而這次起步維斯塔潘一反常態。
虛擬安全車剛剛取消，維斯塔潘就立馬開始加速。
這一下有些過於猝不及防，秦淼第一時間甚至都沒反應過來。
也因此，等秦淼也開始提速的時候，他被前方的維斯塔潘甩開了 1.7秒。
後方的佩雷茲和漢密爾頓也是直接被拉開了超過 1.5秒的距離。
第十七圈賽會打開了 DRS， DRS打開之後佩雷茲與漢密爾頓之間原本 0.9秒的差距在一個發車大直道過後就變成了 0.4秒。
第十八圈，還是同樣的位置，漢密爾頓就開始真正地發起了攻擊。
佩雷茲看到了漢密爾頓恐怖的接近率之後果斷切換到內線防守。
只不過漢密爾頓的速度太快了，而且和秦淼一樣，儘管在外線，但是漢密爾頓一腳晚剎車下來，入彎的速度和角度都要比佩雷茲更好。
然後大家就看到，漢密爾頓從外線超越了佩雷茲來到第三。
這只是漢密爾頓第一次真正地對佩雷茲發起進攻，而第一次進攻就畢其功於一役，輕鬆獲得了佩雷茲的位置。
超越了佩雷茲之後，漢密爾頓前面的車手就是秦淼了。
儘管早就知道了這場比賽漢密爾頓遲早都會追上來的，但是真的在自己的後視鏡之中看到了這臺車之後，秦淼還是有些牙疼。
漢密爾頓這老逼是怎麼做到這麼快的？
而秦淼不知道的是，其他的車手也沒少在後視鏡之中看到了秦淼之後如此腹誹他。
腹誹過後，秦淼內心就有些擔憂了起來。
秦淼有信心，漢密爾頓來到了自己的身後之後自己可以防守漢密爾頓很長的一段時間。
但是在漢密爾頓追擊前方車手的這段時間裡，秦淼也通過弗蘭奇的嘴知道，漢密爾頓的單圈速度其實是要比自己更快的。
現在秦淼就擔心漢密爾頓來到自己身後，車隊給自己下車隊指令，讓自己讓過漢密爾頓。
儘管秦淼也知道此時車隊的這條車隊指令纔是最正確的選擇，但是知道自己這個賽季有可能奪冠的秦淼內心深處並不想就這樣將自己的位置拱手相讓。
不過好在車隊這邊卻並沒有如同秦淼擔心的那樣給他下什麼車隊指令。
漢密爾頓這邊也沒有通過車隊 TR給車隊施壓。
反而是漢密爾頓來到了秦淼的身後之後就有些躍躍欲試起來了。
你秦淼不是被譽爲天才嗎？防守大師，保胎的神。
在一個個名頭之下，漢密爾頓也感覺到了秦淼給自己帶來的壓力。
而在漢密爾頓的眼裡，現在自己面前就有一個將這些壓力全都一掃而空的機會。
那就是在賽場上戰勝自己的隊友秦淼。
道理很簡單，隊友再怎麼強大，再怎麼天才，只要戰勝了他，他的這些強大和天才都會成爲自己的背景板。
再加上巴西英特拉格斯賽道又比較好超車，自己賽車內的又是一臺新的內燃機，漢密爾頓絲毫不擔心秦淼的防守能力會對自己的超車造成困擾。
漢密爾頓這段時間正因爲在車手積分榜上被秦淼和維斯塔潘壓了一頭頗爲不爽呢，現在正好就有一個堂堂正正踩着自己的隊友證明自己還處於巔峰期的機會，我七冠王不是你一個初出茅廬的新人就能夠隨意拿捏的。
第二十二圈，漢密爾頓過了第二個 DRS區之後就進入了自己隊友身後的 DRS區之中。
隨後兩人一路來到了 T11，輪胎都已經跑了二十二圈的兩人在出了 T11之後就有了明顯的差距。
跑在前面的秦淼出彎速度明顯要比漢密爾頓更快。
可出彎快沒有用，因爲隨着時間的推移，來到直道之後漢密爾頓利用秦淼的尾流逐漸靠近秦淼。
進入了發車直道之後打開 DRS的漢密爾頓更是直接在過了 T15之後就開始在秦淼的後面吸秦淼的尾流。
秦淼遵從自己內心最真實的想法，因爲此時還沒有到達剎車點，秦淼是可以畫龍防守的。
所以看到漢密爾頓來到了自己身後之後，秦淼就跑去了內線。
見秦淼如此，漢密爾頓自然是緊緊地跟在秦淼的後面。
秦淼見此又順勢來到了行車線上。
兩人就這樣連續變道了兩次。
可隨着兩人的兩次變道，兩人之間的距離也是越來越近。
不過最終兩人來到了 T1的剎車點之前的時候，秦淼選擇了在內線堵住了漢密爾頓的最優選擇。
而兩人不約而同地都選擇了錯過剎車點，選擇晚剎車。
而也正是因此，兩人剎車的時候個人能力上的差距就展現出來了。
秦淼因爲賽道位置的原因，賽道的抓地力是沒有漢密爾頓那邊強的，而英特拉格斯賽道的 T1又是一個左轉的下坡，所以賽車的右前輪負載是要比左前輪少的。
剎車的時候，秦淼因爲需要一直盯着漢密爾頓，剎車的腳多用了可能也就 100克不到的力。
可就是這一點點力量，秦淼賽車的右前輪就直接鎖死了，帶起了一陣白煙。
其實如果是走的正常的行車線的話，秦淼這個時候剎車，以及剎車的力度是沒有問題的，但關鍵是這個時候的秦淼走的是內線。
這個地方比起外線下坡的坡度是要稍微大一些的，並且賽道上的髒東西也更多。
總結起來，秦淼還是輸在了經驗上，但是防守和進攻意識方面秦淼與自己的隊友戰成了平手。
秦淼看到了這陣白煙的第一時間就鬆了剎車，重新讓自己的輪胎找回了抓地力。
得益於秦淼的及時反應，秦淼出彎和出彎的速度並沒有被漢密爾頓拉開太多。
但是這次失誤也是存在影響的， T2的時候漢密爾頓就超過了秦淼半個車身。
到 T3的時候漢密爾頓直接就超越了秦淼。
看到這裡，託託是真的鬆了一口氣。
與所有人一樣，對於秦淼的防守能力，託託是認可的。
可也因如此，託託擔心秦淼直接就給漢密爾頓鎖死在自己後面了。
那樣不管是對於秦淼還是漢密爾頓亦或者車隊來說都不算是一個好的結果。
好在秦淼最終防守的時候出現了失誤，最終還是給了漢密爾頓接下來去追擊維斯塔潘的機會。
可託託這口氣纔剛剛松下去沒多久，接下來的畫面就讓託託有了一種窒息感。
因爲出了 T3之後一直到 T4中間是有一段可以開啓 DRS的直道的。
而好巧不巧的是，在經過 DRS檢測點之前，漢密爾頓完成了對於秦淼的超越。
所以來到了這段直道之後，秦淼是擁有 DRS的。
而且秦淼因爲反應及時，所以速度並沒有掉太多，出彎之後就只是在漢密爾頓身後 0.3秒的位置而已。
所以出彎之後託託就看到秦淼賽車後面的 DRS尾翼打開，然後秦淼開始以一個肉眼可見的速度縮短自己與漢密爾頓之間的距離。
最終秦淼在 T4剎車點之前抽頭漢密爾頓的內線，一腳晚剎車拿到了賽道主動權。
漢密爾頓明顯不想將這個位置給讓出來，但是因爲秦淼的晚剎車，此時的秦淼擁有線權。
所以儘管心有不甘，但是在看到了秦淼強硬地不將線權給自己之後，漢密爾頓最後還是選擇了放棄。
所以秦淼出彎之後就將自己的位置給重新拿了回來。
並且之後的一大段距離都不具備超車條件了，所以秦淼的這次防守算是成功了。
而導播這個時候也很懂地給了梅奔車隊 P房內的託託一個特寫。
此時的託託還是看到秦淼與漢密爾頓即將遭遇時的面無表情，雙手抱胸。
但瞭解託託的人都知道，此時託託的內心絕對不像他表面上的那麼平靜。
如果這個時候將隔壁 MOTO GP的車隊領隊心率檢測儀弄過來，觀衆們就會發現託託這會兒心率已經上 150了。
其他車隊以及中立的車迷看到這一幕是真的開心，畢竟這兩位車手這個回合的纏鬥還是很有觀賞性的。
甚至不少看出殯不嫌殯大的車迷恨不得讓秦淼和漢密爾頓再上演一場當年漢密爾頓和羅斯伯格的隊友內鬥雙退。
好在，兩人的關係沒有惡化到那個程度。
但是國內的車迷看到這一幕之後就有點蛋疼了，因爲秦淼的關係，現在梅奔在國內車迷眼裡基本上就和主隊差不多了。
不管是對於漢密爾頓還是梅奔車隊的其他工作人員，國內的車迷們都是很喜歡的。
而這樣的畫面真的不是他們所期望看到的。
另外一邊的解說們此時也是擔心萬分。
“千萬千萬要小心啊~”說這段話的時候兵哥的手心都出汗了。
其實比起其他人，解說們想得更深一些，他們知道，這個時候如果秦淼和漢密爾頓兩人真的在賽道上發生了賽道事故，導致兩人雙雙退賽。
那麼兩位車手之間原本稱得上是和諧的關係可能就會一去不復返。
但好在這次攻防儘管秦淼的輪胎鎖死了，但是並沒有發生什麼意外。
讓解說們意外和欣喜的是，秦淼最終也守住了自己的位置，沒有讓漢密爾頓超過自己。 一次進攻失敗了之後，漢密爾頓調整了一段時間，二十二圈的第二段 DRS區也就是秦淼反超漢密爾頓的地方，漢密爾頓又對秦淼發起了一次進攻。
這次秦淼防守的方式依舊是站住內線然後晚剎車。
不過漢密爾頓這次進攻也就只是一次試探性進攻而已，見到秦淼的防守意願比較強烈，並且這一段的直道也不夠漢密爾頓加速到足夠超越秦淼的速度，所以這次進攻也失敗了。
但這次嘗試進攻並且利用這個 DRS接近秦淼的行爲也在無形之中給秦淼帶來了不小的壓力。
而且漢密爾頓也靠着這個 DRS更加靠近了秦淼一些。
漢密爾頓出了 T11之後又開始快速地靠近秦淼，開始準備進攻秦淼了。
其實這個時候的秦淼還有 60%的 ERS電量，但是看着防守了漢密爾頓兩圈之後，自己現在與維斯塔潘之間 4秒的時間差距。
秦淼稍微想了想，在出 T13進入發車大直道之前在車隊 TR之中向弗蘭奇詢問：“漢密爾頓的單圈比我快了多少？”
儘管不知道秦淼爲什麼突然問這樣一個讓人摸不着頭腦的問題，但弗蘭奇還是盡職盡責地回答道：“在漢密爾頓沒來到你身後之前，他每圈比伱快 0.32秒左右。”
而弗蘭奇回答秦淼的時候，漢密爾頓剛好就在秦淼的外線抽頭。
沒錯，儘管秦淼在與弗蘭奇談話，但是漢密爾頓來到自己身後對自己有威脅的位置時，秦淼還是下意識地選擇了走內線進行防守。
此時兩人已經過了終點線監測點，進入了第二十三圈。
聽到弗蘭奇的回答之後，秦淼回答了一句：“收到。”
之後的秦淼就沒有了更多的言語。
而就在弗蘭奇結束通訊，並且開始思考秦淼爲什麼突然問自己這樣一個問題的時候，賽場上出現了讓人意想不到的情況。
漢密爾頓從外線抽頭之後，秦淼這次居然沒有選擇晚剎車，而是讓漢密爾頓從外線晚剎車直接整臺車都超過了自己。
這算是秦淼速度損失最小的讓車了。
至於爲什麼秦淼突然改變了自己的想法。
一方面是眼睜睜地看着維斯塔潘與自己越來越遠，秦淼意識到，自己如果繼續和漢密爾頓鬥下去，最終獲利的絕對不會是自己和漢密爾頓之中的任何一個人，而是維斯塔潘。
鷸蚌相爭，漁翁得利的道理秦淼從小學就學過了。
另一方面，此時積分榜上維斯塔潘的積分是要比漢密爾頓更高的。
也就是說，比起漢密爾頓，維斯塔潘奪冠的威脅對於秦淼來說更大。
而這場比賽的秦淼速度並沒有秦淼想象的那麼快。
儘管車隊在巴西帶來了車輛升級，但秦淼貌似並沒有在巴西找到那套最適合他的調教設置。
所以秦淼覺得與其繼續與漢密爾頓內耗下去，放他過去不論是對車隊還是對自己來說都更好。
當然了，這些都只是讓秦淼這麼做的誘因而已，真正讓秦淼選擇這麼做的主要原因還是因爲秦淼發現，漢密爾頓身後的佩雷茲在漢密爾頓進攻自己的這段時間，進入漢密爾頓身後 1.9秒的位置了。
再拖下去秦淼和漢密爾頓的位置都有可能保不住……
漢密爾頓這邊儘管也有些意外秦淼居然把自己給放過去了，但他也知道，無論如何自己總算是過了秦淼這一關。
雖然漢密爾頓自己也是有信心能超越秦淼的，但是具體要在超越秦淼這件事上浪費多少時間漢密爾頓自己也不清楚。
“替我感謝一下秦淼。”被秦淼放過之後，漢密爾頓在車隊 TR之中說了一句。
“收到。”
另外一邊，看到了秦淼這明顯是主動放過的行爲，五星體育的三位解說們對此高度評價：“這就對了，他們倆人繼續鬥下去最終無非也就是一個兩敗俱傷的結局。
最終也是便宜了紅牛和維斯塔潘。”
“沒錯，放過漢密爾頓是對的，這應該是車隊這邊下指令了。”兵哥也點頭。
只不過兵哥話音剛落， F1的導播這邊就放出了漢密爾頓剛剛對秦淼說的那段感謝。
並且弗蘭奇還真的就在車隊 TR之中傳達了漢密爾頓對秦淼的感謝。
“秦淼，漢密爾頓想對你說聲謝謝。”
秦淼自然知道對方說的是什麼：“收到，我會在他後面看着他的表演的。”
這一段播放完畢之後，五星體育這邊的解說們就有些懵逼了。
“這是什麼意思？”
“嗯……難道是車隊這邊並沒有因爲秦淼與漢密爾頓的纏鬥而給這兩位車手下達車隊指令，這次讓車是秦淼主動讓出來的？”這番話雖然是周浩然說的，但是說這番話的時候周浩然語氣之中也滿是不確定。
“很有可能。”
“如果真的是這樣的話，我們就不得不佩服秦淼的大局觀了，要知道現在的秦淼在積分榜上對比起自己的隊友是有領先優勢的。”飛哥分析道：“說句不好聽的，漢密爾頓的八冠是車隊和漢密爾頓的事情，和我秦淼沒半毛錢關係。
這只是我職業生涯的第 1個賽季，從零開始的我沒有任何的束縛，只要能戰勝我的隊友我這個賽季就是成功。”
飛哥的意思很好理解，就算這個賽季秦淼最終沒有如同他在積分榜上的表現一樣，直接獲得這個賽季的車手總冠軍，只要能在賽季末戰勝自己的隊友漢密爾頓，秦淼這個賽季就是成功的，因爲他在與漢密爾頓駕駛着性能相同賽車的前提下，戰勝了七冠王漢密爾頓。
光這一點就能夠證明託託的眼光是正確的，秦淼也能夠證明自己的實力和天賦確實對得起託託的看中。
可這樣有利於秦淼的選擇卻並沒有得到秦淼的青睞，他反而是選擇了顧全大局。
光是這一點就足以稱得上秦淼的大局觀出衆了。
而五星體育的三位解說正在談論秦淼讓車的選擇好壞時，託託長出了一口氣。
甚至他沒發現的是，現在的他不光是手心冒汗了，他的襯衫後背也已經完全被他的汗水打溼了。
不過託託知道，這場比賽過後，秦淼在梅奔內部的聲望又得提升一節了。
畢竟這又算是秦淼這個天才車手犧牲自己，爲車隊做了一次貢獻。
如果繼續按照這種方式發展下去，等到漢密爾頓真正退役的那天，秦淼大概率就會無縫銜接地成爲梅奔車隊的下一任精神領袖。
猶如現在的漢密爾頓那般。
腦海之中想象着那樣的畫面，託託突然釋懷了。
那樣也不錯，至少戴姆勒集團和自由媒體集團肯定是舉雙手雙腳贊成，並且不介意給秦淼一個更大的合同的。
畢竟秦淼身後代表着的是一個未被開發過的巨大市場。
從最近 F1大獎賽中國一個地區就能貢獻總收視率的 15%-25%就能看出來了。
而賽場上，將漢密爾頓讓出去之後的秦淼內心也是有些後悔的。
畢竟讓出去的不僅僅是一個位置，還有比賽之後即將到手的積分。
不過此時漢密爾頓都已經跑遠了，秦淼想要將漢密爾頓追回來的可能性已經沒有了。
此時的秦淼已經沒有了回頭路，能做的也就只是繼續在賽道上跑好自己的比賽。
只不過兩位車手讓支持梅奔車隊的車迷們眼前一亮地交換位置之後，卻並沒有獲得衆人所期待的效果。
漢密爾頓擺脫了秦淼的牽制之後追擊維斯塔潘的速度卻並不是特別地理想。
與維斯塔潘和秦淼不同，漢密爾頓的輪胎消耗比這兩位車手都要嚴重得多，畢竟他是從後面一路追上來的。
所以超越了秦淼之後，漢密爾頓的輪胎磨損就已經到達了極限，儘管安全車帶了那麼多圈又有一次虛擬安全車也沒能拯救他岌岌可危的輪胎狀態。
不過好消息是，儘管漢密爾頓追擊維斯塔潘的速度有些慢，但是他依舊在堅定地縮短與維斯塔潘之間的差距，所以車隊這邊並沒有第一時間將漢密爾頓給叫回來。
很快，比賽來到第二十七圈。
第二十六圈發現自己追擊維斯塔潘的速度變慢之後，漢密爾頓終於是在車隊的要求之下選擇在第二十七圈進站。
進站之後的漢密爾頓換上了硬胎，換胎時間 2.4秒，出來之後落在了裡卡多的後面也就是第 6名的位置。
出來之後車隊這邊十分嚴肅地提醒漢密爾頓：“出場圈的圈速極其重要，根據我們的推算，下一圈維斯塔潘就會進站。”
而事實也確實如此，因爲維斯塔潘跑在前面的原因，他沒有辦法第一時間就跟着漢密爾頓的節奏進站。
漢密爾頓進站之後的下一圈也就是第二十八圈，維斯塔潘就選擇了進站，同樣和漢密爾頓一樣，換上硬胎出來。
畢竟維斯塔潘此時領先於漢密爾頓，所以整個紅牛車隊這邊就不需要有太過複雜的戰術，漢密爾頓什麼時候進站維斯塔潘就什麼時候進站好了。
跟着梅賽德斯奔馳的節奏走雖然不會獲得什麼優勢，但至少不會出現進站決策上的失誤。
只不過這個時候，新硬胎的速度已經要快過中性胎了，而且這個出場圈的漢密爾頓可謂是全程毫無保留。
漢密爾頓的第二和第三這兩個計時段都是最快。
儘管維斯塔潘出來之後依舊還在漢密爾頓的前面，但是這次進站，幫助漢密爾頓縮短了自己與維斯塔潘之間 2秒的時間差距、
現在的漢密爾頓與維斯塔潘之間的時間差距就只有 2秒了。
剛剛與秦淼斗車時浪費的時間可以說是被這一次進站全部找回來了。
而紅牛這邊也沒有吃什麼大虧，畢竟維斯塔潘的位置沒掉，並且等比賽來到第三十圈的時候，漢密爾頓也就只是來到了維斯塔潘身後 1.5秒的位置而已。
儘管漢密爾頓確實是在不斷地縮小自己與維斯塔潘之間的時間差距，但是很明顯，漢密爾頓這幾圈也遇到了與秦淼一樣的問題，來到維斯塔潘身後的他因爲亂流的原因，接近維斯塔潘的速度在變慢。
就在所有人都覺得這場比賽秦淼已經退出了冠軍的爭奪，接下來就應該看漢密爾頓和維斯塔潘這兩位車手錶演的時候，場上突然出現了意外。
第三十圈的末尾，賽道上出現了虛擬安全車。
而這個時間點，秦淼是沒有進站的！