首先，陽泉這地方，百度一下就知道，它是民國才起的名，以前叫‘漾泉’。
爲什麼不提這茬呢。因爲第一，這個地方當時的劃分很亂，分屬孟縣和平定縣，但整體上，卻又是山西曆史最悠久的煤鐵產區。而且確實有文獻上，以‘陽泉’代稱這一地區。
第二，我想讓正陽子于慎行來修‘正陽線’，爲了湊這個梗。所以就沒囉嗦。
既然有讀者覺得有必要說明白，那我就把前文中的陽泉改回‘漾泉’了。
其實個人覺得沒必要，這樣反而不利於讀者理解。
然後是正太線的問題。
這段路程一共一百五六十里，而且軌道的摩擦力小，能量浪費的少，而且不顛簸。同樣的馬提供的拉力，自然是有軌的快。所以有軌馬車一天跑完全程不成問題。
而且我們又不是要跑火車，只是跑有軌馬車而已，利用原先的井陘道完全足夠了，不需要開山劈石。山西的冶鐵十分發達，只愁銷路而已。
生產一百多里路的生鐵鐵軌，八百到一千噸鐵就足夠了。這也不過是山西在正德年間，一年的生鐵產量而已。晉商們稍微加把勁兒，完全不在話下啊。
另外，歐洲一直到了十九世紀末，才從生鐵鐵軌進化到鋼軌。而且在火車出現以前，軌道馬車就已經在鐵軌上跑了一兩百年，所以技術上也完全沒有任何問題啊。
對了，中國第一條鐵路，就是從門頭溝修到阜成門外運煤的。因爲老佛爺怕驚了龍脈，就沒用蒸汽機車，一直採用馬拉火車到清朝完蛋。
退一萬步說，趙昊這是在忽悠老西兒啊，當然是往簡單裡說，往大力吹。把他們綁上戰車，讓他們爲大明的基建做貢獻了。總不能一上來就擺困難吧？
和尚寫之前，肯定是要先仔細研究，然後請教專業人士的。專業人士覺得可行，咱纔敢寫的。
（和尚的書友團，可是人才濟濟的……）、
最後，請求大家理性討論，不要一上來就冷嘲熱諷嗎。就算和尚寫錯了，指正一下就好了嘛……
以上。並求月票~~