唐老闆居然能把菜園子都變成旅遊項目。這還不算完，他還打算把科考基地商業化呢。很多的科考項目都很好玩，爲了普天同樂，也爲了替科考項目籌集更豐厚的資金，他決定把一些有趣的野外觀察動植物的基地變成經營旅遊業務的場所。
植物的觀察站就不用說了，沒什麼含量，重點在動物的觀察。唐寧把單向玻璃技術用在了動物觀察上。只能觀察者看到動物而動物看不到觀察者，這是多麼好的研究方式。
爲了不引起動物的注目，開這個種隱蔽觀察站的團隊還千方百計把觀察站的外形改造成了多種自然界的常見物。第一個被模仿的外形是大石頭。模仿技術再好也不如真的，團隊直接把觀察場地附近找到的巨石搬回去改造。
科學家像僞裝藝術家般琢磨狡計，在巨石的底部裝上輪轂，其實就是把石頭改造成了一輛汽車，它能慢慢地移動，甚至能夠在動物的眼皮底下完成悄然入侵的任務。
如果要觀察獅子，它能夠以蝸牛般的速度靠近獅羣，估計那羣獅子還在納悶，我怎麼猛然間來到這塊石頭邊上了？
而它的觀察孔也是經過深刻思考，沒有直接打孔，而是在石頭上開鑿一道一道的裂縫，透過裂縫加單向玻璃，動物們打死也想不到這塊石頭裡還有不速之客正在窺視它們的隱私。
有些場所不咋有石頭，這時科學家們可以僞裝成大土墩，這種僞裝品的工藝就更簡單了。同樣是土墩的裂縫加單向玻璃構成可移動式的土墩車。視觀察需要，可載一至五名乘客，在平坦的路面能夠達到一輛自行車的速度，平時科考工作人員也喜歡把它們當成交通工具。
比較有技術含量的是帶有超級吸氧物質的水下觀察站，同理，科考團隊會建議到當地的水下去找一塊長滿青苔的石頭也改造，也有建議拿一塊落入水中的朽木來當僞裝物。
唐寧把超級吸氧物質的秘密保持得很好，那些科學家們都不知道那些設備居然是可以直接吸取水中的溶氧從而保證團隊可以長時間呆在水底觀察的，他們在初期使用時經常擔心自己會缺氧而死，所以有懷疑精神的科學家都自帶一個氧氣濃度監控器，他們被儀表上幾乎永遠不會動的氧氣濃度數值所折服，是真服了。
聯想能力強的水下科考科學家已經把這種技術跟溫莎海軍用來封鎖航道的超長下潛時間的潛艇給聯繫起來了。他們在進入設備的第一天起就被告知要對這種設備保密。
溫莎科技帝國像是地球科學界的一個保護者，大多數的科學家都認爲自己是從屬於溫莎帝國這個組織的，所以到目前爲止，還沒有任何一個科學家違反約定去揭露這種秘密武器。
這種黑科技設備可能是唯一一個不能在對公衆開放時使用的。
下一個有趣的僞裝來自於觀察昆蟲的需求——僞裝成一顆樹。即使是一顆可以移動的樹，有那麼多假葉子沒用的呆在樹上，還不如干脆把這些樹葉都變成有用的東西——光伏電池。
世上只有溫莎大土豪能夠爲了觀察昆蟲而將樹葉光伏電池變成了一個產業，負責的團隊花大量的金錢與精力打造這種仿樹葉的電池板。數千片的鈣鈦礦結構葉片要安裝也不是件容易的事。
開發團隊把樹幹和樹枝全做成空心，當需要安裝樹葉時，葉子從樹幹倉庫中沿着導軌奔赴出葉地點，到了點兒之後葉片從縫隙中紛紛鑽出來，就好似攝像頭對着一顆樹拍攝了整個春天然後在一分鐘之內快播完成一樣。
樹幹中有一組高能鋰電池，能夠儲存200度電，而這一組高達5米的樹葉電池板的最高功率是20千瓦，十個小時能充滿整個電池組，工作人員夜晚用電也毫無壓力。
這種樹葉接收電陽能的能力比真的樹葉兒還強，因爲它可以轉動，實驗室裡已經設定好了這些“向日葵”樹葉的轉動模式，能夠追逐太陽的方向，始終保持着向陽姿態。
20千瓦相當於20幾匹馬力，這輛僞裝成大樹的樹車的運動能力可不小，可以直接拿來當交通工具使呢。其實，如果不是要一定得模仿樹葉，這些樹葉還可以做成小風車呢，也不用大動干戈，只要把三片樹葉聚攏在一起就變成了一個小風車。
科學家們的大本營不需要僞裝，他們也使用這種很好用的能源收集系統，到了晚上或者太陽能量小於風能的時候，他們的太陽能樹就變身爲風能樹，樹葉三個一組地變爲小風車，煞是好看好玩。
這種模擬成直徑1。5米大樹的產品後來成了野生動物園的主力軍，因爲唐寧已經想到了一種吸引野生動物主動過來被觀察的好辦法——動物自動販賣機。這種機制對聰明的動物最適合了。
比如猴子。在它們的棲息地附近弄一顆僞裝的大樹，樹下放一個透明玻璃的販賣機，被發現之後，猴子們一定會過來嘗試一下能不能打開玻璃箱。這時候，打開玻璃箱的按鈕閃動着綠色的光，聰明的猴子一定會被吸引着去按綠光按鈕，這時“販賣機”就把食物送出來。
只要經過一兩次，猴子們一定能找到規律——綠燈閃，有食物。以後當有遊客來野生動物園觀光的時候，他們就出錢提供食物，吸引來猴子吃免費午餐。科學家經常拿來做動物實驗的齧齒類動物也是很聰明的，用這種辦法也可以培養不是飼養勝似飼養的野生動物。
這種動物園可真是省錢啊，只有遊客來訪的時候才閃燈，然後一大羣動物就主動過來受賞，野生萌寵必殺技。這種方法甚至可以以不同的燈的顏色來吸引不同的動物。
在按鈕上面做點文章，使用弱電流探測動物的神經電流模式，可以確定對方是什麼動物，如果不是目標對象就不給食物。嘖嘖，如此一來，遊客們可以自由地翻牌了，想看美猴王看美猴王，想看美鼠王就看美鼠王，想看渡鴉就看渡鴉（最高智商的動物之一，會投擲堅果、蚌、筋肉、貝殼在公路上，等着汽車軋過後取得果實）。
有了野生動物園的運營保障，幾乎所有的野外觀察點在廢棄之後都可以改造成低成本的動物園，所得收入用來支持更多的觀察點開發。這種雙贏的方式將大幅地降低溫莎科技帝國的科考成本。
人與自然的關係從未如此親密，這是多麼好的自然主義教育方式啊。最受歡迎的項目一定是自由自在生活的野外的動物踩着歡快的步伐來到遊客的面前，而傳統的把動物關押在臭哄哄的固定場所肯定會越來越被埋汰。
而科考團隊所發明的樹型太陽能風能一體設備效能很給力，能夠爲滿載的微型卡車提供整車50%的動力，而晚上要是擱置吸收風能的話，100%的動力都能供應，非常合適在能源網絡不發達的老少邊窮地區。
通用動力以此技術爲核心，開發了理論上零能耗的微型卡車，年租金僅10歐元。這幾乎是一個標誌性的事件，因爲它的出現相當於把物流成本降到了一個新低，一輛微卡每天運營10小時的話，每年能夠出勤3500個小時，能夠將6噸貨物運輸18萬公里，從赤道的一面運輸到另一面才20萬公里呢。
它又相當於把1080噸的物資在一千公里的路途上跑運輸。這個成本啊，你就算是拉一車煤到山西去賣也許也能賺錢。拉一車水到稍微乾旱點的地方也許也能賺錢。
偏遠地區的物流成本都這麼低，繁忙公路的運輸成本當然也不可能更高，以後的行道樹再也不用拿真樹來栽培，不划算，直接上馬人造能源樹，其底部與電纜相連爲整條公路提供源源不絕的能源。
公路的電氣化也提上了日程，其方法是與智慧公路的熒光線結合，其下埋設電纜，i系列的汽車底部都有一個集電器，離地僅2。5釐米，相當於是2。5釐米距離的無線充電器。
i系列的汽車跑在智慧公路上是不需要損失燃料的，全都由路面電纜包辦了。智慧公路的成本完全參照上述的微卡，每6噸跑一千公里就是兩頓快餐錢。從北京到廣州這2100公里嘛，就相當於吃了一頓豐盛的火鍋。
古代中國最名貴的木材，紫檀、黃花梨什麼的，砍下來的時候值一兩銀子，送到北京之後變成了6萬兩，物流費用淨消耗數以萬兩計，如今卻只用一頓火鍋錢，真是天壤之別啊。
而協約國，包括髮達的英國在內，由於溫莎能源帝國、溫莎交通帝國的制裁，其物流成本將是聯合國的十幾倍，在俄國、大清國的偏遠地區，成本能夠達到上百倍。這些都是無形的東西，表面上看不見，實際在經濟發展與軍事上將逃無可逃的體現出來。
在不遠的將來，英國的物流成本比非洲大陸要高的時候就比較搞了。