槽道：“說重點！”
徐清不爲所動，他這種初學者一定不能被別人影響了節奏，常教員說的說重點被他當作耳旁風，左耳進，右耳出。他要仔細地講出每一個步驟，不僅僅是說給教員聽，也是說給他自己聽。
“回龍臺9.4海里處是轉彎點，在這裡用航選擺出30度的切入角，切五邊航道。”
現在很多年輕的機長教員喜歡用水平導航轉到五邊，但是，水平導航轉五邊極少情況會出現平行航道的情況，所以老一輩的教員依然喜歡用航選切航道。
“FAF點是雙流臺11.2海里處。高度是一千五百米，在此至少建議建立好着陸形態，這樣可以減小最後下降階段的工作負荷。”徐清一邊看着進近圖，一邊對照着ND說道。
“從一千八百米下降到一千五百米改平後就可以預調下一個高度。”
“在雙流5.2海里處，有一個3190英尺的限制高度，我們可以先調3200，等確認這個限制高度沒問題，再調下一個高度。”
“02L的MDA是2170，加50是2220，向上取整，最後調2300！”
“我們進近速度不到150，下降率預估800，在FAF0.2海里之前推下降率。基準點就是雙流臺，按照每海里高度，調整下降率！”
“目視跑道後，重置指引！DDA不能建立目視參考，就復飛！”
徐清一口氣說完，瞬間前所未有的清醒。
“也不是很難嘛！”他這麼想着，理清楚了，也就覺得簡單得很。
常教員稍微等了片刻，徐清後面說話語速有點兒快，他需要回憶一下有沒有什麼問題。
確認幾處關鍵點沒問題後，常教員突然拍拍刁傑的肩膀，問道：“聽明白了？”
刁傑撓撓頭，害羞道：“他說得太快，沒聽清楚，要不再講一次？”
“講個錘子，你以爲是現在是講評啊，一會兒他飛的時候，有什麼不懂你就問，我可以凍結模擬機。”常教員道：“徐清你把簡令做一下。”
因爲這次航線弄得特別小，時間很緊，而且CDFA有一個專門的簡令卡，徐清是第一次做肯定要花些時間。爲了防止他們後面事情堆在一起手忙腳亂的，常教員特意在暫停的時候，讓他們把簡令做了。
CDFA的簡令卡徐清的確是第一次做，不過徐清程序都理清楚了，做起簡令卡自然也沒什麼問題。
這個簡令卡中囊括幾乎整個程序的每個方面，刁傑在iPad上找了個電子版的，跟着徐清做簡令卡的腳步，也算是複習。遇到不懂的，就開口詢問，比之以前，不管懂不懂都是嘴巴跟縫上似的，要好上太多了。
徐清二人在前面嘟嘟囔囔地討論簡令的問題，常教員也是樂見其成，忙裡偷閒。
最近一段時間新老大空降，新官上任三把火，到處折騰。
本來飛行部就被前任禍害得不輕，現在新的又開始大刀闊斧的改革。爲了彰顯自己的民主，有什麼決定還要請來機長教員開會，聽取意見。結果前面兩天原本的休息時間全被佔了，聽說新老大還樂此不疲，以後估計還會整出些花裡胡哨的玩意兒，常教員想想頭就疼。
“教員，簡令做好了！”徐清二人看簡令做好之後，後面一直沒動靜，悄悄咪咪地轉身一看，常教員跟小雞啄米似的在打瞌睡。
他們也不敢這麼叫醒，刁傑也是光棍，索性趁着這個時間跟徐清對好程序。剛纔徐清不僅語速快，而且他本來就稀裡糊塗的，這下更是跟聽天書似的。
這就是預不預習的差別！
徐清二人討論得熱火朝天，忽然什麼傳來一聲：“簡令做好了？”