跟秋名山的依序漸進不同，這座山的脾氣相當不好,第三個彎位便是難度最大的複合彎。
想要漂亮地通過，既要保持適合的車速，又要足夠靠裡,否則狹小的路徑根本不足以進行直線剎車,方向盤的操控上亦是要求高到了吹毛求疵的地步。
哪怕有靈敏的abs輔助,一條也需要提早不少踩下踏板，才能順利通過轉折點。
引擎“洪洪洪洪”地轟鳴着，“吱嘎嘎嘎嘎呀”的輪胎尖叫聲穿透耳膜,兩車快速下坡的動靜非同小可，遠光燈在樹林間橫掃而過,連茂密的葉影也攔不住漏過縫隙的燈光。
與一條私交甚篤，知道他挺有幾把刷子的藤田在等待之餘,也與朋友菊川說笑着：“聲音好響啊。”
“越來越近了，看來廝殺得很激烈。”菊川笑：“光聽就讓人捏了把汗。”
“我覺得一條是不會輸的。”茂井跟藤田一樣，對一條很有信心：“他是車隊裡公認的下坡no.1,跑這條山路也跑過無數次了,哪裡是那幫昨晚才從羣馬來的小子能比的？”
菊川的眉梢動了動：“也不一定吧。會川不就倒黴了——哎呀呀，被宰得簡直體無完膚。”
藤田對會川嗤之以鼻：“他也就嘴巴厲害些，技術跟一條沒得比。況且上坡的對手開的是斯巴魯，下坡的這人可是開的連abs都沒有的ae86啊！”
菊川擺手表示自己暫時中立，聳了聳肩：“反正我只是來看看厲害的漂移的。86的車手可是羣馬縣的下坡漂移王子，很被賽車雜誌推崇，譽爲冉冉升起的一顆新星呢。”
“呵。”藤田不屑地冷笑一聲，不過隨着洪亮的馬達聲越發接近，注意力被吸引過去他的音量也降低許多，過了幾秒後，驟然拔高：“來了！！！”
自視野觸及的那一處拐角掠出的兩道璀璨光點，可不就屬於他們翹首以盼的evo?vi和ae86！
“是哪臺在前面呢，evo還是86？！啊啊啊，是evo，是evo啊！”
茂井興奮地握拳，高高地蹦了起來，大聲喊着。
他沒注意到身邊那些藤原拓海的擁躉們，正向沒禮貌地咋咋呼呼的他們投以恐怖的目光。
別人看着賽況焦灼，手握沉甸甸的方向盤的拓海卻是前所未有的胸有成竹。
他有種很玄妙的感覺——自己隨時都可以超前，自然也就不慌不忙了。
或許還是先前坐在爸爸的車上跑過一次這條山道的功勞，他早在起跑線上踩下油門的那一剎，便輕而易舉地進入了自己的節奏，86的呼吸彷彿與他的融爲一體，950公斤的車身輕盈得像一隻蝴蝶，悠遊自在，舉重若輕，只有放心地隨着自己的感覺跑就行了。
“剎車技術太粗糙了。”
幾個彎位過後，一條還在爲今天自己的超水平發揮沾沾自喜的時候，卻不知自己的技術缺點已然暴露無遺。
“只會在直線地帶無腦加速嗎？”
拓海百無聊賴地想着，他希望的對手根本不是眼前這臺在外側防禦破綻百出的evo-vi——而是剛纔像上帝般隨心所欲地掌控全局的老爸文太啊。
“就算同樣開着4wd，也有天壤之別啊。”
無論如何，他已經不打算浪費時間跟他再玩下去了。
高橋涼介曾笑着說過：拓海平時容易走神發呆，似乎什麼都提不起勁，完全不在狀態；但當他一握上方向盤，那副沒睡醒的模樣便消失得無影，取而代之的，是強烈的鬥爭心，眼裡只剩下攻克身前賽道的滔滔戰意。
哪怕呈現在觀衆眼前的，是讓人心臟無數次停止跳動的、猶如遊走在鋼絲上的華麗舞蹈，拓海的表情卻平靜得讓人無法想象。
對他而言，這些不過是日常課業般普通尋常的雕蟲小技罷了。
天生的強大車感和高度集中力，以及長年累月的駕駛經驗就像直接浸淫在了骨血當中，結合跟愛車86的絕妙配合，造就了一個在公路賽中戰果赫赫的飆車手。
啓介曾經打過一個比方——在拓海比賽的時候，就算有十個涼介在眼前奔放地跳着草裙舞，他也能做到視若無睹，完完全全地把精力放在賽事上。
……不過拓海暫時對這句話的真實性保留意見，啓介則是在打完這個比方後就被打了。
“來了來了來了來了！！evo率先入彎了！！86還在後面，果然在馬力上還是差了一些嗎——”
兩車競技的畫面總有讓人熱血沸騰的魔力，藤田聲嘶力竭地吼了起來，連破了音都沒發現。
周圍的人皆都全神貫注地注視着evo和86的一舉一動，沒有留意到這一點。
這條路對一條來說是再熟悉不過的了，對剎車點的選擇當然也不會錯過，他甚至還稍微晚了一點踩下剎車，爭取一會再加速時會更方便。
在abs系統起效時，一條能清晰地感覺到車體的劇烈震動，透過腳下的剎車踏板一點點地傳過來，連腿都被帶得抖動起來了。
“嘖……”
引發的不穩定性比他想象的還要嚴重，一條不爽地撇撇嘴，果然還是勉強了點嗎？
1.4噸的車身在120公里的時速下想在短途內迅速慢下來本就不是易事，何況這坡度頗大，稱得上是陡急，出口狹窄得像是對面山體要迎面而來似的充滿壓迫感——
只要前輪的轉向角度多餘了些，額外的橫向g力也會被產生，導致減速所需的距離變長。
一條微眯着眼，盤算着要怎麼調整才最快，博得更多喘息的空間。
被人黏上卻怎麼都拋不開的感覺不是一般的糟糕。
“啪唦——”
說時遲那時快，就在他心神放鬆的那一瞬，原本老老實實跟在後面貼內側的86，就跟一片被風吹動的葉子般，行雲流水地劃了條斜線，直衝彎位外側！
“什、什麼！”一條驚愕地瞪着位於中央的後視鏡，再怎麼看裡面也是黑漆漆的一片，而應該跟在後頭的86已經跑到了身側，差點咬到舌頭：“別開玩笑了笨蛋，不可能！！”
察覺到異動的他在短暫的怔楞後，迅速變更行車線往外線貼去，然而已經爲時過晚，搶車道上敗給了佔了先機的拓海，更糟的是由於有慎密的電子修正系統的存在，方向盤根本無法隨心所欲地去轉動，也沒辦法去踩離合器……
在驚叫聲中，黑白色的86順利與銀灰色的evo在彎位入口處並了行。
86的舉動太瘋狂冒險了——幾乎在他迎頭趕上evo的那一剎，以爲他要撞破欄杆葬身谷底的所有觀衆都齊刷刷地倒抽了一口涼氣。
藤田第一反應則是揉了揉眼，確定眼前不是幻覺後大叫道：“他瘋了嗎！這種速度可不是開玩笑的，怎麼還不剎車，都到這個位置了！是不是不要命了！”
茂井傻兮兮地說：“會不會是他的剎車失靈了？”
他們纔剛說完，86便不慌不忙地亮了象徵剎車踏板被踩下的尾燈，也附帶着打消了茂井那不着調的猜測。
一條喘了幾口粗氣，咬牙：“可惡！”
在他一直以來的認知中，這種中高速彎位只要守住了內側基本就是安全的……卻不料世界上還存在着能從外側肆意進攻的人！
實在是太可恨了！！！
這臺d計劃的86竟然這麼詭計多端！
“但這樣下去我還是會贏，只要守住內側，最短距離的路線是絕對有利的！”
也顧不得去研究對方是怎麼做到這一點的了，一條這麼牢牢地堅信着這條世界常識，彷彿這樣就可以抵抗掉不斷從側面襲來的恐怖壓力。
被隊裡公認有着足以媲美職業級的專注力和求勝心的拓海面色沉靜，對外界的喧譁一無所覺，當最大的制動力出現後，立馬放鬆了剎車，同一時間扭轉方向盤去調整前輪舵角，再毫不猶豫地重新踩下剎車。
慣性的衝力被轉化成熱能，在吱呀尖叫的輪胎擦地間散入了空氣中，縱使沒有abs的輔助卻有靈巧的右腳幫忙，86急劇減速。
這就是拓海在參加到d計劃後領悟的一招——多邊形剎車法。
銜接多邊形剎車法的，是拓海多年來的拿手好戲——剎車甩尾。
真正進入彎位後，拓海在二次剎車的時機，利用跟趾動作一同控制住了剎車和離合器，左手飛快地將換擋桿從4撥到2，右手將方向盤左打，車頭對準出口的當頭，車尾就順順當當地利用剎車餘力開始側滑了。
手腳間的搭配堪稱天衣無縫，一氣呵成，完成度之高讓人歎爲觀止——即使是藤原文太坐在這裡，怕是也挑不出這一套動作的毛病來。
“是並行漂移啊！”一貫淡定的菊川此時亦按捺不住激動，吹了個口哨：“從沒見過在這裡纔開始減速的。”
並行漂移雖然實用性不高，但觀賞性卻是極大的——雙倍的華麗度和畫面衝擊感，足以讓每個觀衆深感值回票價。
菊川看得明白，此時在並行漂移的雙方根本沒有絲毫默契可言，可86硬是強壓住了掙扎不已的evo，逼得他不得不配合自己。
evo徹底進入了86的比賽節奏。
當然evo的駕駛者的技術還不足以支撐他做出真正意義上的漂移動作——但觀衆們顯然沒那麼挑剔。
菊川笑着搖搖頭，不禁有些佩服那位膽大包天又機智果斷的86了——當然，這份欽佩是建立在對方能安全通過的前提下的：若是毫無理智地逞強鬥勇，就只會變成笑柄。
他倒是不認爲86的車手會失敗，因爲並行漂移時最容易看出雙方的水平差距，尤其86極其貼欄，連探出頭來的樹枝都被狂風般的車速給刮斷了幾根。
“簡直神乎其技……這種掌控力太完美了，聞所未聞。”
茂井腿軟地半跪着，眼睛都不捨得眨一下，就怕錯過了更精彩的情景。
藤田還在不可思議地絮叨着：“怎麼可能，怎麼可能，連abs都沒有的破86怎麼可能靈活到這個地步……”
天知道他們平時仰仗abs抵消掉了多少轉向不足的誤差，才能輕快地漂過一個個彎位。
“這可不是一臺普通的86啊。”菊川感嘆道：“顯然是考慮到重心會轉到前輪的特性來進行的專門調校，車手技術又夠好，再充分利用車身輕的優勢，他就能做出凌駕於abs之上的表演啦。”
“可是——”茂井完全無法想象一臺沒有abs的車開起來會是什麼樣子。
“再厲害的機械也比不上駕駛員的右腳的。”
同樣的甩尾，但角度、速度和位置都有着天差地別，出彎的地點選擇上也是截然不同的，彰顯出兩位車手在實力上的差距。
abs寵壞了那些操控技術一般的人，叫他們能發揮出足夠的剎車力，走出好看的行車線——弊端就是，習慣了有機器幫忙的車手，就會忽略剎車點的選擇，因爲對他們而言，早晚區別並不大，車感和特性更是完全得不到培養。
拓海卻不同——在老爸買下斯巴魯前，他開裝有abs的車子的次數屈指可數，因此對剎車點的嚴謹度上堪稱到了毫釐的地步。昨晚他愣是趕在天亮前，頂住負面情緒的影響，在山上跑足了50趟，儘可能地把剎車點和行車線修正到了最佳的狀態。
“這傢伙腦子是怎麼長的，搞什麼鬼，這到底是什麼路線啊！”
儘管已經拼命告訴自己不要去太關注旁邊的車，一條的眼珠子還是不受控制地往旁邊靠攏，而捕捉到的誇張的蟹行側滑鏡頭，叫他瞠目結舌。
不知什麼時候起，他已經汗流浹背。
輪胎碾在了彎位轉折點上，拓海接下來發動的迅猛且充滿效率的進攻，沒有叫已然看得眼花繚亂，卻依然期待看到更多的觀衆們失望——
由於無意識地犯怯的一條霸佔住了阻擋後車超車的內側路線，那麼另一條能讓車子高速衝刺的預賽路線就空出來了。
彎位上的拓海無疑是最可怕的對手，連涼介都不得不跟在身後通過copy動作來避其鋒芒，能與他正面對抗的人，顯然不是事到如今，還一味地把自己的路線緊縮在內側，手忙腳亂地想搶先加速出彎的一條。
拓海在通過轉折點的時刻，已經領先了小半個車身，而面對輪胎被牽引住的evo?vi，他沒有片刻的猶豫，徑直調整車頭，往前方的裡側漸漸擠去！
“嗚哇哇啊啊啊！！！”
沒有誘導失誤，也沒有x型攻擊——拓海一向務實，在沒有必要的情況下絕不會去浪費時間炫技，那樣太多餘了。
他簡簡單單地選擇了用速度硬吃這個空當。
等一條瘋狂又徒勞地踏着離合器，等輪胎回到該去的位置上的那從未像此刻一樣顯得漫長無比的0.6秒過去，86已然成功躋身，徹徹底底地擋在前面了。
一條的臉唰地漲紅了——也不知是憤怒多些，震驚多些，還是屈辱多些。
之後的路段中，即便一條報着‘彎位上比不過直線上總沒問題’的意志力拼到了最後，拓海也沒露出半分破綻，每過一個彎位就把距離拉開一些，更別說他最厲害的地方不是過彎，還在保胎技術和彎位與彎位之間的速度保持上——
拓海不費吹灰之力地將這個賽果一直維持到了結束。