東方啓陽的研發骨幹們發現了短板在自己身上後，杜克對於汽車研發資源的整合就比較容易了，首先是建設一個運算能力強悍的計算中心，按照杜克的雲應用方式建立起一整套研究環境，採購和自研各種汽車設計輔助系統。
現在東方啓陽最不缺的就是錢，從SAL和香港李家注入的數百億資金，原本主要是投向生產線改造升級方面，但是現在收購歐寶極有希望，這個生產線改造工程就暫時停止，等待收購活動的結果，現在將主要精力放在了全面研發新智能車型上。
數十億元投入下去後，見慣了超級計算中心雲應用研發模式的天狼星公司汽車電子研發人員還不覺得有什麼，但是讓一貫過着緊巴巴日子的東方啓陽研發人員來說，面對這個研發外部條件一下子突飛猛進，都非常不適應。
這種按照世界頂級汽車研發中心標準打造的新研發環境，配備很多先進的輔助軟件都需要他們花時間去學習和適應，看着來自天狼星的同事嫺熟使用着各種先進研發輔助系統，東方啓陽的研發人員只有拼命加班加點學習來縮短這個差距。
統一研發環境和建立起專家研究支持團隊後，杜克可以有效將自己的研發構想和一些不成熟的實現交代下去，讓下面的研發團隊去實現和驗證，讓智能汽車的研發步入正軌，開始跟上杜克研發的快車道。
杜克這邊剛剛將整合完成，蔡思強那邊已經下手拿下了著名的奧地利發動機設計公司，以及國內一家大型內燃機制造廠，這倆個公司都歸屬在天狼星公司的旗下獨立經營的東方動力有限公司，蔡思強準備未來將它打造成爲東方啓陽汽車電子設備和發動機的核心供應商。
配合遠達軸承的標準件生產，新城特鋼的基礎材料供應，沈大機牀的加工設備製造，不經意間，在東方啓陽的上游，蔡思強已經完成了一個大大的佈局。
公司擁有大量的發動機專利，已經爲全世界不同廠家設計過上千種不同類型的發動機，有極爲豐富的發動機設計、製造、測試方面的知識積累和沉澱。
從它的業務範圍來說，現在的業務包含了從概念到設計、測試以及最終形成系列生產的整個發動機開發過程。擁有發動機設計、發動機聲學、發動機工程模擬計算、汽油機性能開發和柴油機性能開發、發動機標定、整車調校匹配等一系列完善而專業的配套部門，能夠協助客戶解決發動機及整車動力總成開發中的特殊問題、開發樣機、改進試車發動機和批產發動機的定型工作。
能夠拿下這樣的一個世界一流的發動機設計公司，雖然蔡思強可謂不惜血本，但是卻爲天狼星介入發動機領域提供了一個高起點設計平臺，衆多高水平成熟款型發動機設計方案基本上拿來就能夠用，大大縮減了發動機研發週期。
當倆家公司整合成立之後，公司的大量研究人員就被調集到東方動力的內燃機制造廠配合技改工程，從材料要求到製造工藝全部按照世界一流標準操作，有了沈大機牀和新城特鋼支撐，研發人員驚奇的發現，原來在中國國內已經不知不覺有了極爲高級的汽車製造原材料和加工工藝。
比如發動機的曲軸曲柄加工數控機牀，一下子加工精度提升到原來幾十上百倍，這些研發人員雖然也曾經聽說過中國國內沈大機牀技術這倆年有了長足進步，但是沒有想到進步如此之大一一這是蔡思強爲東方動力開的後門，同意他們採用沈大機牀最好的產品，畢竟軍工方面的訂單已經得到了大部分滿足，現在開始逐步放開進入高端民用產業應用。
作爲SAL旗下子公司的子公司，東方動力當然獲得了這個優先使用權。
而新城特鋼現在主要生產的十幾種主力型號的特殊鋼材中，也讓人員非常容易就選擇到了幾種適合發動機製造的材料。
一條條的生產線被大量先進高精度數控機牀重新佔據生產加工位置，一個一期設計年產百萬臺套發動機，二期年產三百萬臺套發動機的新工廠在熱火朝天地建設着，按照施工進度來看，一期改造工程半年就能夠完成，畢竟收購下來的內燃機廠原來就有這麼大的產能和佔地面積，需要改動的大部分是加工機牀的更新換代，當然更重要的是白花花的銀子。
而這些東西正是SAL公司最不缺的，機牀沈大公司優先提供，而資金方面單單是天狼星上市募集到的鉅額資金，在收購了幾家公司後仍然有着巨大富餘，完全可以確保東方動力的資金需求，要不是有些數控加工中心人員提出定製，這個改造工程將會更早完工。
因爲看着有這麼好的上游資源，已經是SAL旗下企業的研發人員從效率角度出發，同沈大機牀研究人員一起準備開發出更加適用於發動機製造的數控加工中心，而不是直接採用通用型加工中心，雖然後者也能夠在調整編程應用後做到同樣的事情，但是效率不一樣。
他們一邊升級生產線，一邊進行未來要生產的幾種主力發動機的試製，東方動力將會爲未來的東方啓陽汽車提供全線發動機產品，全面覆蓋從10-30萬元價格區間的各種型號的新車型。
可以說，不管東方啓陽拿下或者沒有拿下歐寶，杜克和蔡思強這邊都爲東方啓陽的新智能車型提供了一個極其關鍵的配套環境，一個是汽車的大腦汽車電子，一個是汽車的心臟發動機。
有了這兩樣東西，東方啓陽註定會走上一個發展的快車道，當然有了歐寶這個新平臺，可以讓東方啓陽走得更快更紮實。
（第三更！爲書友“當太陽失去你”捧場加更！謝謝）